建議選擇GL8，賓士vito二手車雖然價格也不貴，但維修保養費用較貴，配件價格，維修工時費都比較貴。GL8養車費用就便宜多了，以後要換車也好出手

這個問題的關鍵在於，你並不知道vito原來的車主是怎麼用車的。唯一值得考慮的就剩一個賓士車標了。

一輛新的GL8，放在老款vito身邊，一點也不掉價。而且市場佔有量更大，後期保養維護都會很方便。反觀賓士，零整比太高，不管是維護保養，還是買保險，都要額外支付很多。

所以我推薦買新GL8

二手賓士vito和別個GL8相比GL8的價效比高。

賓士vito是福建賓士旗下的MPV，和賓士V級形成一高一低的兩個MPV級別，賓士V級可以看成更加豪華和精緻的vito，但是動力系統上兩者是一樣的採用2.0T的渦輪增壓發動機。

別克GL8則是上汽通用旗下的別克品牌MPV，在20-40萬元豪華商務車裡的資深玩家，在豪華內飾、舒適靜謐的乘坐體驗、強勁動力上基本代表著頂級豪華MPV，全新換代的GL8更是引入了一些列科技配置，顯得更居家和豪華。

首先要說的是兩者在價格上其實是很相近的，賓士vito售價29.9-33.9萬，別克GL8售價22.99-44.99萬，可以看出vito的售價包含在GL8中間，很顯然GL8的可選擇性更廣，vito能選擇的就少了。

這樣就為二手的兩車拉開了差距，因為和新車不同，二手車的配置價差是很小的，高配車反而會因為車型的老舊貶值比低配車高，說白了同樣的價錢買GL8的配置要比vito要高的多。

雖然兩車的售價相近，其實兩臺車的定位是不一樣的，vito是豪華品牌的商務車，而別克GL8則相對要平民一些。也就是說同價位的vito和GL8，GL8由於品牌加成小在配置上要比vito豪華的多。

以vito16款精英版9座和GL8豪華商務15款2.4L尊享版為例，兩者價格僅相差1900元。但是從實車看，vito更像是一臺廂式貨車，而GL8則盡顯商務豪華風格。vito的中控臺全部為硬質塑膠板，GL8則有仿皮包裹。

在MPV商務車最需要的舒適性上，vito的座椅全部為仿皮，GL8則為真皮包裹，而且vito全系是手動移門，GL8為左側電滑門，GL8還多了電動天窗等配置，在便利性和舒適性上都高於vito，更要命的是對於司機來說vito並沒有後倒車雷達，而GL8有倒車影像和雷達。

在後期維護保養上，同樣是GL8要便宜很多，vito的優勢在於尺寸更大、動力更強，其實vito的素車賣這麼便宜，是需要你加價去改裝的，比如改座椅、中控臺、倒車影像，這樣算下來vito其實也根本沒有拿GL8為對手。

所以無論從配置還是維護成本上，GL8都要比vito價效比高太多，選擇二手車也儘量選擇GL8，GL8的保有量還是比較高的，在維修和保值率上都要比vito好。

看怎麼說，如果比牌子，那肯定是賓士vito的價效比高，如果比可靠性，那就是GL8更好一些。不過，如果你想要較大的空間，賓士vito更適合一些。而且有意思的是，賓士vito的二手價格比別克GL8更低，所以價效比顯得更高一些。

賓士vito的長寬高分別為5223*1901*1872mm，軸距達到了3430mm，從而也保證了車內的空間足夠寬敞，很輕鬆的就能夠滿足日常的家用，再加上9座的佈局，使得這臺車要比MPV車型中“老大哥”別克GL8的實用性還強。

三幅式的鍍鉻飾條和“大標”的LOGO相結合，在視覺上帶來了極為年輕的氛圍，同時也使得前臉能夠有著較高的逼格。狹長的大燈造型也讓前臉看起來比較犀利，放在如今來看仍然沒有過時的感覺，且寬大的車身整體上都在散發著強烈的商務氣息。

車內主打的是簡約的風格，四幅式的方向盤握感比較舒適，但是上面並沒有多功能按鍵，而中控部分也沒有任何的“高科技”配置，完全找不到豪華品牌的那種檔次感。不過，賓士的裝配工藝很不錯，多年過去在行駛過程中車內仍然沒有任何異響。

說起這臺車的動力，可以說是比較大的一個弱勢，這臺vito搭載的是一臺2.5L的V6發動機，最大的輸出功率可達140千瓦，最大的扭矩可達235N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這臺動力在起步的時候有著較為不錯的動力體驗，甚至能夠帶來一些推背感，但是在中後段的加速過程中有著很乏力的表現，不適合經常跑高速的車友們。

總之，12.88萬元入手這臺賓士雷霆還是比較划算的，無論是逼格還是實用性，我想在同價位之中都很難找出第二臺車。