兩者標配和豪華版論價格，相差不大，但是Passat和VERANO不是一個級別啊，一箇中級車，一個緊湊型車，空間上肯定Passat優先。雖說VERANO1.5T的動力引數要比Passat1.4T的要好，但兩者匹配的都是雙離合變速箱，誰也不說誰，論質感和整車穩定性我覺得還是Passat較好！而且曾經官車的Passat經過市場多年檢驗，比較穩定，我覺得最終還是選Passat！

這個毫無疑問，沒有可比性。Passat是中級車，VERANO頂多也就是A+的選手，從定位上不是一個級別，也不是一個檔次。

還有就是中級車無論從車身尺寸，軸距，都是有優勢的。外觀大氣，空間豐富，更具有舒適性，做工用料相對於緊湊級還是更加講究一些。VERANO的豪華版的優勢就在於，配置較高，價效比高，其實很多配置實用性不強，華而不實。

技術成熟度方面，Passat的渦輪增壓和雙離合玩了很多年，技術相對更加成熟穩定，相對於VERANO還是更具有可靠性。還有就是保值率，Passat的保值率相對於VERANO要高，VERANO一言不和就降價，價格不太堅挺。

個人更加推薦Passat，寧選鳳尾，不做雞頭。

Passat標配和VERANO豪華版怎麼選?首先我要說這兩款車型根本不在一個層次上，Passat為非常暢銷的中型車，而VERANO則為緊湊型轎車，Passat從保有量、保值率、口碑等方面都完全碾壓VERANO，所以兩款車如何選擇，毫無猶豫一定是Passat。

外觀，兩款車的外觀有著不同的風格，Passat依然是大眾家族式設計風格，扁平化的前臉中規中矩，沉穩大氣，車身線條也非常穩健硬朗，有一種商務用車的風範，而VERANO的前臉設計時尚運動，飛翼+直瀑式進氣格柵，看上去非常精緻，車身線條非常飽滿，有一種美式的力量感。

內飾，Passat的內飾整潔大氣，對稱式中控臺分割槽清晰，中控臺大多采用了平直線條，方向盤也採用了平底式，散發出運動氣息，而VERANO的內飾設計，年輕時尚，中控臺採用了雙曲線設計，看上去非常柔美精緻，多功能方向盤與中控大屏搭配，提高了整體檔次。車身尺寸和乘坐空間毋容置疑Passat完勝，比較它在B級。

動力，Passat搭載了大眾汽車非常著名的EA211 1.4T發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了7擋雙離合變速箱，而VERANO則搭乘了1.5T發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，同樣採用了7擋雙離合變速箱，從動力引數看，VERANO略有優勢，從車身重量上看，VERANO要比Passat少300多斤，所以起步和提速都要好於Passat。

說到最後，Passat的後懸掛採用了多連桿獨立懸掛，而VERANO則為非獨立懸掛，所以在舒適度上完勝VERANO，而且由於Passat為原汁原味的德系風格，在操控性上也要好於VERANO，VERANO的唯一優勢在動力上，而且由於為頂配車型，在配置上要比Passat豐富一些，其他方面Passat完全碾壓VERANO，所以我推薦Passat，因為它為中型車，很有面子。

兩車並不是一個級別的，Passat是更高一個級別的中級車，並在中級車市場混的風生水起，銷量和口碑都很不錯。VERANO要比Passat小半個級別，與同級別車子相比，VERANO算是中規中矩，並不算優秀。

推薦Passat，沒錯。

Passat作為合資中級車的標杆車型與緊湊級VERANO確實沒什麼可比性，雖然一個是入門版本一個是頂配版本，但是無論在車身尺寸還有配置方面VERANO都不佔任何優勢，所以說選擇Passat標配無疑是最好的選擇。

Passat無論在長度寬度和軸距上都要遠遠由於VERANO，而且作為非獨立懸掛的VERANO在後排乘坐舒適性上根本沒法和Passat的多連桿獨立懸掛相比。尺寸代表著空間，Passat的大尺寸帶來了結果必然就是大空間，這些都是壓倒性的優勢。

雖然VERANO匹配的一臺1.5T渦輪增壓發動機，從賬面資料上看是要好過於Passat的1.4T，但是由於兩款車都匹配7速雙離合變速箱，所以說從主觀感受上來看，兩款相差並不明顯。

作為頂配車型，VERANO在配置方面相比於入門版Passat並沒有任何優勢，只多了定速巡航、倒車影像、座椅加熱和中控大屏這種並沒有什麼太大決定性意義的的配置。反觀Passat雖然只是入門版本，但是基本該有的實用性配置一應俱全。