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1 # 每日聊汽車
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2 # Ist
傻逼腦殘，問題就是偽命題？是老賈自己在造車麼？那他這輩子恐怕是很難，人家是召集的專業人士造車好不好？就如同電視一樣，他自己懂多少不重要，重要的是他想做然後找人做，並且做到極致做到行業領先。
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3 # 好人長安君
不邀自來，看到這個問題實在想說點什麼。
看了好幾個答案，不能說講得不對，但我有幾個不一樣的觀點想分享一下。
首先想問，為什麼我們不能容忍別人相信賈躍亭。就事論事，賈躍亭並不是典型意義上的成功企業家，但他卻是一個具有網際網路時代典型特徵的企業家。企業家並非都註定只能一帆風順，不能命途多舛。即便喬布斯也有大起大落而後大起的過程。
我們不能單純地將商業上的失敗同一個人的人品聯絡在一起。
我知道我們國家很盛行成王敗寇，但是你也必須承認，賈躍亭以及樂視他的輝煌和失落與所有與之產生利益關聯的個體息息相關，那麼被賈躍亭“連累”而導致利益受損的大部分人和企業，其實都是出於正常的商業行為而非個人行為蒙受損失。
我們要有最基本的理性認知——賈躍亭決策失誤造成了樂視的今天局面，但我們不能因此而詆譭他，甚至去幹涉別人相信他東山再起的權力。
其次，賈躍亭值得相信嗎？我覺得這可能才是問題的關鍵，而且必須要宣告，這不是一個擁有正確答案的問題，因為賈躍亭的終局尚未被證實，他還在大洋彼岸為他的FF91努力著。
這是個很理性的問題，賈躍亭混到今天，在樂視的資金危機爆發之前，一切都證明他的高超手段，而在FF91造車計劃開始後，危機逐漸爆發，最終導致了賈躍亭的出走。在華人眼中，首先賈躍亭在人品上就有瑕疵，不然怎麼會跑呢？
除了人品，就是技術方面。人們都知道，汽車工業是現代工業CROWN上的明珠，設計製造汽車並不單純解決的汽車自身的問題，它涉及到機械自動化、電氣工程、材料學、動力學……幾乎所有現代學科，它需要大量的投入，同時也需要清晰且持續的開發規劃，如此才能夠實現“業界領先”這樣的目標。
在樂視危機爆發賈躍亭出走美國起初，幾乎沒有人相信賈躍亭能夠撐下去，將車造出來。然而兩年過去了，工程車已經造了出來，並且已經有不少媒體試駕，在技術方面，華人的疑慮幾乎已經沒有，目前來說最大的問題就是資金問題和量產問題。
而人品，我不知道別人怎麼想，但我有時一邊諷刺，一邊又會有些敬佩。不是哪個人都能頂著如此多的風言風語還要堅持在別人眼裡幾乎毫無希望的事情，儘管這個過程裡發生了許許多多的阻礙，融資困難，聲譽破滅，但他依然不停發出聲音，不斷維持自己的團隊。
說實話，這麼長的時間看下來，我倒覺得他有一股子倔強——我就是要把車造出來給你們看！
最後，賈躍亭能夠實現FF91的量產嗎？根據為數不多但還算可靠（懂車帝曾去試駕過）的試駕資料，FF91無愧於先進純電動汽車的稱號，至於業界領先，我覺得放在國內應該沒問題，如果能夠實現賈躍亭所說的那些技術，那麼即便推遲量產到2019年，也依然領先許多廠家。
目前唯一需要擔心的也就是量產問題，就連特斯拉都面臨產能不足的問題，何況本就沒有清晰工業流水線管理經驗的FF91。
不過對題主提出的問題，已經算是解答了，FF91很有可能造出來，並且極有可能是敢於標榜業界領先的。
對於吃瓜群眾而言這可能已經足夠，但對於賈躍亭，量產只是第一步，用FF91去證明自己的路還有很漫長，因為造出來是要賣的。
以上。
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4 # 聖傑情感故事
賈躍亭不管成功失敗，這樣的精神永遠都值得尊敬！失敗都成敗論英雄！看不到人生不確定性質太多，人家堅守著，有多少人能做到！
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5 # leelean
馬斯克有沒有火箭製造經驗?有沒有登陸星球經驗?有沒有挖隧道經驗?有沒有製造高鐵經驗?
