很多車友開高速的時候，會發現道路兩邊都是沒有燈的。為什麼交了高速費還不給我們開燈，照亮一些呢？除了你覺得國家為了省錢以外，還有別的原因。

中國的高速公路總里程目前已經超過10萬公里，如果全路段都安裝路燈，會是一筆不小的費用。而且高速公路線路的車輛流量隨機性比較高，如果全線安裝路燈必造成巨大的能源浪費。另外，高速公路穿州過省，各路段分段供電和管理也是一個非常麻煩的問題。

路燈的作用是為了夜間沒有照明道路能力的非機動車和行人所設計，完善的路燈照明系統不僅方便了行人，也能夠讓司機更清楚的發現非機動車和行人，避免各種交通事故的發生。但是高速公路是封閉式道路，路兩旁都會有護網，行人不會輕而易舉跑的高速公路上來的，所以這樣完全不用為了行人花那麼多錢。

有路燈會不會對我們車主行車安全有很大的幫助呢？答案是否定的。路燈的照明很難做到連續性，如果車主以勻速行駛在高速公路上，明暗相間的路燈出現了固定的一個節奏，會給人一種眩暈感，長時間的明暗交替還會有“催眠”的功效。所以從安全形度上說，高速公路上不安裝路燈能夠更能提升駕駛安全。

最重要的一點，最早建造高速公路的目的是為了戰鬥機可以在高速公路上臨時起降。中國的一些高速公路同樣有著戰備功能，平時是我們老百姓走那就是告訴公路，如果發生戰亂，戰鬥機也能在高速公路上起降。要是安裝路燈，那就失去了這一重大功能。

高速公路不裝路燈是根據高速公路路段及地裡環境而定的。城市發展比較好的路段一般都會裝路燈！有些可能因為電力設施還不具備，或則經濟條件不具備等原因造成的吧！

不知道各位朋友有沒有想過這麼一個問題，我們在城市裡面開不要錢的這些道路，一個個的都是路燈給我們照得亮亮的。

怎麼我們付了錢，上了高速路反而是沒有路燈的，黑壓壓的讓我們怎麼去開的，我自己也挺想不通的。

裝路燈成本太高

那首先第一個理由，當然就是成本的問題了。高速公路那麼長，你要放這麼多路燈，而且每年還要換燈泡，燈泡亮在那邊還要付錢。

人家開這個高速公路收的錢，全部交了電費，沒錢賺嘛，人家也不樂意了，那這就是一個經濟和成本的考慮。

車少的路段資源浪費

還有就是有些路段開的車子多，你要裝我可以給你裝；但有些路段的話沒什麼車子開的，我電燈裝的不就是浪費了嘛。

那有時候我根本就不知道哪裡忙，哪裡不忙，那我路燈要不先不裝，到時候再裝，這個是造路人的理由。

路燈造成路面忽明忽暗

然後還有一個比較靠譜的事情，就是和安全係數是有關係的。

路燈你有沒有注意過，它都是有一定的間隔的，如果遠處看就像一個珍珠項鍊一樣的，就一團亮的，中間暗一點，隔一段路又是一團亮的。

這種燈光佈置我們在城市市區裡面看基本上是很難察覺到，或者感知到的，無非就是馬路的左右兩側邊緣稍微有一點點，稍微暗那麼一點點，馬路正中央基本上也都是亮的。

但如果到了高速上面，你如果往前面開的時候，那就像動畫片一樣了，這個一胖一窄，一寬一窄，這麼反覆你會產生幻覺的，覺得這條馬路是不是在抖，是不是像蛇一樣在那邊動。

這個反而對我們的安全行駛並不是有特別大的幫助，這個有可能也是造路人的理由，至少讓我聽聽覺得好像還有那麼點道理。

高速相對封閉，不用為路人提供照明服務

再一個，他們說這個高速公路基本上是封閉式的道路，就是什麼行人也不會有，腳踏車也不會有，牛和羊也不會隨便飛進來的。

所以說呢，基本上就是服務那些自己本來就帶著大燈的汽車，那每個燈都在那邊照，你怎麼會嫌路看不清楚呢？這點我覺得聽的有點牽強。

比利時高速路燈成本

其實國外的話，比如說比利時，高速公路全程都是照明的，這個首都周邊的高速公路大概要佈置12萬到35萬個路燈，每小時要消耗105千兆瓦。

全年財政光這個電費的支出就要950萬歐元，人民幣算算毛毛六千多萬元的樣子，匯率我們不多說，這比利時就這麼一點點高速公路，可見這個錢還是相當費的。

說不定我們國內很多造高速公路的，就是比利時參觀過，決定高速不造路燈了。

其實高速上好玩的事挺多的，比如很少有高速是比比直一段路，往往都是要有幾個弧度出現的，那這其實也是安全方面的考慮。

各位經常跑高速的車主朋友，有沒有其他關於高速好玩有趣的事，也可以分享出來，大家漲漲見識，以後和人吹牛逼說不定用得上。

誠謝邀答:為什麼高速公路上沒有安裝路燈？這個問題不是絕對的，一般來說屬於市政化的道路交通都會設定照明設施，而高速公路屬於公路化的道路交通，一般不予設定照明設施。這是因為城市的夜間交通環境中車水馬龍，各種機動車非機動車和行人在道路上會有交叉行駛或借道行駛的情況，又因為非機動車自身沒有照明裝置，如果沒有路燈容易引發交通事故。而高速公路都在城市以外的區域，又沒有非機動車和行人，機動車自身具備照明裝置，同時考慮到成本因素所以就不設定路燈。但穿越城鎮或鄉村的高速路段還是需要安裝路燈的。有些城市的繞城高速公路還是安裝了路燈例如西安，而有些城市的繞城高速就沒有安裝路燈例如成都。

