我因為工作的原因，經常披星戴月出門，回家。所以從19年至今開了不下50次共享汽車了。因為我家樓下就有云聯動的共享汽車停放點。所以每次都開雲聯動的車。先說說汽車效能吧，兩種車，一種轎車，一種SUV。效能上SUV提速更快一些。當然價格也貴一些。兩種車都是自動擋，在操作上都沒啥亮點，也沒啥太大的缺點。反正基本上都是中規中矩的。價格也還能接受，比打車便宜很多。特別是晚上23點以後，開共享汽車一定比打車划算很多。大家所擔心的開到有問題的車這類的情況，我是沒碰到過。所以個人感覺還是比較靠譜的。共享汽車最大的用處還是在代步上。有其他需求的就別考慮共享汽車了。 在接著說說停車的問題，在這裡我用一個自身感受來分享給各位看官。19年年底的時候我住的小區樓下，只有一個共享汽車停車點，可以停5輛車。也就是說如果我來晚了，5輛車都停滿了我只能開到其他停車點停車。不過感覺那時候開共享汽車的人也不多。每次回來都有車位。從去年下半年開始，情況就不同了，我回來10次，有8次都是已經停滿了，只能把車開到其他的停車點停。但是好在我們小區樓下，又開放了幾個停車點。所以停車這塊不用擔心了。總的感覺，共享汽車還是被越來越多的人接受。

我一個親戚經常開。說說他的看法。

首先是效能。共享汽車絕大部分都是採用純電的，很少有加油的。因為純電的更方便運營管理，而加油的相對難處理。車子效能絕大部分都是普通家用車10萬左右的效能，能當個買菜車，如果要求像個跑車，大排量的那種開著爽，肯定是沒法達到的。但是對於我們絕大部分人對於車的動力要求絕對夠用。所以無需擔心。

然後是停車方便與否的問題。這個要看提供共享汽車的這個公司怎麼樣了。如果這個公司比較大，和當地相關部門協商得好，設定的可停車點較多。停車還是挺方便的。就那我們貴州貴陽舉例吧。共享汽車在貴陽市停車點還是比較多的，而且汽車公司一般都和很多路邊停車收費公司有合作，到某個地方了把車停路邊的車位也是不用單獨交停車費的。所以如果你上下班開共享汽車停車是非常方便的，而且比自己開車省錢很多。但是如果某些出租共享汽車的公司自己業務能力不行，那可能就麻煩啦。

總之，選擇共享汽車之前，自己要多瞭解一下當地的運營情況，停車方便程度。至於效能就不用考慮了，沒必要。