汽車輪胎與備胎均有“黃紅點”，普通輪胎上沒有或模糊了只是因為磨損。

“黃紅點”的作用是為輪轂輪胎組合時標註安裝點，所以不論正常輪胎還是備胎都要標註，標註的方式無非是用燃料塗抹；正常行駛的輪胎暴露在空氣雨水中，薄薄一層染料在雨水的侵蝕中顏色會越來越淡，在經過幾次刷車被高壓水槍沖洗後，即使是用膠水黏住的標註點也會被沖掉的。

而備胎大多數在後備箱裡，風吹不到雨淋不到標註點也就不會被破壞了；不過有一些備胎後掛在底盤或者尾門，這些備胎上的“黃紅點”也會逐漸消失，而消失後會有影響嗎？（本文約為850餘字，閱讀需要5分鐘時間。）

汽車輪胎是以橡膠為主要材質、以碳黑等材料補強，在製造過程中各個區域材料的密度不可能完全相同；同理輪轂在製造時也會以後這種狀態，重的重輕的輕則會造成動態失衡。

可簡單瞭解為車輪行駛中會產生縱向震動，質量過大的區域在行駛中產生（甩出）的離心力要比輕的區域大，那麼行駛中離心力的不均衡則會造成輪胎擺動，高頻率擺動則成為震動，嚴重震動不僅會造成方向盤震動或行駛不穩定，輪胎也有可能爆胎。

所以為了保證車輪不出現這種情況，在行駛中輪胎會標註出紅點和黃點，紅點代表的是輪胎最重的位置、黃點則代表最輕的區域；在安裝輪轂時輪胎紅點應該與輪轂最輕點對應，輪胎黃點對應的正是輪轂最重點，當然也有一些輪轂不標註最輕點，那麼與安裝氣嘴的位置則是輪轂的最重點，這種輪轂的製造工藝水平往往更高。

以這種方式安裝的輪轂和輪胎能達到最合理的標準，不用加任何配重也能做到動態平衡；但黃紅點消失後確實會有影響，因為補胎的機率還是很高的。

輪胎補胎後本就會因為蘑菇釘對動平衡有輕微的影響，在拆卸輪胎修補後安裝總不會規範，因為黃紅點消失無法找到最重和最輕點；所以很多車輛補胎後都會出現動平衡失調，但大多車輛駛入高速公路的機率很低，發現動平衡錯誤的時間也往往比較晚，對於原因也就不得而知了。

所以在補胎時要觀察是否還有黃紅點，如果有的話則要要求裝回輪胎按照標準；新車可以觀察黃紅點的位置，如果認為有必要的話可以自行描點。