VV5作為中國首款的豪華SUV品牌，自然是霸氣十足，猶如美式肌肉車，走到大街上我都忍不住多看兩眼，線條鋒利的側身，矩形的前臉，wey的車標辨識度很高，寬大的輪轂，我還真沒見過比它輪轂更大的了，看起來很霸氣。

在來說說內飾，懸浮式液晶顯示屏，三環空調出風口，看起來很有中國風的味道，內飾多采用，NVH懷抱材料，用料很足，做工很是精細，豪華汽車嘛，舒適性當然好了，座椅包裹性非常好，踏實，中控看起來大氣，後排空間更是沒得說了，足夠家用了。發動機採用2.0升，渦輪增壓，197馬力，百公里加速8.9秒，相當的給力，每個車都會有毛病，就算蘭博基尼你也要忍受它的小空間，沒有十全十美的車，變速箱7擋雙離合，這是中國的豪華汽車品牌，不管怎麼樣我們的汽車工業做大了，不再需要忍受洋國的高價車，咱們老百姓也可以開的起豪華品牌。

作為首款豪華汽車，他們肯定會用心做，質量可以保證。值得購買

長城VV5的優點，造型好看，內飾高階，做工和用料好，車身強度不錯，配置高，缺點，核心技術跟十萬塊的哈弗一樣，動力匹配差，油耗高，駕駛感受一般，價格高，所以這個價位還是考慮領克01吧，或者其他合資車，要麼就選哈弗H6，跟VV5差別不大。

18萬左右的SUV還是很多的，在這裡向大家推薦幾款！

合資

日產X-Trail新車指導價17.98～26.88（資料來自汽車之家）

憑藉很好的的做工，不錯的油耗以及良好的舒適性，X-Trail銷量還是不錯的。全新X-Trail採用日產最新的V-motion設計思想。車身線條更加鋒利,體現出非常硬氣的設計語言。大燈的造型十分立體,只可惜,LED光源大燈只有在頂配車型上才配備,低配車型全部為鹵素光源。

全新X-Trail的內飾相比老款車型也發生了較大的變化。採用了更加年輕化的黑色-橙色拼接設計,中控臺各功能區域分佈非常合理,按鍵回饋清晰.除經典版以外均配備七英寸中控屏.

全新X-Trail有五座和七座可供選擇。發動機有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機。其中2.0升自然吸氣發動機，最大功率為150馬力。最大扭距200牛.米.

18萬左右，我們推薦2017款2.0升CVT時尚版。

2018款歐藍德7座版，價格15.98～22.38萬

歐藍德是款非常優秀的車，可以在競爭太激烈的國內市場並不是很受待見，優點有哪些呢？空間大，七座拉人拉貨都可以，皮實耐用，雖然技術不算先進，但良好的穩定性會讓用車的你省心省力。三大件都是進口的，價效比直線上升。

說了優點還得說說缺點，沒有大天窗，確實競爭激烈的時代，任何一項短板都可能使潛在使用者離你而去。

油耗偏高，作為Suv油耗高雖然是通病，但是高油價時代，很多消費者不得不考慮油耗問題，透過朋友反應，高速油耗還好，市區油耗偏高。

還有個問題不得不反應，歐藍德內飾老氣橫秋，需要改進，如果能提升一下豪華感，就太棒噠。

中國產汽車

至於VV5嘛，外觀絕對拉風，配置也很厚道，不得不說，中國產汽車最近幾年進步巨大，除了核心部件相比國外稍差以外，其他方面，中國產車已經全面超越。VV5只提供一套動力系統，發動機是一臺2.0T直噴發動機，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米，與這臺發動機搭配的是7速雙離合變速箱。

VV5採用前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架。滿足日常出行沒有多大問題，在目前中美貿易之戰的情況下，我會選擇支援中國產。

閨蜜失戀了要找“新男友”，還看上了WEY售後服務的小哥！

看閨蜜情緒低落，我想約她這週日自駕游出去散散心，因為週六我預約了去4S店首保，想著乾脆也讓她陪我一起去。週六一大早就開著我的WEY VV5停在了她家樓下，作為第一款中國產豪華車，WEY VV5的外觀絕對是非常吸引眼球，幾乎每一個人從車旁邊經過都會不經意地多看幾眼，我的心裡美滋滋的。

