在車友界有這樣一句話“風光時記得買一輛霸道，他可以讓你在落魄時有回本的錢”，豐田霸道的保值率可以用高的驚人來形容，16款的霸道二手價也僅比最新款便宜幾萬塊錢，而同等價位的車至少便宜七八萬以上。

豐田霸道之所以這麼保值，與其品質是分不開的，霸道的質量特別好，而且內部空間也特別大，越野能力也很不錯，許多十多年的老車依然跟新車一樣，而且在中型SUV中，豐田霸道的綜合性價比也是很高的。

《為什麼豐田霸道那麼保值》

我們先來看看豐田PRADO(霸道)的保值率如何。四年保值率72.1%，五年保值率65.9%。霸道的保值率一直在同級別車型的榜首位置。那為什麼豐田霸道這麼保值呢，接下來"晴天說車"用四大方面來說明。(千字長文)

第一代霸道的生產是在1990年-1996年，當時發動機都是柴油的。據汽車發燒友透露，1994年的第一代霸道發動機仍然能不輸於同款或者現今10萬左右多數中國產的發動機。雖然這話現在無從證實，第一代的霸道發動機有100%這麼好，但八九不離十，因為我覺得"鳳凰牌單車"、"長城電風扇"、"長虹電視"、"嘉陵摩托"質量都那麼好，90年代沒點實力的東西是站不住腳的。

(圖為2004年車型)PRADO在越野道路上，無論高原雪地、平原、坑坑窪窪，都能找到它的身影，也印證了一句老掉牙的廣告語"車到山前必有路，有路必有豐田車"，不過豐田車確實是一直以皮實耐磨的形象示人。

舉個例子，中國四大名著最老版的《西遊記》一直被大家奉為經典，難道是因為最先拍攝的，就能成為經典嗎。不是的！電視劇中，各位骨灰級的演員們用精湛的演技和導演用心的策劃和拍攝取景，然後有了過硬的實力，所以鑄就"經典"。

豐田霸道亦是如此，有了經典車型後，就有了人人相傳的口碑，深入人心的形象。然後參加各項專業越野賽事，進一步提高曝光率，從而加大力度開啟各地市場。

經典的形象＋過硬的質量＋可靠的動力＋硬朗的外觀＋良好的口碑＝全球170多個國家常年佔據銷量前列＝超高的保有量(高保值率)。

今天拋開國籍因素來聊，單論車，PRADO以自身過硬的實力打造良好的口碑和市場，它確實是一輛好車！除了以上因素，還有個因素補充，豐田PRADO像之前的加價提車，(HIGHLANDER也是這路數)，更進一步炒熱了這車，保值率就更高了。

由於"晴天說車"才疏學淺，所以以上觀點和舉例或許不夠形象和貼切，讓各位見笑了，對此回答如有高見，我必洗耳恭聽！

簡單來說:1、民間形象；2、皮實耐用可靠，雖然不豪華，但是使用起來不會有任何問題，透過性也好，鋪裝、非鋪裝、越野等；3、維修保養更方便實惠，一輛五十萬左右的車保養一次幾百塊錢！

一，故障率低

也就是說霸道質量比較好，相信每個車主朋友都不希望自己的愛車行駛過程中把它主人扔在半道上吧，豐田霸道可以達到每萬公里0.4次左右的故障率，如此低的故障率深得各車主的喜愛。開幾年下來，基本沒有各種小問題困撓著你。

二價效比高

實用，而且不挑油，既能喝92油也能喝95號油。其維修保養費用相較於同級別車要便宜20℅~30℅，因而受到了眾多進藏朋友，甚至普通城市車主的喜愛。

三品牌影響力

日系豐田在世界上的知名度是顯而易見的。在國內的高度也只有大眾神車與之一較高下。中國的大眾世界的豐田，而且日本工業技術世界領先。

綜上所述，霸道的保值率高也是理所當然的，誰家不想擁有一輛皮實耐用，價效比高，不挑油，給油就走的車呢?

