換擋之後，腳踩離合器要慢慢鬆開，特別在一檔啟動的時候，還有的老司機，直接跳二擋，這樣更要慢慢鬆開離合器，以防發動機熄火。

我自己的車是1.8自吸的，1檔起步是慢慢松的，等提速十公里以上加到2檔，路況好的情況下提速到接近30時加3檔，迅速松離合，提速接近40時，加4檔，迅速松離合，接近50時加5檔，實際上你可以記住2000轉以下，1800轉以上最好加檔，記住那個聲音和感覺，慢慢就會習慣，加3檔及以上時迅速松離合感覺最好。

問這問題有意義嗎？不熟悉車的，教也沒用，能聽出來換檔變時速箱同步共振聲音的，他就知道什麼時候放離合了，這回知道為什麼有人起汽車後，踩離合只是個習慣動作，其實離合都沒切開，一樣無卡頓

你問的問題有些模糊，如果你是新司機的話，只有從司訓階段說起，在駕校起步時，教練會教學員，一快，二慢，三穩的使用離合器，一快，是指離會器踏板的自由行程，也就是不起作用的部分，二慢，是指離合器的半聯動過程，三穩，是指離合器準備完全接觸過程，也就是準備鬆開腳時，為什麼要這樣作，這是根據離合器工作原理，把對離合器的損害降到最低，隨著我們對車輛駕駛熟悉程度的不斷提高，你會發現老司機換擋很隨意，感覺不到這三個步驟，其實，老司機己經根據車速，熟練的掌握了離合器，車行駛的速度決定著他的快慢，一般來說，車慢就操作要慢，車快操作就快，只要你換擋後，不前衝，後坐，說明你的操作是合理的，但是掌握車速必需是前提，否則，對車的損害不說，前衝，後坐，就讓人難受。

1、起步如何換擋

手動擋車型在起步的時候，一定要遵循一個道理那就是:輕抬離合，緩加速！也就是說，起步的時候，離合器不要立即放開，搭配車速起來後完全放開。

2、車速起來後如何換擋

當車速起來後，需要往高檔位換擋，踩下離合器，同時加油門，這個時候離合器也不要快速鬆掉，需要一個鬆掉的過程，這個過程可以快速，但不是立即。

也就是說任何時候換擋，離合器都不可以立即放開，都要有個行程的過程。

起步慢抬離合，跑路的時候只要發動機轉速和相應的檔位匹配就可以快抬離合，跑的快的時候如果你不快抬，車的扭矩空白車速降下來的時候就不好控制轉速了，隨之而來的就是一陣頓挫……

先是在起步的時候，正確的是慢松離合，讓發動機和變速箱的主被動輪慢慢結合，過快的話對於發動機來說就是阻力突然變大動力輸出不足，那產生的現象就是熄火，而在實際操作的過程中單靠松離合起步的話往往會比較慢，尤其是在一些紅綠燈路口後面的車輛就會不耐煩的打喇叭，為了加快起步過程，就會適當的提高松離合的速度，動力不足的問題透過踩油門來彌補，雖然理論上在半聯動狀態時會增加離合器片的摩擦，但實際上操作起來只要不是猛加油門影響不大。

中途換擋時，至於離合器該快還是該慢主要取決於實際的車速，如果說在恰當的速度進行換擋，那麼松離合的快慢沒有什麼區別，整車也都會很流暢的進行，如果車速過慢的話那麼就跟起步的情況差不多，松離合過快，會導致發動機動力輸出跟不上，從而出現整車的抖動、頓挫甚至熄火等情況，所以此時一定要慢松離合，必要的時候踩一腳油門來補充動力，如果車速過快的話，本來輸出動力的發動機會成為剎車般的存在，出現發動機制動現象，松離合的快慢都會有這種問題，松的越快制動的感覺就越強烈，所以為了避免這種情況應該提前補一腳油門讓發動機轉速和車速匹配的更完美一些。

如果是三檔到二檔，踩剎車減速度的時候，左腳已經在離合上等候了，只要速度到了，離合踩下，換擋。遇到路口停車，離合剎車同時踩，檔位可以從三檔直接掛擋到一檔，但是一定要看速度，記住速度是關鍵。外行看熱鬧，內行看門道。考試也是考官或者是電子考官給指令，一樣一樣的。門道是看方向盤，掉頭，左右拐彎打幾圈，車子在路上什麼位置，變道要看兩邊倒車鏡等等。還有二車道在外側車道行駛，三車道在中間道行駛，左轉拐大彎，右拐拐小彎，做個有心人。

有網友表示:踩下離合器一定要乾脆，離合器接合時，一般是快速鬆開到接合點(這個要多實踐，多感覺)，然後再慢慢抬起，這個慢其實也不是很慢，只是要求不要一下子就把腳拿開，而是基本勻速地抬起，從你的感覺上判斷何為合適，上面那位朋友山頂洞人已經說了。我這裡簡單說說道理。我們都知道汽車的動力來自其發動機，經離合器、變速器、傳動軸(除少數豪華轎車，大多數轎車一般是前驅，這時稱等速驅動軸)再到車輪(這裡為了敘述簡便略去了一些小總成)，離合器踏板就是操縱離合器將發動機傳來的動力與變速器分、合的，離合器多為摩擦式的，汽車行駛時，摩擦片是緊密接合在一起的，完全踩下踏板後，摩擦片則是分離的，踩到中間狀態時，則是半緊半松接合的，這時摩擦片之間有滑動，因此因儘量減少這段半緊半松的狀態，但也不能突然一下就接合，這樣會導致對發動機以及傳動系的衝擊以及振動。

溫馨提示:科目二離合器踩法技巧。正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面,當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。開車時，離合器不要放的太快或刻意將轉速提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦(打齒)。

主要看車速和轉速和檔位匹配的好不好，如果匹配好了，不管幾檔都可以快速松離合沒問題，車也不會抖，匹配的不好的話，不管幾檔松都會抖，但是3-4-5檔時候因為車速快，容錯率高點，即使速度不太匹配，也不會有太大闖動，但實際上還有，只是感覺不明顯。所以有人說1-2檔慢松，3-4-5快松。

至於離合器該快還是該慢主要取決於實際的車速，如果說在恰當的速度進行換擋，那麼松離合的快慢沒有什麼區別，整車也都會很流暢的進行，如果車速過慢的話那麼就跟起步的情況差不多，松離合過快，會導致發動機動力輸出跟不上，從而出現整車的抖動、頓挫甚至熄火等情況，所以此時一定要慢松離合，必要的時候踩一腳油門來補充動力，如果車速過快的話，本來輸出動力的發動機會成為剎車般的存在，出現發動機制動現象，松離合的快慢都會有這種問題，松的越快制動的感覺就越強烈，所以為了避免這種情況應該提前補一腳油門讓發動機轉速和車速匹配的更完美一些。

如果剛起步就要慢慢抬腳起，你如果熟練了，就算在坡上都可以用半離合定車，不用剎車都得，平時行住車呢，離合可以放快些，一鬆油，一入檔，馬上加油。