其實呢，我今天的任務很簡單粗暴，就是開導閨蜜，給她帶來安慰。所以閨蜜一從樓裡出來，我就趕緊迎上去，開啟副駕駛車門，鞠躬笑臉相迎，把閨蜜逗得受寵若驚。

一路上閨蜜聊著他們的感情史，我陪著她嬉笑怒罵，也是使出了渾身解數來開導和安慰她，總算讓她瀕臨崩潰的心情有了緩解。

剛到WEY的4S店門口，一名工作人員就面帶微笑地小跑了過來，引導我們開進店裡。下車以後另一名高大帥氣的工作人員又趕緊迎了過來，沒等我開口，就自我介紹說他是今天負責接待我的售後顧問小張，我透過WEY智享互聯軟體預約了首保以後，他就提前做好了各項準備。

小張查看了我的駕駛里程和時間後，就安排工作人員代為將車開到保養地點，而我和閨蜜就跟他去了貴賓室。貴賓室非常上檔次，裝修風格溫馨而又時尚，座位上已經備好了水果、甜點、小零食、茶水，都是女生的最愛，讓人的心情非常愉悅。

小張非常開朗健談，也善於察言觀色，他看到閨蜜進來以後好像心情不好，就講了幾個笑話把我們都逗樂了，緩解了氣氛以後才開始跟我聊一聊VV5的事。他一邊詢問我這段時間的開車體驗一邊認真地做記錄，當我談起對車上某些功能不太清楚怎麼用時，他又細心地加以指導，還帶我和閨蜜去車上示範，非常貼心。

聊完我提出想去看看他們4S店是怎麼保養我的愛車的，小張就連忙帶我們去了保養工區。兩名維修人員正在使用一些儀器檢查車上的電器裝置，看得出來他們非常仔細和專業，絕不像一般的汽車維修店那樣敷衍了事。他們一會兒鑽到車下對底盤進行檢查維護，一會又相互配合換機油、換濾芯、加玻璃水，忙得滿頭大汗、滿身油汙。

搞完這些還不算完，他們又給輪胎進行補氣，順帶把我愛車側身和屁股上兩處小剮蹭給修復好了，保養完又對車內車外進行了細緻徹底的清潔，真是太讚了。首保完愛車更加靚麗動人，真是煥然一新。購車前WEY向我承諾一系列尊享服務，我以為只是噱頭，現在想想有點以小人之心度君子之腹了。

今天也很感謝帥氣的售後小張，他的幽默風趣給我們帶來了很多歡樂，閨蜜的心情也好多了。出來以後閨蜜告訴我，WEY這樣的售後服務才叫體貼入微，溫暖人心，像一個貼心的大男友。

VV5不僅豪華大氣，尊貴的服務體驗也很讓人享受，閨蜜表示下次買車也要買WEY VV5，我打趣說你是看上人家小張了吧，閨蜜抿嘴一笑扭了我一下，哈哈，愉快的週日自駕遊，明天走起。

WEY VV5值不值得入手，那得看題主有多喜歡它的優點，同時又能在多大程度上接受它的缺點，任何車系任何品牌任何車型都有其優點和不足，側重點不同罷了，一款車不可能滿足所有消費者的所有想象，畢竟魚和熊掌不可兼得的道理什麼時候都成立。

VV5是WEY品牌推出的第二款車型，定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距2680mm。動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛米，匹配7速雙離合變速箱，前置前驅。

出自長城汽車的豪華品牌WEY自然熟諳中國消費者的想法和訴求，高階定位帶來的高標準用料、做工、配置、動力、質感、NVH等等，消費者想要的基本都有提供，在這些方面完全對得起高階定位，再加上頗具競爭力的定價，綜合性價比和產品力還是非常不錯的。