霸道也叫PRADO,蘭德酷路澤,這都是他的名字他分為中規就是中國產,美規就是進口,中東也是進口車,最大的區別還保修問題,就是三包。市場上是供小於求,所以他的稀有,就造就他的保值率高。

豐田霸道這是一款在二手車市場相當保值的車10多年的車在二手市場還能一半左右,你說這車保值不,二手的霸道在市場是相當熱門的車。

這車動力輸出十足,四驅爬坡能力足夠用,城市越野也不落後,舒適性有了很大的提高,豐田在駕駛的舒適性投入還是有目共睹的,買個二手霸道還是能行的,保值率高,故障率低,維修保養相當的方便。

又漲價了!!!

18款豐田霸道2700中東版依舊是寬大的鍍鉻進氣格柵， 使整個頭部看起來非常兇猛， 整體更霸氣的侵略性，和更加帥氣的行車表現。大燈採用燈殼外凸設計，卓然是一位善戰的猛士。清晰而銳利的腰線、外凸的前後翼子板則顯示了它的另一種特性——肌肉感和運動感！

18款豐田霸道2700在日間行車燈上，新款也作出細微變化，尾燈設計方式與前大燈有著異曲同工之妙，採用了LED光源的尾燈也能夠更快的響應駕駛者的要求。18款中東版豐田霸道2700新車進氣格柵圓潤大氣，LED的介入已讓人驚喜不已，全身硬朗的稜線設計更是振奮人心。

18款豐田霸道2700在前排座椅正面、側面，駕駛席膝部，先後一體式窗簾式等7個共同三點式寧靜帶使 用的SRS氛圍囊，寧靜方面做的至關超卓，行車安全有保障。2018款豐田霸道2700固然新增添的多功效按鍵十分適用。豐田霸道2700更配有良好的平安裝置，對付駕駛操控、防備不測及應付突發狀態作出支援，使駕乘者倍感放心！

車型總結：18款豐田霸道2700整體設計風，不刻意追求高檔，但人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。外觀越野車範兒更濃，前臉看上去更加兇猛。外凸的大燈和更為粗壯的格柵突出了這款中大型SUV的野性。面對越來越大、越來越豐滿的車型設計，車尾顯得很俊俏、靈動。

36萬買的PRADO一年後賣37萬？終於知道它保值的原因了 剛看到這個標題的時候你可能覺得一定不可能，因為第一PRADO27低配的也要40萬，據瞭解這款車應該是2014年中東乞丐版車，那時候的售價就是36萬左右，相比現在的價錢至少要增加4萬。好了，這個事就不要糾結了，那下面我們來說一下PRADO為什麼那麼保值，汽車明明是消費品，怎麼反倒升值了。 說到PRADO這款車不光玩越野的人知道它，這款車也是家庭出遊比較受歡迎的車，尤其是川藏線上更是常見，還被譽為“進藏神器”和“爛路王”，只因這款車的效能穩定，故障率低，車內舒適性也不錯，而且車身架構更是優秀。 首先看它的外觀，霸氣時尚且氣場十足，長寬高達到了4780mm×1885mm×1845mm，軸距為2790mm，粗大的五幅格柵與大燈組成了彪悍的前臉造型，而LED的日間行車燈和近光燈又給它帶來了更多的時尚感和精緻感，外觀線條也是以平直為主，備胎被安排在了尾廂下面，整體車身保持了高原硬漢的固有形象。 其次在配置上，既然被稱作是硬派越野車，那麼在越野上肯定有它的過人之處，PRADO搭載非承載式車身，採用的是全時四驅系統，有4HF全時四驅、4HL高速四驅鎖止、L4L低速四驅鎖止（可放大扭矩2.566倍），配置有電控鎖止託森限滑差速器的分動箱，前後橋為開放式差速器，同時也是前置縱置發動機；而且PRADO的接近角為32°，離去角為26°，透過角為22°，最小離地間隙為220mm，這些資料無疑為越野提供了更方便的條件。 再說動力，PRADO在售的有兩款動力版本，分別是2.7L 四缸發動機163馬力，峰值扭矩244牛·米，和3.5L V6發動機，280馬力，搭配4AT變速箱，在舒適度上豐田已經做到了爐火純青，平順性很好，油門響應非常靈敏，隔音很好，但是說到動力尤其是PRADO27會有些差勁，主要表現在起步慢，超車難，這個問題顯然已經在很多車主上得到了驗證，所以說如果想進一步提升動力的話可以選擇後期給車裝一臺機械增壓器，在這裡推薦JSIM機械增壓器，完全的無損安裝，簡單快捷，效果可提升40%。感興趣的可以搜尋匠神動力去了解。 所以總結一點，PRADO這款車結合品牌的知名度，以及耐用可靠的口碑，加上更好的配置和功能定位，它所追求的本是更高層級的一個市場，而市場銷量也證明了PRADO的路線是走對了，而豐田長久以來的可靠性，使得PRADO的保值率在國內市場上一直居高不下，甚至和同門師兄陸巡成為了硬派越野中的突出代表。所以說這可能就是PRADO這款車的保值率一直很高的原因吧。

