威領(WH150)與CBX150(SDH15-15)是同一設計發動機(上本研究所)在不用合資企業生產，五本先生產發動機不帶平衡軸，所以威領實際騎行感覺動力強一點，CBX150發動機帶平衡軸，感覺中高速震動稍小一點，實際騎行感覺提速比威領稍差一點。威領車外觀件質量比路霸稍好一點，但零售價稍高一點(最低有人7680元買到過)，路霸發動機稍先進一點但外觀件質量比威領稍差一點，市場零售價比威領稍低一點(有人最低6980元買到過)，一般在鄉鎮市場上售價比上述最低價高1000元左右。只要磨合(轉速不超過3500轉初磨3千公里以上)好或除錯好的新車，都有可能表顯極速上120，不用合成機油或新車9千公里前試完極速後發動機聲音都會變大，或者中低速動力變小，或出現熄火門現象。良好磨合150(125)合資車都可以五檔2500轉輕加油門順暢行駛。摩托車我見過使用最好路霸車拉摩的30+萬公里發動機和除易損件外沒動過，其次有輛路霸拉人30+萬公里換過一次活塞環小鏈條，至於網上的熄火門人家沒出現過，同批拉摩的車由於用非一檔起步且喜歡猛加油門，離合器不到3萬公里便換了，車子不到10萬公里也換了。現在合資本田架子車的氣門間隙標準值為0.08/0.12mm(冷)，若是加大0.01-0.02mm動力最佳(也許磨合好的車可五檔起步)，一般修理店中師傅(不用塞尺)是調不準的，他們學的是調0.05mm憑感覺就行了，所以自己不會調氣門間隙千萬不要請售後調，他們一般只會愈調愈差。摩托車只要一代步工具並不是玩具，新車動不動就猛加油門，不出問題才怪？實際油耗1.5(極少數人能達)正常，2.0-2.5油耗(大多致人)也正常，大於3.0(最高有人4.5)油耗有可能的，極速上不了表顯100(廠方設計95)也算正常，極速超過120(極少數)也是正常的，出現熄火門也正常從不出現也正常，這些大多數都是自己的功勞，找廠商與售後也解決不了問題。
威領(WH150)與CBX150(SDH15-15)是同一設計發動機(上本研究所)在不用合資企業生產，五本先生產發動機不帶平衡軸，所以威領實際騎行感覺動力強一點，CBX150發動機帶平衡軸，感覺中高速震動稍小一點，實際騎行感覺提速比威領稍差一點。威領車外觀件質量比路霸稍好一點，但零售價稍高一點(最低有人7680元買到過)，路霸發動機稍先進一點但外觀件質量比威領稍差一點，市場零售價比威領稍低一點(有人最低6980元買到過)，一般在鄉鎮市場上售價比上述最低價高1000元左右。只要磨合(轉速不超過3500轉初磨3千公里以上)好或除錯好的新車，都有可能表顯極速上120，不用合成機油或新車9千公里前試完極速後發動機聲音都會變大，或者中低速動力變小，或出現熄火門現象。良好磨合150(125)合資車都可以五檔2500轉輕加油門順暢行駛。摩托車我見過使用最好路霸車拉摩的30+萬公里發動機和除易損件外沒動過，其次有輛路霸拉人30+萬公里換過一次活塞環小鏈條，至於網上的熄火門人家沒出現過，同批拉摩的車由於用非一檔起步且喜歡猛加油門，離合器不到3萬公里便換了，車子不到10萬公里也換了。現在合資本田架子車的氣門間隙標準值為0.08/0.12mm(冷)，若是加大0.01-0.02mm動力最佳(也許磨合好的車可五檔起步)，一般修理店中師傅(不用塞尺)是調不準的，他們學的是調0.05mm憑感覺就行了，所以自己不會調氣門間隙千萬不要請售後調，他們一般只會愈調愈差。摩托車只要一代步工具並不是玩具，新車動不動就猛加油門，不出問題才怪？實際油耗1.5(極少數人能達)正常，2.0-2.5油耗(大多致人)也正常，大於3.0(最高有人4.5)油耗有可能的，極速上不了表顯100(廠方設計95)也算正常，極速超過120(極少數)也是正常的，出現熄火門也正常從不出現也正常，這些大多數都是自己的功勞，找廠商與售後也解決不了問題。