國窮民困的晚清，為何一定要窮盡方法修建鐵路？個人認為:

<一>，拉近全國各地之間的時空距離。

1，促進各地經貿聯絡，讓國內資源得到最佳化整合，從而使民眾的國家整體意識增強。只有彼此共同利益增大，共同的利益訴求才會趨於一致，才能有效防範國家分裂和解體。

2，維護國家安全的需要。鐵路運量大，速度快、成本低。利於清朝快速調兵遣將，鎮壓各地的反政府勢力。倘若早有鐵路運輸，太平天國就絕對無法興風作浪，也不會給清朝造成無法彌補的巨大損失。

3，晚清朝政腐敗，國家千瘡百孔，盜匪橫行。鐵路運輸不但節約了時間和成本，也斷了嘯聚山林的盜匪們的財路，迫使其縮減規模，甚至是解散。這對社會治安來說，也有極大的好處。

<二>，在政治和經濟上有利於國家安全。

1，清朝長期被西方列強壓迫，不但國家幾乎被西方列強榨乾，還欠了西方列強一屁股債，債務多到了幾乎還不起的地步了。因此花錢修鐵路，只是再多欠些債而已。蚊子多了不咬，債多了不愁。鐵路建好了，西方人再怎麼利害，也搬不走鐵路，拆了拿走也不值錢。

2，晚清藉著修鐵路來建工廠、建學校、建碼頭…，一系列基礎設施的建設，將拉動經濟發展，將會增加國家中長期收入。

3，修鐵路會給西方帶來更大的商機丶會讓西方獲得更多的利益。因此西方會讓為操縱一個繁榮的大國，遠比將大國分成一塊塊單獨的小殖民地更有價值。因而有效的阻止了西方將中國變成N多個殖民地的意願！

況且清朝還欠了一堆債，而且又在借債修鐵路，將來經濟發展了，西方不但能賺大錢，還能收到清朝償還的債務。這個好處顯然要遠多於從殖民地榨取的那點血汗。

4，由於清朝欠了西方列強太多的債，所以西方不反對清朝民企丶官企大力發展，來賺錢還債。況且清朝鐵的路營運也可以是中西合資運營。這些都符合西方加倍從中國攫取利益的慾望。但從另一個角度看，西方也變相的被清朝給框住了。清朝一旦垮臺，其鉅額債務就會瞬間幻滅！

<三>，清朝想移花接木，借屍還魂。

1，晚請已經徹底失敗，清廷認輸了，因而主動廢除了科舉，全力效法西方。表面上是大力修建鐵路，實際上是借修鐵路之機，推進工業化程序。想將西方工業文明之花，嫁接到清朝這棵枯木之上。讓枯木發新芽，重現生機。搞所謂的中體西用。

2，清朝一邊與西方虛與委蛇，一邊也在等待機會。一旦西方列強內部生亂，清朝就有機會借西方內鬥，無暇顧及，而重新振興。實際上西方後來的確爆發了世界大戰，而清朝卻沒能等到。

晚清雖然千瘡百孔，積重難返，但晚清很多做法，還是頗具歷史參考價值的。話又說回來，即便到了今天，鐵路丶航空依然關乎國家重大利益，高鐵建成不但便於經濟發展，商旅往來。而且也對維護國家領土完整，保障國防安全，有著重大的意義。