因底盤來自於陸地巡洋艦 ，而外觀更加轎車化和公路化，陸地巡洋艦是主打高階產品，而PRADO則是中低產品，讓豐田意想不到的是PRADO竟然比陸地巡洋艦的銷量還要好。 PRADO以前叫霸道，2.7L是進口，4.0L是四川豐田產的。油門很靈敏，絕不會拖泥帶水。不足的是2.7L有點小馬拉大車的感覺，而4.0L則是太費油了。

出於職業的使然，我的生活裡並不會缺少這樣的對話。“我想買一輛家用車，我要皮實的，省油的，安全的，這個級別裡面最好的......”等等等等。而恰好，做了這麼多年工程師，我唯一悟出來的真理就是，同樣級別的車子裡，除非是那種絕對的廢柴，不然的話，誰也不見得比誰好哪去。

由於已經有過使用記錄，並且這種使用記錄以及大樣本的資料下所暴露出來的問題會直接的影響到後續的使用成本，所以在排除事故車的前提下，二手車的殘值基本上可以看作是新車耐用性的一個反饋。

1、17款豐田霸道2700中東版的前臉依然充滿侵略氣息，造型粗壯的鍍鉻大尺寸進氣格柵顯得現代又時尚。

2、17款豐田霸道2700的內飾計劃更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬質料，不管在質感或裝配方面，都表現出極高的水準。

3、17款豐田霸道2700車廂內以柔和顏色作主調，充裕的車廂空間，帶來非凡舒適享受。

17款豐田霸道2700中東版的前臉依然充滿侵略氣息，造型粗壯的鍍鉻大尺寸進氣格柵顯得現代又時尚。前臉更加大氣、精緻，但是下沿的保險槓卻降低了接近角度。原裝進口豐田霸道2700面對越來越大、越來越豐滿的車型設計，車尾顯得很俊俏、靈動。原裝進口豐田霸道2700自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受，方向於指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，強勁的扭矩輸出也有助於它應對惡劣的路況。

內飾方面：豐田霸道2700幹練的車身線條，為人生勾勒出最美麗的嚮往。尾部線條設計亦顯雷克薩斯的沉穩大氣豪邁氣質，使得整輛車看起來氣勢恢宏。一路前行的是引擎蓋下強大皮實的“心臟”，絕對的越野天才。龐大的車身在高速奔跑時，穩定性和直進性都十分出色。　車內的儲物空間設計非常體貼，前後車門都有足夠大的杯架，換擋桿前不僅有儲物格，還有12V電源可用。而後排的中央扶手和第三排左右兩側內襯板都很體貼的提供了杯架。後備箱的開口有兩個，後風擋玻璃可以開啟，放一些小東西不必開啟寬大的尾門。

17款豐田霸道2700的內飾計劃更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬質料，不管在質感或裝配方面，都表現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不該該對這種氣氛感到目生。行駛在平凡公路上，PRADO的偏向盤缺少充足的資訊回饋。

