中國法律制定是有嚴格程式的。刑法是一種結果法。比如殺人罪，殺死，沒殺死，沒殺成。比如偷盜，偷成（既遂），沒偷成（未遂），沒去偷（犯罪終止）。根據不同的事實結果，行為人必須承擔法條所規定責任。這很正規，也很嚴肅。

對照下與道路，行車，高速，交通安全這一方面的法律，法規，那就有很大的差別了。這裡面很多的以法律條文規定的規定是以薏想的危險程度為基礎制定，且自由裁量的自由度極大，比如廈門同南公路，雙向六車道，中間雙邊鐵護隔離欄高階瀝青路面（高速路面），每分鐘實際過往沒有10輛車，這樣的城郊高等級公路限速50k m，再比如那些匝道限速30至60km，再有就是高速上陡然降速的限速。這些都沒有實際的安全，不安全的車速科學資料為基礎，全憑薏想（好聽的叫預判），靠薏想定某路段的安全車速太不嚴肅，極不正規。也是廣大車主垢病的根源。意想多了就是癔症，癔症是病，得治！

想進服務區，最基本的一個常識：提前變道、靠右減速行駛，做好進服務區的準備。我不知道題主所說的“匝道限速30，根本沒有距離減速”這個理論是怎麼來的?高速路行車常識

一、行車道。高速路的行車道，一般左道為快速車道（通俗都叫超車道），限速從60-120km/h不等，這條道怎麼行車不用多說，但也是不得不說的，一般情況是不允許長期佔用超車道進行行駛的，不過這也是超車道出現最多的情況：車速不快，就是佔著超車道開，有時候也不得不讓後面的車輛從右側超車；中間車道為行車道同樣的限速在60-120km/h不等，在勻速行駛且車速不受前車影響的情況下，一般都建議在中間車道行駛；右車道（有些地方的高速不存在），一般為大貨車行駛車道，如果速度比較慢可以在左車道行駛，不過正常人都不會去跟大貨車搶道走；最右邊車道（應急車道），白色實線右邊的車道，只有在特殊情況才能使用的車道，非正常情況嚴禁佔用和停車，這個車道也是最體現各地開車人素質的車道，特別是在堵車的時候，很多人無視法律法規強行佔用應急車道（生命通道）進行行駛。這種高速公路算是國內最常見的高速公路形式。當然，還有很多四車道的高速公路（平原地區較多）和兩車道的高速公路（山區常見）。

二、服務區。在距離服務區3-5公里處一般都有提前提示的標識，如果需要進入服務區那就得提前做好進入的準備。控制好車速，最好變道至右側的車道（應急車道左邊），逐漸減速，最終以匝道限速進入服務區。很多服務區都有很長的匝道，做到這點其實並不難，只要稍微有點常識的人都知道，但往往由於多數情況服務區前有一個很明顯的分道口，很多人都忽視這樣簡單的安全操作，到路口是想進就突然一轉，也不管後面車輛的死活，事故往往就這樣發生了。

在這種情況下，如果說服務區匝道限速30車主都不能控制好車速，在雲貴川地區很多服務區甚至都沒有這種長距離的匝道，進去沒幾十米就是服務區加油站，你還不得把加油站都給撞了？那我勸你還是別開車的好，至少不要上高速路開車，對於別的車主太不安全了。

首先說，進入服務區的匝道沒有減速距離，不是高速路設定的不合理，而是你的車開的“不合理”!

以120公里/小時的速度進入服務區匝道口的司機不是新手就是沒走過高速路，這個常識最普通不過了。

注意觀察路邊的服務區指示牌

一般高速路每個服務區之間的距離通常情況下都是在40公里一70公里之間，較偏僻地區高速公路服務區之間的距離有的可能會稍遠一些，但不管遠近，接近服務區之前，路旁都會有醒目的服務區指示牌，要想進入服務區休息，稍加留意路旁的指示牌就行。

提前併線做好進入服務區的準備

根據掌握的服務區之間的距離，提前併線進入右車道。不管你行駛在哪條車道上，有足夠的時間讓你從最左側車道併入最右側車道行駛，切忌臨近服務區時再突然減速併線，這樣會很危險。

掌握好進入服務區之前的車速

當你發現前方有服務區指示牌時，不需要踩剎車，鬆油門自然減速既可，用油門、離合、擋位掌握行車速度。速度從120減到100再到80，即將進入匝道口時減為60，進入以後減為40，從120公里/小時直接進入服務區路口，只說明你不會開車，不存在限速不合理的問題。一般進入服務區匝道的限速為30一60公里/小時，最常見的是40公里/小時居多，50公里/小時的速度以下進入服務區都不會挨罰。

