1.8TSI車型為“330TSI”,330是發動機功率，TSI是渦輪增壓了。1、在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。2、發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而並不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。

命名規則為“以牛·米為單位的扭矩等級標記值+發動機技術型別”（比如230+TSI）。大眾的新款尾標將具備5種名稱，分別為180、230、280、330、380，以對應目前大眾旗下1.4T、1.8T以及2.0T等排量發動機。

“扭矩”，單位是N?m（牛米）

計算公式是T=9549*P/n。

P是發動機機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW）

分母是額定轉速n單位是轉每分(r/min)

P和n可從銘牌中直接查到。