華人討厭三缸發動機是有歷史原因的

以前咱們窮，開開三缸夏利也就算了

現在咱們有錢了，想買臺大寶馬

打開發動機蓋一看，你大爺的還是三缸發動機

這是我們萬萬不能接受的

這個問題問的很有意思，有的華人不喜歡三缸發動機是不是在暗示更多人喜歡三缸機？然而從佔有率來看搭載三缸發動機的汽車佔比應該是極低的，所以談不到有的華人不喜歡，應該是為什麼有些人喜歡三缸機。

目前確實有一些車型使用了這種低端發動機，而且不乏高中端品牌。高價車型如寶馬、領克，消費級如別克、福特、榮威、MG、吉利，應用三缸發動機的廠家寥寥無幾的也就是這幾家了。

這些車型評價如何想來不言自明，之所以會有市場無非是因為在同級品牌裡價格便宜，廉價寶馬、廉價**都是三缸機的代名詞，對於預算有限卻追求品牌價值和節能的消費者來說三缸發動機成為了最後的選擇。

但是同價位如果有四缸發動機可以選擇的話，我想大部分人不會去做小白鼠主觀上去選擇三缸機，不合常理。所以不是華人喜歡三缸機，而是廠家喜歡三缸機。降低油耗賺積分，降低成本擴大利潤，這才是這些廠家的初衷，轉嫁給消費者的只是更差的用車體驗而已。個人觀點，僅供參考。

從別克Excelle的銷量直線下滑就完全可以看出華人真的不喜歡三缸發動機，也不知道從什麼時候開始在渦輪增壓發動機正熱時，三缸發動機如雨後春筍悄然興起，大量的三缸發動機車型開始登陸中國汽車市場，這也包括BBA之一的寶馬X1，廠家都打著節能減排的大旗，把三缸發動機進行神話，他們說採用了多麼先進的發動機平衡技術，在發動機的穩定性上會與四缸發動機媲美等等，但哪個廠家也沒有說自己是為了節約成本的真實目的，那麼三缸發動機到底怎麼樣？是真的那麼不值得購買嗎？

華人對三缸發動機的瞭解可能都是從夏利開始的，三缸發動機的燃油經濟性毋容置疑，畢竟少了一個缸，少了一口人吃飯，所以在90年代後，夏利廣泛的使用在中國的計程車行業，作為低端車型使用三款發動機無可厚非，因為無論當時使用三缸發動機的夏利還是Alto可以說是最便宜的車型了，既然你買這個價位的車，你就得認可這樣的發動機，不過說回來，夏利也好還是Alto也好，兩款車的發動機還真心不錯，跑二、三十萬公里無大修是很輕鬆的，但駕駛感受就另當別論了，在那個時代作為普通消費者有車就已經很牛了，駕駛感受並不是很重要。

其實三缸發動機的最大缺點就是低速震動、後勁不足、噪音大，如果在正常的行駛中這些缺點是體會不到的，後勁不足如果不是激烈駕駛，也很難體驗到，所以三缸發動機在正常行駛中與四缸發動機的駕駛感受基本差不多，不過在怠速時，抖動和噪音要比四缸發動機大得多，有一種廉價感，如果廠家把三缸發動機帶上花環與四缸發動機同價出售，顯然是對消費者的不公平，華人不是不喜歡三缸發動機，而是不喜歡三缸車型的價格。