至於缺點，目前比較受關注的是車機系統實用性不佳和操控一般以及動力響應速度，車機系統一直不是長城的強項，落後於比亞迪、吉利等友商；操控一般主要是由於綜合調校經驗不足導致，沉穩有餘但不好掌控極限；至於動力響應速度，經過變速箱程序升級，加速絕對不慢，油耗也有明顯改善，但從踩下油門到動力完全輸出還是有些偏慢。

綜上：對於一輛車要客觀看待，有好的地方也有不好的地方，選車其實跟相親差不多，心中的讚賞超過不滿就可以了。建議題主抽空去4S店看看實車並試駕，自己親身感受最直觀的，畢竟每個人衡量事物的標準不盡相同。

WEY品牌從推出至今，一直致力於打造中國產豪華品牌，率先推出的VV7、VV5不僅為WEY品牌俘獲大批擁躉，月銷量也穩定保持萬輛左右。然而，國內SUV市場激烈的競爭中，猶如逆水行舟不進則退，為了鞏固在國內SUV市場中的優勢，WEY也適時推出了2019款VV5升級款車型，以智慧網聯、四驅系統等優勢繼續正面對抗競品車型。作為WEY品牌的當家車型，WEY VV5的動態表現在此前的試駕活動中深受編輯部同事好評，那麼作為一款家用車，它在日常使用中的便利性如何，是否會有你不知道的特色功能？本期《實用性測試報告》將就WEY VV5的日常實用性表現進行全方位體驗。

測試車輛：2019款VV5升級款2.0T四驅旗艦型

指導價格：17.3萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為290cm,對於一款緊湊型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持足夠的安全距離。即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為645cm。此外WEY VV5採用了流媒體內後視鏡，呈現出的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。如果將其關閉，憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，由於本次測試車型後車窗有深黑色貼膜，所以後視鏡測試無法正常觀測到後方情況，可見對於VV5而言流媒體後視鏡還是非常重要的。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

WEY VV5後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側21°，右側14°，與此前測試過的同級別車型相比，VV5在該測試環節的表現非常出色，所測資料處於同級別上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最小。此外VV5還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。

泊車輔助系統環節測試

在測試過程中，倒車雷達在143cm處雷達就可以感應出後方物體，隨後每段距離間隔掌握也比較均勻。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從WEY VV5的測試資料來看，提示最近距離為30cm，從實際測試資料來看WEY VV5與標準值略有差異，但作為SUV車型預留較大的距離也是合理的。

WEY VV5的倒車影像非常清晰，並支援360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。

車內配置環節

WEY VV5車內座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支援多項電動調節功能，還支援三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能，而這也使得前排乘客的舒適度大幅提升。

前排中央扶手還採用真皮包裹，面積適中且中央手枕的位置非常合理，當駕駛員雙手握方向盤時，肘部可輕鬆搭在上邊，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。但有些美中不足的是，扶手內部填充物並不是特別柔軟，再改進一些就好了。此外扶手還不能前後調節，不免讓小編有些失望。

皮質座椅內部填充飽滿，支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

多媒體旋鈕手感上乘阻尼感很好，在調節過程中沒有出現生澀以及卡頓現象，值得一提的是，新車還配備了PM2.5空氣清淨機以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。

導航系統環節測試

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，很貼合日常使用習慣，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜尋地點時，VV5也支援手寫功能，手寫反應速度較快，即使寫一些連筆字也能輕鬆識別。

設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，並可以提供路況資訊等功能以及全路網路況功能，駕駛員可以對當前的交通狀況進行全面瞭解。此外，中控導航不僅支援縮放功能，在儀表盤行車電腦中也可同步導航路徑，實用性值得肯定。

空間測試環節

WEYVV5的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，放下一瓶礦泉水後還能有較大的餘地放置其他物品，這樣的表現值得肯定。

前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。

中央扶手內部隱蔽性較好，但是空間還有待提高，當放入一瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內不僅配有USB介面還預留了資料線槽，使用USB充電時不會產生壓線等問題。

行李廂內部較為規整，並且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後得到最大的容積為994L。雖然數值並不算搶眼，但從實際表現來看，滿足家用絕對綽綽有餘，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平。另外，在後備箱兩側配有2個帶網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV5的後備箱開口的最大寬度為105cm，開口長度為82cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為66cm，後備箱進深為75cm，這樣的資料展現出了一款SUV車型應有的表現。

