FIT和Greiz是同平臺的親兄弟，除了這哥倆，還有CITY和Gienia，這四個都是親兄弟。在這四兄弟中，只有FIT是純種的兩廂車，Greiz和CITY是標準的三廂小型車，而Gienia是則是一款類似於兩廂版的車型，也是外觀最個性的一個。而這四個車型中，銷量最好的就是FIT了，雖然這有點不太合常理，但是事實就是如此，CITY和Greiz加起來都不及FIT的銷量。那麼Greiz和FIT到底哪個好呢？
這就看你的具體的用車需求了，他們的共同優點估計都知道，本田號稱是賣發動機送殼子的，這一代的地球夢發動機口碑很好，在同級車型中，動力強，油耗低。而這個發動機也基本就是這兩車最大共同優點了。
兩車的不同之處就多了，因為一個是兩廂車一個三廂轎車，首先外觀風格就是差異明顯，FIT是靈活時尚型別，Greiz是穩重成熟居家範，如果只憑外觀還是不能選擇的話，那就繼續往下看。
關於空間，兩車因為是相同平臺，其前後的退步向空間基本差不多。但因為FIT是兩廂的造型，其車頂後部沒有像Greiz那樣下沿的厲害，而且FIT的車身更高一些，所以FIT的頭部空間要更好一些。相反Greiz的後排頭部空間就不如FIT那樣敞亮了。所以如果你的家庭成員身高在平均值以上，很在乎後排的空間表現的話，FIT要合適一些。
再就是後備箱空間，FIT的總容量肯定是不如三廂的Greiz，但是因為兩廂FIT的後備箱與車廂是連通的，後備箱的開口也是兩廂車的優勢，在放倒第二排座椅之後，FIT拉個冰箱電視之類的家電都沒問題，而Greiz雖然後備箱容量大，但是由於三廂造型，後備箱的開口有限，冰箱電視之類的大件就算了吧。所以空間上是各有千秋吧，就看你平時的生活和實用習慣了，如果你不會經常需要拉大件的物品，Greiz後備箱總容量更好，但是如果你要是有拉大件物品需求的話，FIT更合適。
再說配置，配置水平不是這兩輛車的優勢，甚至是屬於配置比較寒酸的型別了，特別是兩車的低配版本，配置水平不忍直視，要比十年前的平均水平還差，完全是水平貧困地區的標準。對比起來，在中高配版本上，Greiz的配置相對FIT要好一些，Greiz除了兩款低配的經典版，其餘三款自動擋都是配置了ESP車身穩定系統的，而FIT只有頂配一款有ESP。不過Greiz有一個差評是，居然只有頂配才有倒車雷達，倒車雷達才幾十塊錢的東西而已呀。
價格上，Greiz多出了個屁股，指導價要比FIT高一些，但是FIT價格硬都知道，目前一半也就優惠三四千左右吧。而Greiz由於銷量差，所以優惠就大了，一半優惠幅度在1萬左右。所以實際上兩車同等配置水平下，價格可能差不多吧。
再看保值率，FIT的二手車保值率在國內應該是數一數二的了吧，8萬多的車開五年還能賣五萬，基本也就FIT能做到了。雖然目前Greiz的的上市時間不是太長，二手車還是很少的，但是參考之前的老款CITY，保值率肯定是不如FIT的，而由於Greiz的銷量更少，可能保值率還不及CITY。
FIT和Greiz是同平臺的親兄弟，除了這哥倆，還有CITY和Gienia，這四個都是親兄弟。在這四兄弟中，只有FIT是純種的兩廂車，Greiz和CITY是標準的三廂小型車，而Gienia是則是一款類似於兩廂版的車型，也是外觀最個性的一個。而這四個車型中，銷量最好的就是FIT了，雖然這有點不太合常理，但是事實就是如此，CITY和Greiz加起來都不及FIT的銷量。那麼Greiz和FIT到底哪個好呢？
這就看你的具體的用車需求了，他們的共同優點估計都知道，本田號稱是賣發動機送殼子的，這一代的地球夢發動機口碑很好，在同級車型中，動力強，油耗低。而這個發動機也基本就是這兩車最大共同優點了。
兩車的不同之處就多了，因為一個是兩廂車一個三廂轎車，首先外觀風格就是差異明顯，FIT是靈活時尚型別，Greiz是穩重成熟居家範，如果只憑外觀還是不能選擇的話，那就繼續往下看。
關於空間，兩車因為是相同平臺，其前後的退步向空間基本差不多。但因為FIT是兩廂的造型，其車頂後部沒有像Greiz那樣下沿的厲害，而且FIT的車身更高一些，所以FIT的頭部空間要更好一些。相反Greiz的後排頭部空間就不如FIT那樣敞亮了。所以如果你的家庭成員身高在平均值以上，很在乎後排的空間表現的話，FIT要合適一些。
再就是後備箱空間，FIT的總容量肯定是不如三廂的Greiz，但是因為兩廂FIT的後備箱與車廂是連通的，後備箱的開口也是兩廂車的優勢，在放倒第二排座椅之後，FIT拉個冰箱電視之類的家電都沒問題，而Greiz雖然後備箱容量大，但是由於三廂造型，後備箱的開口有限，冰箱電視之類的大件就算了吧。所以空間上是各有千秋吧，就看你平時的生活和實用習慣了，如果你不會經常需要拉大件的物品，Greiz後備箱總容量更好，但是如果你要是有拉大件物品需求的話，FIT更合適。
再說配置，配置水平不是這兩輛車的優勢，甚至是屬於配置比較寒酸的型別了，特別是兩車的低配版本，配置水平不忍直視，要比十年前的平均水平還差，完全是水平貧困地區的標準。對比起來，在中高配版本上，Greiz的配置相對FIT要好一些，Greiz除了兩款低配的經典版，其餘三款自動擋都是配置了ESP車身穩定系統的，而FIT只有頂配一款有ESP。不過Greiz有一個差評是，居然只有頂配才有倒車雷達，倒車雷達才幾十塊錢的東西而已呀。
價格上，Greiz多出了個屁股，指導價要比FIT高一些，但是FIT價格硬都知道，目前一半也就優惠三四千左右吧。而Greiz由於銷量差，所以優惠就大了，一半優惠幅度在1萬左右。所以實際上兩車同等配置水平下，價格可能差不多吧。
再看保值率，FIT的二手車保值率在國內應該是數一數二的了吧，8萬多的車開五年還能賣五萬，基本也就FIT能做到了。雖然目前Greiz的的上市時間不是太長，二手車還是很少的，但是參考之前的老款CITY，保值率肯定是不如FIT的，而由於Greiz的銷量更少，可能保值率還不及CITY。