2018款Tiguan2.0T的最大馬力186，最大功率137，最大功率轉速4100-6000，最大扭矩320，最大扭矩轉速1500-4000；工信部油耗6.6，百米加速8.8秒。2017款Tiguanl1.8T的最大馬力180，最大功率132，最大功率轉速4300-6250，最大扭矩300，最大扭矩轉速1450-4100。工信部油耗7.2，百米加速8.9秒。

透過詳細的資料對比，你會發現大眾TiguanL2018款2.0t低功率版，雖然比2017款TiguanL 1.8T的百公里油耗能夠節約0.6l，但無論最大馬力，還是最大功率等，2.0t低功率版與都與老款的1.8t相差甚小。

TiguanL330TSI換裝的2.0TSI低功率發動機的目的，我想大眾公司主要還是為了響應國家減排號召，最佳化產品線結構。從目前年，1.8T發動機主要裝備於中級車上，它和2.0T發動機分屬不同的生產線，而2.0T低功率發動機，絕大部分硬體與2.0T發動機基本相同，只是對ECU的配氣和噴油系統進行了調整，可以利用同一生產線進行量產。可以說換裝備2.0T低功率發動機，進一步優化了產品線結構，攤薄了研發改進成本，提高了競爭力。TiguanL330TSI換裝的2.0TSI低功率發動機，相比現款2.0T的三代增加了米勒/阿特金森雙迴圈系統。最大功率為137Kw、最大扭矩320Nm、186馬力，工信部百公里綜合油耗6.6。相比1.8TSI最大功率提升了5Kw、扭矩增加20Nm，工信部百公里綜合油耗減少了0.6L，在排量上增加了0.186L，排量的增加，意味著低速和急加速效能更好，可以說是一款高能低耗的經濟性發動機。 個人之見，不當之處，敬請指正。