相信不少車主應該都有同樣的經歷：夜裡駕車行駛在高速公路上，卻只能看到四周漆黑的一片，除了車的前大燈和路面反光標誌，基本看不到其他亮光，讓人感到一種不安全感。那麼，為什麼高速公路上沒有路燈呢？

事實確實如此，一般來說，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的。之所以作這樣的設計，肯定是道路交通部門綜合考慮了多方面因素之後決定的。

首先一點原因，也是最重要的一個原因，是為了安全考慮。沒錯，不安裝路燈反而是有利於安全的。

路燈是做什麼用的呢？像一些繁華的城市，往往都有著很完善的路燈照明系統，不僅方便了行人的出行，也能讓司機可以更清楚的發現非機動車以及行人。但是相較於駕駛機動車的駕駛員，路燈更多的還是為那些夜間沒有照明道路能力的非機動車和行人所設計的，以保證他們能安全、方便的出行。

而高速公路是封閉式道路——在高速公路上，不允許行人和非機動車在高速上行走，也不允許摩托車在高速上行駛，設計最高時速低於70KM/H的車是明令禁止上高速的，道路兩旁也都會設定有護網，像大牲畜等是不會突然跑的高速公路上的。所以，高速公路設計者就只需要考慮駕駛者的安全問題了。此時，路燈反而是威脅道路安全的設施了。

為什麼在面向機動車這樣一個單獨的物件的時候，路燈反而不利於安全呢？因為，路燈照明是不連續的、不均勻的。對高速行駛車輛司機來說，這種明暗交替會造成視覺誤差（錯覺），非常危險。此外，也會很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

另外，我們的汽車有前大燈，所以當外界照明不足時，車輛大燈完全可以為司機提供更安全的照明。由於道路中間有隔離帶，也不必擔心車輛大燈會晃到對向車輛。地面標誌和路標也都會在汽車大燈的強烈照射下將光線定向反射到司機眼中，足以引導司機正確前行的路線。

所以從安全形度上說，高速公路上安裝路燈會威脅到行車安全，而不安裝路燈是不會影響行車安全的。

除了安全原因，還有一些其他的、較小的原因。安裝、管理、執行費用問題：中國的高速公路總里程有數十萬公里，如果全路段都安裝路燈，必然會是一筆不小的費用。同時路燈是要用電的，這些路燈的電費也會是一筆不小的開支。國防問題：世界上最早的高速公路出自德國，當年希特勒大肆修建高速，更多的還是為了戰時戰鬥機可以在高速公路上起降。中國的一些高速公路同樣有著戰備功能，平時是我們老百姓走的公路，若要開戰，戰鬥機也能在高速公路上起降。若是安裝路燈，就必然會阻礙戰鬥機起降。

很多車友可能都會注意到，大多數高速公路上並沒有像市區道路一樣，安裝路燈。其實不僅是高速公路，很多市際公路、鄉鎮公路都沒有路燈。而這些道路之所以不安裝路燈，主要是以下幾個原因：

一、成本

路燈的成本包括安裝和照明成本；安裝成本就是路燈的基礎建設費用，這個在國內13.1萬公里的高速上安裝路燈的話，大約需要10480000個路燈（按照50米的安裝距離），費用可想而知。其次，路燈的光源耗電量巨大，而且路燈的燈泡屬於消耗品，維護更換成本更是一筆天文數字。再有，高速公路上的路燈如果發生倒塌，造成的後果則不堪設想。

二、使用需求

道路安裝路燈並不是為了車輛安全和方便，而是為了非機動車和行人安全和方便的。高速公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車、行人密集，所以有路燈；高速公路是連線城市與城市、城市與鄉村的城區外道路，行人和非機動車是不能使用高速公路的，而機動車都有燈光設計，因此不需要路燈。

三、路面反光標誌滿足需求

高速公路的中間設有遮光帶，兩側都安裝了反游標示，可以較好的為機動車提供照明參考，而且高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全係數高。

相反路燈的照明是不連續的、不均勻的。對司機來說，這種明暗交替會造成視覺錯覺，反而危險。長期駕駛會快速造成眼睛疲勞，產生駕駛安全隱患。

當然，也不是所有高速公路都沒有路燈，比如一些城市的繞城高速、高速公路上的隧道路段等。因此，如果夜間開車，除了正確的使用汽車燈光之外，防止疲勞駕駛才是杜絕事故的根本方式。

