可能對於老司機來說再熟悉不過了，但是對於新手來說可能就不知道是什麼，在汽車維修的時候總是聽到火花塞，但作用到底是什麼？汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸裝有2個火花塞。火花塞雖然是一隻小零件，但它卻極其重要。火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。

由於火花塞材質的不同，火花塞的型別可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些型別的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。

一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，所以具體的更換週期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。

汽車保養很麻煩的，當車子行駛到一定的公里數時，火花塞就會產生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經常檢查保養火花塞，能延長髮動機壽命。有人可能聽說過銥金火花塞能夠提升汽車的動力效能，其實並不會，對於動力效能方面的提升，火花塞並不是越貴越好的，

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

通常情況下普通銅芯火花塞使用壽命為3萬公里，貴金屬材質火花塞使用壽命為6萬到9萬，根據不同的汽車廠家，保養更換的週期也不相同。

火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。

汽車的動力來源於曲軸旋轉，曲軸的旋轉動力來源於活塞連桿機構，活塞的上下往復運動的動力來源於霧化混合汽油的猛烈燃燒，而汽油霧化後與空氣的混合氣的點燃就靠這隻活塞噻。火花塞就像點菸器一樣，安裝在發動機的缸頭上，在適時的時候點燃混合氣，使發動機曲軸連續旋轉運動，從而產生車子的源動力。

在汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸裝有2個火花塞。普通的火花塞壽命一般3到5年，合金材質的可以用6到8年。附圖為雙鉑金火花塞，點火效能和壽命都有傑出的表現，從而更環保好節油。

汽油機和柴油機的最大區別就是點火方式，汽油機是點燃式，柴油機是壓燃式，汽油機是將汽油和空氣的混合氣體噴入氣缸然後經火花塞點火做工功，這就說到了火花塞的作用了，它是點燃氣缸內混合氣體用的，而柴油機則是透過壓縮混合氣體達到燃點溫度引燃混合氣體做功的，所以柴油機不需要火花塞

火花塞的作用： 汽油發動機與柴油發動機不一樣，由於汽油的燃點較高(約400度左右)，因而需要使用強制點火方式點燃混合氣。透過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是透過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。

火花塞是發動機點火系統的重要組成部分，火花塞的主要作用就是為發動機氣缸點火。發動機可燃混合氣能夠燃燒，主要是依靠點火線圈產生高壓電，高壓電透過火花塞的中心電極擊穿空氣產生電火花，從而點燃燃燒室內的可燃混合氣，所以說火花塞對發動機來說是相當重要了。火花塞除了點火還會影響發動機動力性，火花塞的中心電極如果比較細，那麼產生的火花就會比較集中，強度也會比較高，這樣燃燒室內的可燃混合氣就可以迅速燃燒，從而提高發動機的動力和加速性。目前我們使用比較多的火花塞有銅鎳合金火花塞，白金火花塞，銥金火花塞三大類，其中銅鎳合金火花塞電極材質最差，由於電極比較不所以點火火花不集中，而且使用壽命也比較短，銅鎳合金火花塞使用壽命在3-5萬左右。白金火花塞由於中心電極使用了白金，所以耐高溫效能更好，電極可以做的比較細，點火火花更集中，使用壽命更長，可以達到6-8萬公里以上。而銥金火花塞電極材質就更好了，各個方面效能都比白金還要更好一些，所以無論是動力性，還是使用壽命都是最好的，銥金火花塞使用壽命最低10萬公里起。

汽車上火花塞的作用是把高壓線圈和高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花引燃氣缸內的混合氣體，使其燃燒膨脹做功。

為什麼汽油機需要點燃而柴油機不需要呢？這主要是因為汽油的燃點比較高，即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒必須要用“火”來點燃，所以才有了火花塞；而柴油燃點比較低，在壓縮終了時的高溫足以使其自燃，所以不用點燃。