17款豐田霸道2700車廂內以柔和顏色作主調，充裕的車廂空間，帶來非凡舒適享受。豐田霸道2700儀表盤至是單純的雙炮筒造型，沒有多餘的點綴，中間的液晶顯示屏簡單易懂。內部空間的舒適性展現著PRADO除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較為粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出眾。

17款豐田霸道2700幹練的車身線條，為人生勾勒出最美麗的嚮往。尾部線條設計亦顯雷克薩斯的沉穩大氣豪邁氣質，使得整輛車看起來氣勢恢宏。一路前行的是引擎蓋下強大皮實的“心臟”，絕對的越野天才。龐大的車身在高速奔跑時，穩定性和直進性都十分出色。　車內的儲物空間設計非常體貼，前後車門都有足夠大的杯架，換擋桿前不僅有儲物格，還有12V電源可用。而後排的中央扶手和第三排左右兩側內襯板都很體貼的提供了杯架。後備箱的開口有兩個，後風擋玻璃可以開啟，放一些小東西不必開啟寬大的尾門。

17款豐田霸道2700搭載2.7L四缸發動機，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246Nm/3800rpm。豐田霸道2700卓越的越野效能，搭配經濟的燃油消耗，相信它可以暢遊於高山流水之中。17款豐田霸道2700標配265/65 R17大尺寸輪胎，調教的公路行駛效能相當不錯，用事實證明著自己的越野情操。17款豐田霸道2700集“傳統”出色越野功能，“創新”科技與時尚於一身。

說起豐田PRADO的別名“霸道”還有一段鮮為人知的“愛國事件”，2003PRADO剛進入國內時，銷量不溫不火，然而豐田卻以一則廣告引起了華人的憤怒：盧溝橋的石獅向駛來的PRADO敬禮，並配了這麼一句話：霸道，你不得不尊敬！就是這一石激起千層浪的事件，豐田PRADO洞開了國內市場的銷量。口碑決定保有量

僅2017年全年，一汽豐田PRADO的總銷量為55302臺，2016年總銷量為37090臺，環比去年上漲了49.10%。自2003年到2017年的14年間，中國產PRADO共生產了75765臺。這還只是中國產PRADO2700的銷量。

作為豐田的LAND CRUISER系列的一員，PRADO（PRADO）直到1996年才正式命名為PRADO。作為豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，PRADO動力效能好，優秀的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，高度堅固的車架以及強化的懸架系統，讓崎嶇的旅途變得舒適順暢。以至於被賦予“進藏神車”和“爛路之王”的稱號。

新款PRADO搭載一臺3.5Ｌ自吸發動機，配以6速手自一體變速箱，最大功率206千瓦，最大扭矩375牛米。驅動方式為前置分時四輪驅動系統，懸掛方面前輪採用雙叉臂式獨立懸掛，後輪為整體橋式非獨立懸掛。制動器為前後雙通風盤，車身採用非承載式車身。整車尺寸為4840*1885*1890*2790。全車配置既保持了強悍的越野效能，也兼顧了舒適性。

PRADO是豐田旗下的一款中大型SUV，它的廠商指導價區間是36.98-63.68萬，僅從售價來看，可能就會讓很多車友望而生畏，確實，對於中大型這一級別的SUV車型，售價確實是不菲，但是與其售價相匹配的是其優質的工藝水平，正是其高水平的製造工藝，使得豐田PRADO能夠給眾多消費者提供非常不錯的駕駛體驗。今天，我們就來說一說PRADO是一款怎麼樣的SUV，它的綜合性能是否像大多數人期待的那樣值得車友們尊敬。

源自陸地巡洋艦車系的PRADO在越野界素有威名，強大的越野能力和超高的保值率也讓許多漢子心馳神往。在外觀方面，新款普拉擁有硬派越野的外觀的外觀造型，新款PRADO採用了更接近蘭德酷路澤的外觀設計語言，大燈組造型採用了更加豐富的直線線條，以及五幅式直瀑式進氣格柵，搭配發動機蓋的凹陷造型，讓整個車身造型更加具有肌肉感，同時給人帶來一種凌厲的力量感，除此之外，前保險和霧燈區域的肌肉造型也與之顯得相得益彰，使得整個外觀更加具有辨識度。

