舒服不舒服主要是一種主觀感受，這種主觀感受和客觀事實之間的差距大小，決定了是不是你的錯覺。

從客觀上說，動車座位一律向前，每個人都有屬於自己的獨立的小桌，座位還可以調整角度，這些對於以前的火車來說都是革命性的變化。這些變化帶來的舒適感你應該也是體驗到了，否則就不會有“越來越差”的說法了。

但是為什麼越來越差了呢？這個感受既來自客觀條件上的變化，也更來自你的主觀判斷。

剛剛有動車的時候，每人贈送一瓶水，服務態度飛機化，加上前述動車車廂內的變化，大家都感覺好極了。不過慢慢的這些軟性的服務打了折扣，水不給了，服務也重新列車化了；關鍵坐車的人還多了，開始賣站票；而座位，尤其是B座位也的確是有點擠，兩邊的胳膊都會與鄰居共同放在一個把手上……

就你自己來說，動車坐得多了，沒有了以前與火車的對比，反而有了條件更好的一等座商務座的對比，有了速度更快的高鐵的對比，所以也就“越來越不舒服”了。

所謂比上不足比下有餘。各種等級的車廂和各種等級的列車都將長期共存；我們很難改變外在的東西，但是卻儘可以根據自己的情況來做不同的選擇。

你有這種感覺，我也有這種感覺，動車二等座並沒有變，變了的，是我們的心態

曾幾何時，中國剛開始修建高鐵時，作為普通老百姓，我也只是聽過高鐵，並沒有見過，這麼新奇的東西，象徵著國家繁榮富強的東西，興趣極大，還記得第一次坐動車時，心情是又激動又自豪，畢竟那個時候坐動車的人少，動車二等座可比火車更寬大，更舒適，坐起來可舒服了，現在高鐵基本已經普及，動車二等座也不知道坐過多少次了，沒有了最初的新鮮感，自然覺得沒有最初那麼舒適

現在不僅有動車二等座，還有一等座，商務座，還有動臥，並且新式的動車組列車被研製出來，人們選擇更多，更舒適的出行方式更多，有了對比就有了體驗上的差距，自然覺得以前的動車二等座不那麼舒適了

實際上動車還是那個動車，座位的舒適度並沒有變，變了的是乘坐動車的你的心境

最近坐過的京津城際京滬高鐵和諧號座椅還可以，就是二等座，坐墊還有支撐力度，插座還沒碰見壞的不能用的，去華山坐的復興號，座墊塌成一個坑只能是能座，插座還是壞的，也許是我點兒背碰上唯一一個這樣的座……

上次坐的動車趕上了旅行團的一車廂老人，晚上不睡覺大聲聊天，我想把椅子靠倒，還指責我侵佔了它的空間，結果直著坐了一宿。。。從此再也不會坐整宿的動車了，現在動車的門檻低了，開始有站票了，車上人員的素質也變差了，尤其是某一類活到老壞到老的人。。。無奈

剛有動車的時候，服務非常好，參照飛機。在起點站上車的時候，乘務員都會站在車箱門口，擺放行李的時候也有人幫忙。垃圾袋兒會隨時更換，垃圾，過一會兒就有人來收。

現在這些通通都沒有了，都自助了。而且也開始賣站票了，車廂里人越來越多。再加上一些人不自覺大聲喧譁，還不用耳機看手機電視。

所以就覺得二等座越來越不舒服了。

我之前有整整五年時間（2012-2017）

每週要出差，五年裡江浙皖一帶往返了300多次。坐高鐵頻率還是蠻高的的。

那份工作是我第一次需要長期出差的工作，而以往自費旅行，因為不是經常性的所以一直買的一等座。對二等座不瞭解。

那時，剛開始坐過幾次二等座（其實不知道公司沒標準，就節約點️）座位間距小，座位擠也算了。嗑瓜子的，看影片不帶耳機的，學生們圍坐打牌吵鬧的，丟（偷）東西的，（這裡就不把環境責任歸咎於幼兒吵鬧了，在目前看來，在中國還是有不少家長似乎對幼兒吵鬧還處在正常狀態的概念裡）。