然而並沒有影響他的一次次成功吧
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6 # 微風84432573
樓主我建議你多補充一下知識再來發文，要不顯得你！！你現在就上網搜下(美國特斯拉是誰造的)然後你再搜下這個人的傳奇經歷，你就不會這麼寫這些……
問樓主個問題 美國現在可回收的火箭是誰製造出來的？
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7 # 兜兜布藝定製
老賈用自己造嗎？
為什麼老賈到美國造車？那裡有全球頂級的人才，頂級的供應鏈，頂級的資訊，頂級的關注度。老賈無疑是個夢想家，自己有頂級的產品規劃。
先驗證自己的構思，再組建團隊完成這個夢想，雖然有時候窒息了，但是吸點氧就緩過來了。
這車造出來，目標就是奔著全球銷售去的。
這麼多人去投老賈，說沒有點實在的東西，你當有錢人都傻嗎？反正比我是聰明的。
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8 # 王子龍君紫砂壺
“叮鈴鈴鈴……”一陣清脆的鈴聲驚醒了哥的美夢，關上了8848鈦金手機鬧錶，哥從床上緩緩爬了起來，熟練的穿上了脊柱整形明星產品背背佳，下地穿上了內含骨正基鞋墊的足力健老人鞋，嗯，渾身都暖和起來了。哥走了幾步，感覺昨天做完火療之後背痛症狀沒啥緩解，還不如前天的酸鹼平dds治療儀，“算了，可能是療程不夠！”哥心想著，拿出了一瓶本草清液吸了起來，一邊打開了e人e本高階電腦，看了看股市，又咒罵了一番。嗯，這個產品味道還不賴，跟沙棘雪蓮果飲料差不太多。哥心滿意足的拔出吸管，咂摸著滋味。哎呀，都怪昨天小李，非得讓哥多喝幾杯鴻茅藥酒，整得哥還有些許頭暈，差點忘了服用極草5x含片。這含片沒吃，燕之屋碗燕也喝不下去了，不知道會不會影響膠原蛋白的吸收，搞不好紫草精油還得續一個療程。正想著，小罐茶茶具裡的水沸騰了，哥趕緊拿出大師精心炒制的大紅袍，晃了晃，聽說好聽就好茶。坐在碧璽溫灸床墊上，手捧著茶杯，哥不禁感嘆人生，所謂成功也不過如此吧！
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9 # 低調的法力
如果只盯著賈躍亭看也沒有什麼意思，他是一個成功的商人，而非企業家，用騙局的手段達到了吸金的目的！他能做樂視因為令家，他之所以還沒有倒，背後複雜的系統還沒有到讓他倒的我時候，至少得把樂視撐到賈躍亭減持完以還國內的債！至於造車還是造X不重要，同樣的配方！一定要談車FF91，頂級就是扯淡！前首席技術管說的非常清楚沒有任何核心技術就是一個空殼，至於各種測評和試駕，以及軟文，賈躍亭通常要把大部分的精力和金錢發在這個上面，這是他的強項，而且在國內很成功！美國官員很早就說了龐氏騙局！
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10 # 使用者6959701514
這是什麼狗屁問題……
第一：賈躍亭沒從事過汽車產業、可是看看FF的員工哪個不汽車、新能源汽車、智慧汽車行業資深人士？
第二：樂視網儘管敗了，可曾經開創了很多第一比如正版智慧財產權的應用、網際網路影視產業、這兩個都是開創性的而不是學習誰！
第三：新能源智慧汽車跟傳統燃油車有本質的區別、最主要是核心動力系統不同。FF跟國內所謂騙子新能源汽車最大的同就是國內的都想騙補貼、一款車測試對比FF跟國內企業就知道誰更用心。
第四：說FF沒核心三電技術、或者說新能源汽車技術門檻低的還去看看FF的核心專利吧……但這些專利的價值只有專業人士才好評估！