在外觀造型上，車友們給出了自己的一些看法，其中，一些車友說道：“這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現代美感。因為車身比較高，透過性一流，視野也是很好，後視鏡較大。很有越野氣質，前臉力量感較強，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。”

在內飾方面，新款PRADO內飾的整體佈局十分規整，體現了簡潔實用的內飾風格。內飾設計和用料較為考究，給乘客帶來了不錯的質感，中控臺採用了分體的設計風格，便於車主熟悉掌握。銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺更有活力。四圓形儀表採用了物理指標，行車資訊屏則為4.2英寸液晶顯示，中控8英寸多媒體觸控屏兩側配有物理按鍵，內部整合功能更為全面，為車內營造出了一種強烈的科技氛圍。新款PRADO僅在兩款車型上使用織物材質座椅，其餘車型均採用真皮包裹，並且配備了主/副駕駛座電動調節、後排座椅電動調節、座椅加熱功能。

車友針對內飾說道：“PRADO的內飾佈局簡單，但是做工很精細，在硬派越野車中已經很不錯了，按鍵佈局合理，清晰易懂。”

也有車友說道：“內飾裝飾設計大氣，中控臺設計合理，功能不錯，中控臺設計合理，功能不錯。個人認為配置還是很好的，恆溫空調、車載空調等等很人性化設計，後視鏡無自動加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。”

全新PRADO採用2+3+2的7座佈局，第二排座椅可按4/6比例放倒，並且帶有摺疊滑動功能。第三排座椅為兩個獨立座椅，可5/5比例電動放平，由於坐墊厚度較薄，在舒適度方面表現一般，影響了乘坐體驗。

在配置方面，新款PRADO在配置上進行升級，中國產後依舊保持較高的水準，全系車型均配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、側氣囊、膝部氣囊、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降、電動後視鏡、後排獨立空調、三區溫度控制等，其中併線輔助、空氣懸掛、泊車雷達、定速巡航、座椅加熱/通風、後排液晶屏等出現在高配車型之上。

車友說道：“因為是頂配車所以配置挺齊全的。看家的幾樣東西都有配置，比如爬行功能，360全景攝像、導航、JBL的音響、KDSS電控防傾杆、後橋空氣彈簧和差速鎖等。”

在空間方面，新款PRADO採用側開方式的行李廂，內部空間平整且容積較大，在第二、三排座椅放倒後，內部容積進一步擴大，能輕鬆裝載體積較大的物品。

眾多車友對PRADO的空間也是表現出了極大的熱情，不少車友說道：“這款車本來定位就是一款越野車，車內的空間絕對無懈可擊的，超級超級的大，超級超級寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。”

在動力方面，新款PRADO提供3.5L V6自然吸氣發動機，該發動機最大功率達到206kW（280Ps），最大扭矩達到365Nm，並且配備了TOYOTASMARTSTOP智慧節油啟/停系統。在傳動系統方面，與之匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。

在駕駛體驗上，各位車友也發表了自己的看法：“這款車的動力十分充沛，駕駛輕鬆，起步提速快，油門非常靈敏，提速有夠快的，中高速加速效果尤其明顯隔音效果及密封好，但畢竟車身重，慣性有點大，剎車有點偏軟。”

也有車友這樣講道：“雖然沒有空氣懸架，地盤不能升高，但是離地間隙已經很理想了，上個馬路牙子很輕鬆，應付複雜路面也戳戳有餘，還是那句話，本人不是越野控，所以對我來說，已經足夠應付各種路況了。”

總結：對於PRADO，我們對它做了一些大致的介紹，同時借鑑了一些PRADO的看法，進一步幫助各位車友增強對豐田PRADO這款車的理解，總而言之，物有所值，PRADO是一款不錯的越野SUV。