因為國內買不到，純正點的只有Octavia，中國產後簡配的一塌糊塗，再的都是全進口，貴，花三四十萬買車的那些人大多又看不上旅行車

1，因為外形不符合華人的審美習慣。而且旅行車不適合商務場合。長途旅行和裝載需求只是少部分人的需求。華人最喜歡的還是轎車和麵子。最早嘗試把旅行車推向市場的是別克，在2005年前就出了sailSRV和ExcelleHRV兩款小型旅行車，價格分別不到10萬和15萬元。但市場銷量遠不如同款轎車。

2，SUV外形比旅行車更好看，裝載能力差不多。SUV地形透過能力比旅行車更好。當SUV車型大熱後，人們發現SUV比兩廂旅行車更實用，外形也更容易被接受。國內道路質量普遍不高，坑坑窪窪和修路是家常便飯，更有泥濘的鄉村土路。SUV比旅行車實用。

3，少量粉絲鼓吹的奧迪allroad這種四驅旅行車，有自家Q5在，怎麼可能跑得出銷量。總不能吹allroad比自家suv透過性更好？除了後備箱高一點，跑短途比不上同款A4和A6日常有面子和商務需求，跑長途比不上Q5透過能力。一定是小眾市場。

我們的汽車文化尚在初級階段，許多人對車的認識很淺薄。

買什麼車、用什麼車要根據自己的興趣和用途來買，不必攀比與跟風。

旅行車買的人少很大程度是國內國情決定的，總之是既有現實原因又有歷史原因。比較樂觀的現狀是，雖然旅行車依然選擇少、認可度低，但“貴”已經逐漸脫離首要原因了。

旅行車比三廂車多出了更大的行李箱豎向空間和更豐富的乘客/行李裝載組合方式，所以大家覺得很實用也喜歡。既有強悍的後備廂空間，又有轎車的油耗、動力和操控性。

一，為什麼在路上會很少，這是一個認知問題。在國內，大家都是認為三廂轎車就是比兩廂車/旅行車更高階。然後直接把旅行車放進了家庭用車的定位。

二，再加上SUV殺出來了。在那個不懂城市SUV和硬派越野車有啥區別的年代，老觀念裡普遍把SUV和越野車直接畫等號。而當時鋪裝路面的發達程度還不高，很多車主都免不了偶爾走走爛路，所以普遍認為SUV就意味著更強的透過性和爛路可靠性，讓你出城玩更有安全感。再有就是SUV高達的車身顯得霸氣，開車時也有更遠的視野。所以都買SUV了。

三，在三廂車和SUV都受到消費者高度認同的局面下，旅行車這種兩頭兼顧的車型反而顯得左右不逢源，市場份額被雙方夾擊，只能以進口方式走小眾路線。就形成了“銷量慘淡——只能賣進口——消費者嫌貴不買——銷量慘淡”的惡性迴圈。後來就改賣情懷了。

這種形勢就導致在購車趨於理性的今天，很多人排除旅行車並不是牴觸旅行車本身，就是覺得它們選擇太少、賣得太貴，用途定位僅為家用的原因。所以就買的人少了。

大家怎麼選擇的呢？

旅行車有比SUV更好的操控，更低的油耗，更靈活的空間，還轎車一樣駕駛舒適性。如果在城市型SUV和旅行車之間選擇，我會選旅行車。

我覺得是因為目前那幾款旅行車價格比同級別轎車貴一些，咱們又都喜歡大車，總覺得同樣的錢買個大點的SUV合適。

請告訴我為什麼？我感覺我的眼光應該是“”很中國‘’,個人特別喜歡旅行車，最近有考慮買車的打算，週末約上一個朋友帶著媳婦去4s店看車了，我看了轎車，但我看的最多的是大眾蔚領，然後又去了其他品牌4s店，始終沒有看到任何一輛旅行車，專門跑到斯柯達看Octavia旅行也沒有，客服說能定製，我也沒多問，最後我跑到寶駿看310w，然而寶駿關門了，現在可以說被旅行車迷上了，我應該第一輛車會買旅行車吧！

沒有合適的，GL8，Multivan，唯雅諾太貴。中國產的要麼費油，要麼空間太小。綜合起來比亞迪出唐MAX應是不錯的！

現在喜歡旅行車和麵包車的越來越多了。我們基本上跟著外來風走，早年我們追求橋車時老外玩SUV，我們玩SUV風靡之時出外一看他們基本旅行版和麵包車，如今麵包車和旅行車開始熱起來當然價格不菲，這跟我們擁有個性化車向實際實用型車款的目標正到來，熱愛駕駛旅行的人也淺淺多起來，，，

剛提進口Golf旅行 華人口這麼多 眾口難調在所難免 我是二十來歲的姑娘我就最喜歡wagon車型 跟低調啊 有錢啊 這些都沒啥關係 我就是覺得好看 動力也夠 有全景天窗 記得之前看一影片 大眾R36被稱為最美車型 我看完後也心動了 但是沒有買賣二手車的經驗最後放棄了 選擇了同品牌的其他車 反正我的旅行車是個入門級 一點兒也不貴 以後有經濟實力我會選A6 avant