坐了幾次，再也不買二等座了。

而一等座，座位寬敞，配有充電設施（當然，也不是每個一等座都配！）乘務員服務也好（長途G字班次的服務好於短途，還有提供免費的飲料和小食。）

我還遇到過一等座票的商務座位，那是我第一次座商務座。還沒見識過，當時還挺丟人的，因為票是顯示一等座，而那節車廂進門右手邊是個小商務車箱，我不知道，直走進一等座車廂，找了半天沒找到自己位子，然後問了其他乘客才知道，我的座位在那個小門裡，列車員一看，那笑容…我進去一看，那高大上的可平躺的大沙發椅，酒店的一次性拖鞋，各種報刊雜誌，然後列車員遞上飲料小吃。（長見識了！）

畢竟價格高，我自費也從來沒坐過。（其實論旅行我也都是飛機和自駕，火車極少）

之後，無論出差還是自費旅行需要坐火車，都是一等座或商務座，如都沒有票，我就買無座也不買二等座！寧可站在二等車廂門口！（我是個對環境挺矯情的人）

請認清一個現實，那就是雖然中國高鐵相比以前的火車要乘坐體驗好很多，也是世界上領先的高鐵大國，但高鐵二等座從始至終都稱不上舒適。正如飛機的經濟艙、商務艙和頭等艙一樣，不同的價位，購買的服務是不同的。

高鐵二等座和飛機經濟艙，作為乘客購買的主要是出行服務，也就是說你購買的核心目的也是唯一目的應該是從A地到B地的交通服務。那麼無論是高鐵還是飛機，都會在單位空間內儘可能多的安排座位，以達到讓更多乘客乘坐的目的。

一等座和商務艙，作為乘客購買的是舒適的出行服務，那麼出行依然是第一目的，但同時購買了要舒適的到達目的地的服務。所以，乘坐空間更大，單位面積內座位比二等座減少了一半，提供更好的乘坐感受，同時會配發飲品及小食。

商務座和頭等艙，作為乘客購買的是全面享受式的出行服務，出行還是第一目的，但同時購買了如酒店服務般的超大空間和全方位的服務。所以，乘坐空間超大，單位面積座位比二等座減少四分之三，提供完美的乘坐感受。

也正因為如此，所以一般相同的旅途，往往一等座比二等座貴一倍，商務座又比一等座貴一倍。花什麼樣的錢購買什麼樣的服務和體驗，從社會服務的各個方面都是如此，當你決定買二等座時，就相當於選擇放棄了舒適。

這裡的放棄舒適指的不僅僅是座位的大小，還有人更多，更吵鬧，行李架擁擠，乘車人員素質的層次不齊等各方面的不舒適，這是一種選擇，所以從來不存在二等座越來越不舒適的問題，只是發生不舒適事件的機率更好而已。可能前幾次座都沒發生，所以感覺還算舒適，後來發生了，感覺不舒適了，那不是變化問題，那是機率問題。

這就是為什麼高鐵霸坐都發生在二等座。

二等座一開始就有設計缺陷，沒考慮華人的身高比過去提高了，座位寬度和伸展空間不足，尤其在冬季衣服多情況下更顯急促！

不舒適的主因是不安靜 只要是三五成群地乘車 就大聲聊天好幾個鐘頭 還滿車箱地亂串 個別商人小販高聲談生意 全然不顧其他乘客感受

剛開始時，動車上人不多，座位坐不滿，放行李也方便，所以舒適，現在常常不僅坐滿，過道還站著人，當然不舒服了。

多做幾次綠皮車就覺得舒服了。

不過我做了幾次動車都攤上壞掉的椅背

不能依靠那種，一靠上去就往後仰，

做了一路無敵累

坐二等座的人有的太沒素質了，刷抖音的，玩遊戲的，音量開到最大，全不顧別人的感受，坐過商務座，一等座，和二等座的差距太大了，現在都有點接受不了二等座了。

感覺一些高鐵或者動車的二等座座椅已經變形了，左右不平，也許是坐的人次多了，座椅陳舊了，所以沒有剛開始新車的時候舒服了。

其實硬體設施沒有明顯變化，主要是車廂環境變了。以前高鐵少，票價相對貴，坐的人少，且總體素質高點。現在高鐵普及了，非高鐵列車減少了，坐高鐵的人更多，且總體素質有所降低。

原來綠皮車一樣坐的勁勁的，現在條件越來越好了，毛病反倒越來越多了，那我問你一句，可以坐一等和商務，你買得起麼。

是的，我覺得主要原因，是普及程度高了，乘客素質良莠不齊。

12年開始乘坐高鐵的時候，確實舒適性更好。