首先別克昂克拉GX這款車的AWD驅動系統還是非常有優勢的，其在汽車駕駛過程中能在0.2秒的時間裡就實現兩驅與四驅之間自由切換，四驅情況下能實現50:50的動力分配，而兩驅模式下則是100:0的前後動力分配。雖然大部分車的四驅模式我們日常較少用到，但保不齊我們會去到一些路況較差的山路和鄉村道路，還有自駕去比較遠的地方旅行時，也會遇到各種路況，這時候四驅模式就能為我們提供更高的行車安全保障。而這個系統對於喜歡車和喜歡駕駛的人來說就更加實用了，能夠實現更極致的駕駛體驗。
除了驅動系統，一款車最重要的就是動力了，來說說這款的動力系統，這套1.3T發動機隸屬於通用第八代Ectec動力系統，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，對於一款緊湊型SUV這樣的還是足夠的。日常駕駛時在110km/h的速度巡航也可將轉速維持在1500rpm左右。不過要說的是，這款發動機是三缸發動機，可能有一部分消費者還是不太能接受，另外全系1.3T的動力給消費者的選擇太少，這個是不太好的一方面。
而這款車配備傳統系統是9AT,這款9速Hydra-Matic智慧變速箱是通用集團最新的產品，其採用同軸設計，所有齒輪均與中間軸排布在同一直線上，以及可選擇單向離合器關鍵技術的使用，令其擁有更緊湊的體積，同時運轉平順性上也有提升。
再說價格上，別克EncoreGX售價15.58萬-18.58萬元。而同樣作為緊湊型SUV並且與這款車差不多同時間上市的本田XR-V售價則為12.79萬-17.59萬元，及時是全新換裝1.5T地球夢發動機的220版本車型售價也只在14.59萬-17.59萬元，相比這款車更加有價格優勢，而且地球夢發動機對大多數人來說更有吸引力。
首先別克昂克拉GX這款車的AWD驅動系統還是非常有優勢的，其在汽車駕駛過程中能在0.2秒的時間裡就實現兩驅與四驅之間自由切換，四驅情況下能實現50:50的動力分配，而兩驅模式下則是100:0的前後動力分配。雖然大部分車的四驅模式我們日常較少用到，但保不齊我們會去到一些路況較差的山路和鄉村道路，還有自駕去比較遠的地方旅行時，也會遇到各種路況，這時候四驅模式就能為我們提供更高的行車安全保障。而這個系統對於喜歡車和喜歡駕駛的人來說就更加實用了，能夠實現更極致的駕駛體驗。
除了驅動系統，一款車最重要的就是動力了，來說說這款的動力系統，這套1.3T發動機隸屬於通用第八代Ectec動力系統，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，對於一款緊湊型SUV這樣的還是足夠的。日常駕駛時在110km/h的速度巡航也可將轉速維持在1500rpm左右。不過要說的是，這款發動機是三缸發動機，可能有一部分消費者還是不太能接受，另外全系1.3T的動力給消費者的選擇太少，這個是不太好的一方面。
而這款車配備傳統系統是9AT,這款9速Hydra-Matic智慧變速箱是通用集團最新的產品，其採用同軸設計，所有齒輪均與中間軸排布在同一直線上，以及可選擇單向離合器關鍵技術的使用，令其擁有更緊湊的體積，同時運轉平順性上也有提升。
再說價格上，別克EncoreGX售價15.58萬-18.58萬元。而同樣作為緊湊型SUV並且與這款車差不多同時間上市的本田XR-V售價則為12.79萬-17.59萬元，及時是全新換裝1.5T地球夢發動機的220版本車型售價也只在14.59萬-17.59萬元，相比這款車更加有價格優勢，而且地球夢發動機對大多數人來說更有吸引力。