火花塞點火過程可分為四步：

1、點火線圈在火花塞電極兩端產生高壓電，高壓擊穿電極間的介質產生電火花；

2、電弧高溫加熱混合氣後產生火焰核；

3、火焰核變大，火花塞電極結構會影響這個過程，從而影響火花塞點火效能；

4、火焰核溫度上升至混合氣燃點時混合氣被點燃。

整個過程是在極短時間內（約千分之一秒）完成的，並且極為複雜。

火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機做功。

一般的保養手冊上要求4到6萬公里換火花塞，其實90%的火花塞都沒有到期限就更換了。

當車出現一下情況時

1、啟動困難

2、發動機運轉不平穩，動力下降

3、尾氣超標

4、油耗增加

這四種情況跟火花塞有很大關係，一般不是該清理了就是該更換了。

火花塞對發動機效能的影響很大，如果火花塞壞了，發動機就不能正常工作，不要忽視了火花塞的日常保養，一旦發現異常情況，到專業的修理廠檢修，以免影響行車安全。

簡單的說，火花塞的作用是在發動機活塞做壓縮行程至上止點時點燃氣缶內的可燃混合汽推動活塞作功。點火的時候有一定的點火提前角。

普通車主遇到「火花塞」故障，無非是感覺到了發動機不規則抖動，明明沒『車震』，卻車震了。或者是發現愛車越來越『吃油』了。

閱讀完本文，您可以得到以下這些收穫：

快速認識「火花塞」如何選購「火花塞」如何更換「火花塞」何時更換「火花塞」變魔術的「火花塞」

那麼小小的一個「火花塞」對汽車，或者說是對發動機到底有多重要呢？今天榮我來好好聊一聊，本文中有大量圖表，適合您收藏。

「火花塞」快速原理介紹

「火花塞」點火是利用點火線圈的高壓電能擊穿，使周圍的燃燒粒子活性化，形成火焰核，火焰核再傳播，點燃周圍的可燃氣體。如果「火花塞」跳火間隙過小，會造成點火能力弱，無法點燃混合氣。如果「火花塞」跳火間隙太大，需要擊穿電壓也大，點火線圈提供不了的話，不能形成擊穿的。

內燃機是透過將調配好的可燃混合氣點燃，而產生能量作功的，「火花塞」則負責在規定時間內產生強有力的火花，點火能量是否充足，是發動機能否點燃的先決條件。

「火花塞」選購，其實也就2步

查詢「火花塞」型號：可以透過4S店或《車主手冊》資料，也可以自己拆下愛車的「火花塞」進行查詢；購買「火花塞」：根據步驟一中的查詢結果進行購買。

看起來簡單的兩步，但卻讓不少車主望而卻步，我就一步一步先來教大家怎麼一步一步選購「火花塞」。

首先，你可以去4S店中向工作人員查詢愛車「火花塞」的型號，如果他們不告訴你……他們真的好壞啊~~那就只能回家翻翻《車主手冊》了，如果《車主手冊》上也沒有，那隻能自己拆一個，拆下來後，你可以在下圖展示的位置上找到愛車「火花塞」的型號。

看到這串亂碼般的型號，別慌，常言道『滿屏打碼渾不怕，心中無碼既境界』……還是跟著我一起來解讀這串型號碼吧。

好了，瞭解了每個字母和數字位置上的定義後，接下來你就只需要根據下表中的引數去對照。

對於有一些廠商，他們的標號會略有不同，比如下面列舉的「博世」火花塞，不過也不用擔心，直接看圖就可以了。

好了，到了這步，你對「火花塞」已經有了型號上的認知，接下來就來說說這些型號背後的意義。

「高階火花塞」到底能用多久？

一般選擇「火花塞」除了品牌外最顯著的區別就在於電極的材質，它主要是根據這個電極材料來分的，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等，有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。材質不同，所以造成了「火花塞」壽命從2萬公里到15萬公里不等，具體如下：

我的選購意見是：只要選擇等於或者高於原廠材質即可，如果不差錢直接上銥金。

至於你要說換個好「火花塞」動力就強了不少……私以為：那是錯覺。因為那點提升你根本體會不到。如果你偏說動力好了，那隻能說你本來就該更換「火花塞」了，舊「火花塞」已經處於故障的邊緣了。

「熱值」也是你要考慮的一個因素

「熱值」是代表「火花塞」散熱能力的引數。不同「熱值」的「火花塞」，我們可以透過「火花塞芯部」的長度來大致區分。「火花塞芯部」較長的是熱型「火花塞」；「火花塞芯部」較短的是冷型「火花塞」。當然也可以透過改變中央電極的合金成分來改變「火花塞」的「熱值」，但一般透過改變「火花塞芯部」長度的方法比較常用。

一般而言，數值越大則散熱越快。比如：小汽車行駛速度快，氣缸內壓縮比高，需要「熱值」高（散熱快）的「火花塞」，大車一般行駛速度慢，一般用「熱值」低（散熱慢）的「火花塞」。但是……

我們常見的「博世」和「NGK」在「熱值」的標識方法是不一樣的，「NGK」越『熱』的「火花塞」，型號中的數字越低；而「博世」越『熱』的「火花塞」，型號中的數字越大。

舉個例子：「NGK」的BP5ES和博世的FR8NP熱值是相等的。家用轎車上的發動機一般採用中等熱值的「火花塞」。以NGK「火花塞」為例，其型號中表示熱值的位上一般會是『6、7、8』，對照上圖的表我們就知道相應型號的「火花塞」所處的熱值範圍了。（源自網路）

關於選購，我推薦一個萬全的辦法：乘用車「火花塞」選擇熱值5~7。但！具體以原車輛「火花塞」型號為準。

「火花塞」怎麼會有幾個「爪」？

稍微瞭解一點「火花塞」的朋友一定會說：買「火花塞」一定要「爪」多！的確，常見的「火花塞」從一個「爪」一直到四個「爪」都有。而他們的學名叫電極（此前已經提到），而幾個「爪」的正確叫法應該是：單極、二極、三極、四極和無極。

其實「火花塞」電極數量決定的是其可靠性，你可以這樣理解：高壓電流就好像「雷獸」，「爪」就好像一個牢籠，籠子的金屬條越多，就越能控制住「雷獸」，讓它不會到處亂串。

同等品牌同等材質的情況下，「爪」越多越貴，可靠性也越強，所以不差錢的就買「爪」多的。但！具體以原車輛「火花塞」型號為準。

所以對於「火花塞」的採購，總結起來就一句話： 具體以原車輛「火花塞」型號為準。