總結：從本期測試結果來看，WEY VV5升級款的總體表現令人滿意，它不僅延續了WEY品牌一貫的高水平做工，同時又給了車內人員極大的操作便利性。在儲物空間方面雖然還有待提升，但VV5對車內人員的照顧已經非常周到，杯架、儲物袋，全車多種的儲物格以及USB介面均能滿足車內乘客日常所需。在配置方面，WEY VV5也做到了儘量讓華人滿意，GPS導航、座椅加熱、智慧四驅、液晶儀表盤、自動空調應有盡有，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。

作為WEY品牌旗下定位最低的一款車型，VV5的表現差強人意，產品定位有問題。為了和VV6拉開級距。於是，VV5 1.5T車型就問世了，官方指導價為12.58-13.98萬元。這樣，VV5 1.5T主打12-14萬元細分市場，和主打15-18萬元細分市場的VV6覆蓋不同的目標人群。

1.5T發動機已經是緊湊型SUV的最主流動力，VV5這臺1.5T發動機和哈弗H6、F7等熱銷車型上搭載的1.5T發動機完全一樣，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。

VV5 1.5T車型讓人印象最深的既不是動力，也不是油耗，而是配置，它的配置水平的確是堪稱豪華的。比如四輪通風盤式制動、帶排隊功能的ACC自適應巡航；自動剎車、前碰撞預警、駕駛員疲勞提醒、TPMS動態胎壓監測、防側翻系統、彎道制動控制系統等主動安全系統；語音識別、無匙進入、無匙啟動、遠端啟動、手機互聯、車聯網等智慧功能。配置豐富是VV5最大亮點。（鹿小燕）

昨天講了哈弗F7x，今天講另一款同根同源的車——WEY VV5。夥計試駕的是新推出的1.5T版本，具體車型是傾橙限量版（見顏色），標價13.98萬元。 首先講講動力表現。1.5T搭配7擋雙離合變速箱，實測10.5秒破百，屬於剛剛及格的水平，跟2.0T的F7x相比還是有明顯的差距。 不過日常駕駛的時候，兩者表現出來的性格比較接近，就是都比較佛系。油門調校還是不太線性，淺踩好像沒睡醒一樣，稍微深踩一丁點，轉速便上升得很快。變速箱性格也較為慵懶，換擋速度偏慢，響應速度也慢。 好在做地板油kick-down動作的時候，變速箱能連續降4個擋位，從而充分調動動力。而且慢的好處，就是容易做得平順，除了低擋位切換偶發頓挫，基本不會感到什麼衝擊。 最後提一個動力方面的細節。VV5提供數個駕駛模式，其中在切換運動模式的時候，雙閃燈都會快速閃幾下。夥計認為這個設定沒有任何必要，反而可能會讓別人誤以為有什麼緊急狀況發生。 由於F7x和VV5兩款車同根同源，整個底盤架構的區別尤其小，所以駕駛感和乘坐感都非常相似。VV5在駕駛感上還是強調家用、輕鬆，總圈數達到3圈的轉向虛位比較大，整體力度也偏輕，不過阻尼感隨速、隨角度增長得比較線性均勻。車身跟隨性挺差的，轉動方向之後車身慢一拍才會跟過來，幾乎應付不了什麼劈彎需求。 乘坐感方面，VV5的懸掛調校對於小振動較為敏感，不過大振動的過濾動作柔韌且乾脆，濾振質感也厚重而高階。隔音方面相當不錯，除了發動機高轉聲線比較嘈雜，輪胎在某些較為粗糙的路面上噪音較大外，幾乎沒什麼可挑剔的地方。 靜態表現方面，VV5的表現優秀。車廂設計簡潔，用料也頗為高階。座椅舒適性十分不錯，填充物軟硬適中，各方面支撐性都良好。前排座椅包裹感很強，給人一定的運動感，只不過頭枕有點過於前伸，時間久了頸部不太舒適。後排唯一缺點是座墊偏短，其他地方沒什麼毛病。 以往WEY的車會被很多人稱為“展廳車”，靜態表現滿分好評，然而動態表現一塌糊塗。夥計覺得這個評價有一定道理，但不至於如此極端。起碼夥計認為，VV5的行駛舒適性是可以的，開起來平順且舒適，只是動力相對平淡，還沒什麼操控性可言。80%以上用車場景為城區代步、追求內外飾以及行駛質感的朋友，選它其實並沒什麼不妥。