不要抱有僥倖心理，一般進入服務區的路口都會設有測速攝像頭。

高速限速120是最高速度，而且是最左側超車道。

你進服務區的時候從最左側最高速直接橫跨幾條車道減速？

緊挨著減速的匝道的最右側車道限速60~90公里。從60降低到30很困難嗎？從90降到30也不是困難的。

提問題也要長腦子，

合理。在看到進服務區有2公里，走右側車道，適當減速，到1公里的時候，開啟右轉向燈，繼續適當減速到80，500米的時候，從80減到60。進入右側輔路，再點一下剎車，應該在40-50之間了。進入服務區的口子，有監控，再點一下，應該在40了。只要保持平和心態，是可以的。

進入服務區前你能看到服務區預告標誌，前方2Km、前方1Km、前方500m，進入減速車道前有指示標誌，也就是在看到預告標誌時應有思想準備，進入減速車道，在減速車道長度內把車速降至規定速度。正常情況下的駕駛水平都能做到。

提前三公里就有提示了，你應該按自己的安全習慣及時變道和減速，讓車到匝道前變到最右道，並降到安全的速度，而不是一直按最高限速120，開到匝道口了再一腳剎車降到30。還有那些說高速一會一個限速的，不是說到了那個限速牌子就立即從前面的速度一腳剎車降到後面的速度。提前看到限速牌子就要收油門點剎車了，還是那麼猛的速度衝到前面再一腳剎車降速，這樣開車你離死神不遠了。

自己打算進服務區早在50公里外就計劃好了的。當然選擇最右側車道行駛了。看到有服務區就減速進去就是了。難道你還100多的時速狂奔嗎？

我們國家的高速公路通常限速120km/小時，進服務區匝道或者高速出口匝道，都大幅度下降到30km/小時或40km/小時，如果沒有提前預判，確實很容易超速。

我們看看實際情況，高速公路一般提前5km，3km，1km，500m分別提示前方高速出口或服務區，如果有需要就及早準備。

再從安全形度來看，服務區匝道通常都有一個急轉彎進停車場，如果車速過快很容易發生危險，這一點呼呼深有體會。而且從高速到服務區匝道都有一段幾百米的緩衝區，讓人降速。所以高速匝道限速低一些還是很有必要的。

扯蛋的問題，高速上提前幾公里就告訴你下一個匝道出口了，到了一公里丶500米時還有標牌，難道你不知道該減速了？

這種情況是交警搞創收，簡直扯淡，三十速度後車不給撞飛了，下高速閘道口也是如此，想錢想瘋了，讓老百姓咋活，現在掙錢那麼難，請警察同志開恩。

這分明是交通管理部門佈下的陷阱，利用你來不及降到30公里車速，好處罰你，因為他們是專業的，他們非常清楚一輛車速從100降到30需要多長的路線，可就是設計出你來不及降到的速度路口匝道，造成你超速，於是就能處罰你了～典型的利用權利給群眾製造麻煩，典型的卑鄙無恥的行為。

重新考一次駕照你就知道了；一般雙向4車道的高速公路、左側車道限速100-120公里/小時，右側車道限速80-100公里/小時，在距服務區的2公里路邊有提示牌、距服務區1公里再提醒一次，再向前行駛就會開始變道行駛，速度也開始限速由80-30慢慢行駛至服務區。

合不合理你可不能讓司機和吃瓜群眾來說，即使說了也不管用。現在類似這種情況甚至比它嚴重許多的交規問題多去了，建議向我們的警察同志請教吧！

這個問題實屬搞笑來的，呵呵！應該是沒開過車，按您這個思維想下去，那匝道40 出了顯示120 那高速是不是還有給你設計個百公里加速跑道？

如果你是這樣認為的人，我求你別開車上高速公路，你這樣駕駛很危險！真的。你能這樣認為說明開車的常識還缺乏認知。高速公路在到達服務區前2kM就開始提示，然後是1KM提示，500M提示。如果你打算進入服務區，就要注意了！並開始注意後面有沒有跟得近的車，找合適時機在確保自己和他人車安全的前提下逐車道往右靠，但一次只能穿越一個車道，切記不能一次穿越二車道及以上，在500m提示前應進入最右邊車道行駛，時速應在100以下，當出現進入服務區加寬車道時，應走進加寬車道並把時速降至80以下，然後按限速行駛即可。

我很好奇哪條高速必須開到120的？你非得到匝道口才減速？腦子是個好東西，你得補補，而且是大補，希望你永遠不要上高速，害人！

距離服務區1公里，就有提示牌。

如果想去，當然提前減速。

進入服務區，很多車停在那裡，動的車也很難，一般進入的路也窄，限速很合理。

難道，從1公里外，不斷立牌子，限速100、80、60、30公里。