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11 # 江龍5656
為夢想努力的人值得尊重，在美國造車 是那邊各方面人才集中點。值得肯定的一點是 他不是為錢 為安逸的生活，如果是為這些 他錢夠用了。回到原點他是為夢想的人。至於說他騙別人錢 我想是說被騙的人 之前投資失利 不存在騙，剛開始看樂視還可以 有希望 賈總是有理想的。只是後來路走遠而已……我相信一直在路上行走的人 總會遇到機遇。不管如何 為夢想努力的人 追求價值觀的人，值得尊重！
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12 # guksung
支援賈總，你可以成功的，有些人賤不賤啊，為什麼老外可以華人不可以，一切皆有可能。你要創造出汽車神話，給那些噴子和犯賤的人看看。加油
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13 # 雜家趣聊
看到問題，簡單分享一下觀點，時間有限，並非對本問題進行完整回答：
觀點：
賈躍亭與喬布斯的三點不同之處就是產品不同、專業不同、國籍不同；被稱為“賈布斯”是因為他與喬老爺子一樣，對行業有著深刻長遠的洞見，對產品與夢想的執著。
不論是樂視系還是法拉第·未來，都在打造“不同凡響”。現在網上好多是關於賈躍亭的負面，成王敗寇的時代，結果為導向，這就是現在大多數人的價值觀。
可以不認同他的產品，但也不要抨擊別人對夢想追求的決心。樂視的崛起到上市，看看他是如何讓樂視市值幾年翻了那麼多倍；看看當時樂視早期打造的網際網路生態，那是幾年後小米、騰訊、阿里等在搞的事情，當影視界盜版橫行，樂視最早開始購買版權，規範影視行業，這不是近幾年優Actyon做的事情麼？老賈是山西人，發展過程中一定得到過山西某些大佬的支援，這些大佬倒臺後，以某銀行為代表的企業怕影響自己，急忙撤資，使得其他友商跟進，造成資金鍊斷裂。這是樂視崩盤的原因之一。
賈躍亭的金錢完全可以夠自己及後代吃喝玩樂幾輩子，但依然冒巨大風險造車、造生態，步子邁得大，急於求成，現在的結果是他激進造成。但請大家支援任何一個為夢想拼搏的人，他們不怕失敗，但也需要支援與鼓勵，同時，他們也在努力為社會創造價值。
我們的社會總是充滿責備、辱罵，缺少理解、包容與鼓勵。發言成本低了，發言者洩憤了，但也要考慮我們言行對他人造成的影響。
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14 # 對酒當歌Mogo
不能以失敗去衡量一個人的商業野心，賈目前的確困難，但是從內心來說，真的希望看見賈重新站起來，而且賈回來肯定會被控制，那等於說一點機會沒有，在外面還有翻身的餘地
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我認為是可以的。第一，現在的社會發展之快，跨界之多。很多領域的成功都不是本行業有經驗之人，特斯拉汽車，蔚藍汽車，小米，滴滴等等創始人都是跨界。
第二，賈躍亭需要的是方向和理念，其他的事由技術團隊來解決，說白了車的設計和各種技術是懂汽車的人員來完成的，馬雲也不懂程式設計吧。
第三，時代需要新能源汽車的出現，其實賓士，寶馬等大咖早已研發出來，只是前面燃油車還有市場，不能迅速切換。賈躍亭，馬斯克等電動車上來就是新能源，直接打入市場，他們切入的時機合適，車主對品牌容易接受，如果賈躍亭現在研發的是燃油車，那他想和賓士寶馬等抗衡，機會估計是零！特斯拉也是如此!