值不值，那要看你喜不喜歡。有段時間VV5的月銷量是連續過萬的，你說這麼多掏真金白銀的群眾的眼睛，怎麼可能不雪亮？從感性的角度來分析，VV5是中國豪華SUV的代表車型之一，外觀內飾極具豪華感，中國能自主造出這麼一臺車子，是華人的驕傲；從理性層面來說，VV5所搭載的配置足以媲美比它貴上兩三倍的其他品牌SUV，液晶儀表盤、主動安全系統等等都已經配上了。而且現在的VV5還有了國六的版本，能夠與時俱進在各方面滿足最新政策的法規要求，也是企業的硬實力體現之一呵！

我覺得這車還是挺值得買的，在同級別的車型中，不論從配置、外觀、價格上來說，這款車都算是很優秀的了。先說外觀，這車外觀確實漂亮，流線型設計、超動感造型，絕對稱得上高顏值，相信僅僅憑外觀就會吸引很多人購買吧。這車屬於中型SUV，在空間方面均對夠用了，後排和行李箱空間在這個級別的車裡都算大的了，平時坐人儲物，都不會讓你感到空間不夠用。這車動力效能也不賴，搭配的2.0T發動機其輸出更偏向低轉，開起來更輕快有力，偶爾超個車什麼的也是激情滿滿。另外值得說的是這款車在內飾方面也做得很好。整車的內飾用料考究，做工細膩，把車廂內部營造的簡潔不失典雅，讓人坐進去都會感覺到比較舒服。這車還配備了ACC，AEB，併線輔助，全景影像，LED大燈，全景天窗，高階音響等裝置設施。相比同價位的其他車型，真算是誠意滿滿了。

18萬可以考慮合資車，經濟實用才是最好的選擇。不可否認自主品牌的車子近年來有了很不錯發展，但是與合資車的差距還是有的。18萬可以買到很多合資SUV了，耐久性和可靠性以及燃油經濟性更好一些。

國六的VV5瞭解一下？最大功率/最大扭矩都提升了不少，加速比原來快了1秒，油耗卻降下來了。我覺得吧，VV5從整體調性來說是很適合年輕人買的車。如果咱混得好，三兩年換一次車，VV5是很好的起點。如果混得不咋地，這車開個十年八年也不成問題。所以這相應的政策法規咱得考慮進去。VV5的行動速度還挺快，這麼短的時間裡就推出國六版了。之前在觀望政策的準車友們可以下定決心了，有國六當然直接上國六啦！以後年審、賣車啥的都順利一些。

這車絕對可以。咋說呢？如果你不懂車然後去買車了，感覺這車外觀很好，那你就可以拿下這車了。因為這款車不論外形內在都是同級別車型裡最有誠意的車了。撇開外形，直接說三大件吧。VV5搭載的是長城公司最新研發的國六版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了145千瓦，可在2000-3200轉爆發355牛米的最大扭矩。與這款發動機相匹配的是一款7速雙離合變速器，這種動力配置給整車帶來了很強的動力效能。你要你肯給油，動力絕對隨叫隨到。這款7速雙離合自動變速器是長城公司自主研發的，還獲過國際大獎，它換擋平順輕快，邏輯清晰，算是一款比較聰明的變速器了。VV5底盤做工紮實，調校舒適，行駛的穩定性、厚重感比較強，平時過彎，飆高速什麼的穩穩當當，給人踏實的感覺。在底盤調教上也很不錯，這車速度起來後對小顛簸過濾還是不錯的，跨坑過坎絕對舒服。從三大件的配備和質量效能上來看，VV5算是同級別SUV中明顯超越平均的水準的車型了，你還有什理由拒絕它呢？