由於改裝的配置較多，我們今天就先來說說他的翼子板隔音

升級車型：18款本田Vezel

升級專案：汽車隔音降噪

升級配置：必拓環保隔音材料

　翼子板隔音是隔音中相對比較複雜、難搞的一個部位，師傅需要對每一塊減震材料進行貼合壓縮處理，因為空間小的原因施工難度更高，師傅先將輪眉內側的翼子板擋板拆下，然後將輪眉內側的鋼板進行清潔，以方便後續的減震板貼裝。

師傅將減震板按照鋼板的形狀進行裁剪，再一一貼到鋼板上，貼好後再用專業的工具進行壓實，達到減震板的最佳效果。如果減震板只是貼上去不進行壓實的話是起不到減震效果的，而壓實減震板對師傅耐力以及耐心有著高要求，可不是隨便壓幾下就能完成的呢。

減震板施工完成後就是粘吸音棉了，吸音棉能夠有效的降低高速行駛時輪胎傳入的路面噪音，師傅要用吸音棉將貼過減震板的地方覆蓋。

最後再鋪上一層超級溫莎白棉，它針對性穿透性極強的低頻噪音，超級溫莎白棉憑藉著它材質特性有很好的吸收作用！除了鋼板上的隔音材料貼合，拆下來的翼子板擋板也是需要貼上減震板這些的哦，在此之前還要將擋板洗淨並晾乾，才可施工。只是當天施工車間較忙，所以有些施工步驟照片也有所遺漏。

安裝好輪眉內襯，翼子板的隔音就完成了，翼子板隔音完成後就到後尾箱的葉子板的隔音施工了，因為絕大部分胎噪是透過葉子板空腔傳遞到駕駛艙的。同樣也是三層隔音材料，施工過程就跟翼子板隔音大同小異了。

做完隔音後再將車內內飾等一一復原，本田Vezel隔音到此就完成啦，在試完車後車主表示能夠感受到胎噪被很明顯的抑制，不像以前開車時有很大的噪音，降噪效果很明顯。

國內外很多改裝師喜歡全車採用隔音改造。但是情況不一樣。這裡做個說明。

國外換車不是很勤，很多80年，90年的汽車都還在用，那時候的車即使保養再好，但是也麼有考慮到後裝市場的發展如此迅猛，而且車體隨著年月流逝，很多症狀顯現，比如漏風，車體振動源增多。所以在國外車主有的就選擇了全車隔音，減震處理。

國內很多經銷商出於銷售考慮，車主沒有特別要求，一般也都建議車主上全部，其實如果你本人控制成本的話，可以部分隔音減震，如車門，輪胎位。有些處理還可以為你獲取聲學上的加分，如你後備箱裝了超低音，為了獲得相應的反射音，後備箱也要做隔音處理。同時有些豪華車的車體靜音處理也是非常不錯的，所以也不必要全車隔音。

來看看隔音改裝的相關國外案例：

智利2017款英菲尼迪QX70改裝鼓動汽車音響

配置如下

- 鼓動Gladen Aero Flex + Aero Multi + Aero Wave隔音

- 鼓動Gladen ZERO PRO PP 165主動式的前場元件- 鼓動Gladen RC165後場同軸- 舞仕剛柔Mosconi D2 80.6 DSP

- 鼓動Gladen RS08RB DUAL AKTIVE超低音，同時我們解決了第二項。

原廠狀態

Gladen ZERO PRO PP中低音正確安裝和隔音，所有4扇門均採用3層隔音（ Gladen Aero Flex + Aero Multi + Aero Wave）

德國大眾Passat改裝德國鼓動汽車音響（你可以看到後備箱的隔音處理）

車門的隔音處理

鼓動GLADEN汽車音響

後備箱隔音處理

西班牙大眾Passat改裝鼓動汽車功放的三層隔音制振處理

內襯

中間及外部

土耳其2018款馬自達MX5改裝鼓動四分頻

這個基本就是全車隔音處理了。

讓我們看看土耳其這個正在實施的專案：鼓動GLADEN Aerospace宇航主動式安裝舞仕剛柔mosconi Pro 4 x2舞仕剛柔mosconi Aerospace DSP 6to8舞仕剛柔mosconi Amas2Gladen Audiotec材料及電纜所有都已經準備好

再讓我們回頭以鼓動GLADEN官方為例看看採用隔音材料的位置及作用。

隔音制震部位包含車門，頂棚，底盤，後車廂，輪拱，引擎蓋的烤漆板及車門板金。

好材料能有效降低不必要的震動及車內外產生的噪音。同時好材料要完全貼合於門板或車頂等不規則的表面，同時還要防水不易燃！另外還要環保無異味！

只做部分隔音制震-車門內飾板和汽車喇叭後方的隔音。