相信很多車主都曾經跟我有一樣的疑惑。記得13年過年開車從佛山回老家，走的是大廣高速，當時大廣高速建成通車還不是很久。高速上車輛很少。半個小時見不到一輛車，只有我和朋友兩個人輪換著開。當時就有點瘮得慌，黑漆漆的高速路上，只有我們一輛車和偶爾看到的反游標識。其他一片漆黑。後來經過查資料才知道高速上為什麼沒有路燈。第一：成本造價太高。在中國，高速公路的總里程有十萬多公里。如果要裝上路燈的話，這個數字絕對是一個天文數字，何況即使安裝完畢後還有後面的破損維修和每天的耗電成本問題。這也將是一個大數目的支出。另外跨區域的供電管理也是一個問題。第二：路面反光產品的作用。在高速上行駛，車速都在100碼以上。如果是路邊安裝有普通路燈照明的話，路面會形成反射光，發出刺眼的炫光。從而影響司機對前方路況的判斷，並且很容易造成眼疲勞，最後造成交通事故。

而現在高速不設路燈，改用反光膜貼在路邊交通標識上，晚上在車燈的照射下，會將光線定向反射回來。從而照亮路面，而且能看清楚路邊的交通標識。第三：高速路況安全係數高。在高速上是沒有行人、非機動車輛等上路行駛的。高速最低車速80碼以上。所以在高速上行駛，不用像在城市馬路上一樣，隨時都要為突發事件，行人突然竄出做好緊急反應。高速路上中途不能下路，掉頭等等。況且高速路面較為平坦，路況很好。也極利於車主放心駕駛。第四：戰備的原因。世界上最早的高速公路是源自德國。當年二戰時期進入修健高速的高峰期。更多的原因是為了戰鬥機可以在高速上進行起落。如果高速路邊安裝了路燈就會形成障礙。所以。中國的高速也一樣有這方面的備戰功能，一旦戰鬥時，各種機型都可以在高速上進行起落飛行。

以上就是高速路上沒有路燈的原因。雖然高速便捷，省時。但也容易疲勞駕駛，所以各位司機朋友一定要安全第一，謹慎駕駛才行。

第一是高速公路路況較好，道路設施也比較完善，最主要是完全是汽車專用道，在夜間的話汽車上都有燈光，完全可以看清楚前方道路情況。第二是涉及到運營成本問題，如果全國十幾萬公里的高速公路全部裝上路燈的話那個一年成本是相當驚人的。所以綜合考慮下來高速公路上是沒有必要裝路燈的。

高速公路不設路燈，大概有以下方面原因。

成本控制

建設成本。就算公路上間距50米設1個路燈，那麼幾百公里的距離要設多少路燈，而設路燈的成本不光是燈和杆本生，還有線路鋪設、管線設施、控制裝置的成本。弄下來工程造價會高出很多很多。

管理成本。即使設定了路燈，那麼路燈的損耗是也是非常大的，燈的基數大、成本高、換燈和檢修也費時費力。而且，晚上這麼多燈都亮著，消耗的電能，一晚上的電費可能光靠高速公路過路費都難以抹平。

安全考慮高速上的地面標誌和路標在汽車大燈的照射下將光線定向反射到司機眼中，足以引導司機按路線正確前行，設了路燈反而讓司機在敏感交替的環境下“被催眠”，容易釀成車禍。不設路燈反而讓司機時刻警惕路線的情況，聚精會神開車。節能環保

剛才也說了，這麼多路燈消耗的電能從哪裡來，有水電、風電還有火電，火電廠供那麼多電，消耗煤炭資源，還排放廢氣廢渣汙染環境。一些高速上車流量不多，但還亮著路燈，太奢侈浪費。

高速公路是現代化經濟發展的基礎設施，是軍事，工業，農業物質流通的命脈，全國已建成超過十萬公里高速公路。

由於高速公路上是不允許行人，拖拉機，摩托車，三輪車及所有非機動車在高速公路上行走的，安裝路燈並不是為了車輛的安全和方便，因為車輛前面自己有前照燈，通常只有在行人比較密集的街區為方便行人及非機動車行駛才安裝路燈。

其實高速公路上安裝路燈對車輛行駛並沒有好處，因為路燈燈光刺眼，又都是按一定距離安裝造成光線不勻稱，容易對高速行駛的車輛駕駛員造成忽明急暗的視覺誤差和視覺疲勞，極易發生安全事故。

高速公路上夜間行駛的車輛在前車燈的照下下，雖然沒有路燈，但在高速公路的兩側護欄，各種道路指示牌，指示標誌，車道標錢，限速標誌等都有特殊化學塗層或貼有迴歸反光膜，反光塗層或迴歸反光膜在汽車燈光的照射下會定向折射到司機眼裡。這些反光塗層的反射光線在一千米以外司機就可以看到，在四百米外就能看得非常清晰了，因此雖然沒有路燈但各種標誌反射的清晰度勝過路燈許多，可讓司機舒適，安全的駕駛。在高速公路上安裝路燈不但造價高，耗電量大，維護困難，而且還存在安全隱患，因此完全沒有必要安裝路燈。