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1 # 中評中語
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2 # 長青樹55132
波音公司此次737一8新品飛機出現的質量問題,有自身的問題,也有黨派的影子,過於貪婪,必遭報應。
此次737一8飛機事故,可以說對波音公司的信譽是致命的,加上特朗普又宣佈停飛737一8飛機更是火上澆油。波音的大佬們,政界的精英們,軍火商們不急、不上火才怪,今後圍繞著波音飛機的走向政黨間會再次出現爭鬥,也有可能將中國也扯進去。
對於中國正在緊鑼密鼓試飛的c919大飛機,也可以說是千載難逢的機會。但是,正如題目所說的,不易大章其鼓的宣傳,因為波音公司必既有著豐富雄厚的經濟和科技實力,瘦死的驢駝比馬大。此次波音737一8飛機失事,如果說是“天災”,倒不如說是人禍。在中美貿易戰還沒有落錘的時侯,我們高調在世界宣傳c919大飛機如何如何;我們已停飛了波音717一8飛機,如果再採取進一步的措施,勢必再次刺激美國的精英們,當然這並不是中國怕美國,只是一種策略而以,必既美國目前還是世界上的老大,同美國打交道,和比鬥好。
當然,中國的大飛機決策者和製造者們,決對會抓住這次機會,一步一個腳印,穩紮穩打。華人有一個習慣:悶聲發大財。中國的“韜光養惠”也好,不在發展中國家當頭也罷,其實都驗證了華人只幹不說。也不得不說中國靠的就是悶聲發大財,而達到了經濟總量世界第二。
中國的大飛機不飛則已,一飛必須驚人。C919的買家除國內外,世界上首先是第三世界國家。其次是第二世界的國家,銷往第三世界的飛機,美國屆時還不咋的,但是,如果銷往第二世界的國家,如歐盟某國,美國肯定不會善罷干休,除了詆譭C919外,還會對此國進行軟硬兼施,採取各種悲鄙的手段來阻止。就象中國的紅旗一9賣給土耳其被攪黃一樣。雖然生意未成,但從另一個方面來說,美國為中國進行了免費的廣告。因為中國的防空導彈價效比別人是無法相比的。
打鐵還需自身硬!只要自已的大飛機質量好,價效比高,達到或超過了世界同類型飛機的標誰,加上靈活多變的營銷策略,到時美國想阻止也阻止不了了!
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3 # 150y9
一架大型客機把它組合在一起,是檢驗一個國家的人才水平、工業水平、科技水平和綜合管理水平的結果。
我們一定要有自己的大飛機,這是黨和人民所盼望的,更是幾代中國航空人的心願。
中國首款擁有自主智慧財產權,具備國際主流水準的幹線C919大飛機在2017年5月5日變成了現實。
眾所周知,民用飛機主要用途是載客、載貨運輸,一旦發生事故,就意味著人員重大傷亡和巨大財產損失。因此,不管對哪國民行業來說,安全都是頭等大事。
這次埃航事故發生後,可以說是對我們c919大飛機發展是個千載難逢的好機會。我們要抓住這次機會,腳踏實地幹好我們自己的事情。
我們的c919使用的是美法合資生產的發動機,以及c919的航電、飛控、空氣管理系統供貨商均為歐美公司。這些關鍵技術我們尚還沒有能力做出和西方歐美公司一個水準的產品。
這個時候如果我們認為波音的飛機全都是不安全的,大力宣傳人家的缺陷。加大自己中國產大飛機的宣傳力度,反而倒不會有好的效果。
畢竟美國波音公司強大的實力在那擺著呢,誰也不能保證自己不犯錯誤。
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這次倒不是我們自身在宣傳中國產大飛機,而是波音737Max 8客機事故發生國大使親自為中國產大飛機“代言”。
◎中國產大飛機。
3月17日,衣索比亞駐華大使特肖梅·託加(Teshome Toga)親自訪問中國商飛上海陳列室,並參觀了C919和CR929的駕駛艙以及頭等艙等部分的模型。
在相關社交媒體賬戶上,展示了特肖梅·託加參觀駕駛室的照片。還在推文寫道,“在中國商用飛機上海陳列室C919、CR929的駕駛艙。用不了多久,我們就會在藍天上看到它們了”。◎衣索比亞駐華大使特肖梅·託加(Teshome Toga)訪問中國商飛上海陳列室。
埃航波音737Max 8客機事故大使親自在此檔口為中國產大飛機宣傳,折射出的是中國產大飛機具有的廣袤前景。這比自家宣傳更具影響力和廣告效益。
波音公司在埃航事故發生之後,處在了風口浪尖,面臨巨大的公關和輿論壓力。當前,更有美國自家媒體爆料說美國聯邦航空管理局和波音公司私下交易,波音公司監守自盜偽造安全認證,此舉更是讓波音公司雪上加霜,連特朗普都在社交媒體上痛罵這些美國主流媒體是假媒體、釋出假訊息。
在波音公司面臨股票暴跌,訂單暫停甚至面臨“退貨潮”的背景之下,空客卻樂翻了,股票大漲,訂單大增。◎波音股價。
中國產大飛機雖然在國際市場上長路漫漫,但在國內市場上,隨著波音這兩起事故,顯然急需中國產客機來打破寡頭壟斷困局,避免類似事件影響國內民航業發展。
要知道,根據波音釋出的《2018-2037年中國民用航空市場展望》,中國未來20年將需要7690架新飛機,總價值約1.2萬億美元,其中單通道窄體機需求超過5000架。
◎空客股價。
中航公司最為中國產大型飛機整機制造領域唯一上市企業,也是中國產“新舟”系列支線客機生產商和大型客機C919、支線客機ARJ21的主要提供商,其顯然需要加強中國產大飛機的宣傳和研發力度,至少在國內打破壟斷,形成規模效益,為進入國際市場打下基礎。◎2017年中國產大飛機採購會。
所以從這個角度來說,在此關口宣傳大飛機,真沒什麼錯,因為中國產大飛機優先需要佔據的是國內這片龐大的市場份額。