看個人喜好了，兩臺車家用都不錯。我的標緻307已經10年12萬公里了，還是槓槓的，雖然家裡也買了新車，但是舊307還是沒捨得賣掉，有感情了，十年來任勞任怨，風裡雨裡從沒把我丟在路上。

別克VERANO和標誌408哪個好？各有什麼優缺點？首選這輛車我都開過，兩輛車都是屬於合資品牌緊湊型轎車，究竟哪個好呢？和各有什麼優缺點呢，我現在就來說下。別克VERANO的外形設計比較偏向沉穩但是也不缺乏時尚感，中網進氣格柵使用了直瀑式的設計搭配飛翼型別克車標，並且是與前大燈連為一體。車身側面線條非常有力量感，尾部的造型很有層次感，微微上揚的尾翼特別有運動感。內飾方面整體看起來非常豪華感整體做工用料都還不錯。別克VERANO搭載1.5L和1.5T發動機，匹配6AT變速箱。整輛車開起來非常有美系車的風格，動力響應比較平順，地盤調教很有厚實感，整體車廂內的隔音效果也是很不錯的。

標誌408外形設計比較年輕和時尚的元素，前臉設計使用了標誌的家族化設計風格，中網進氣格柵使用了鍍鉻裝飾搭配標誌車標。車身側面顯得很修長，尾部的造型很飽滿，尾燈造型同樣有亮點。內飾設計比較偏向實用為主，中控做工和用料也是同級中等水平。標誌408搭載分別1.2T和1.6T和1.8L發動機，匹配6AT變速箱。整輛車開起來感覺動力還是比較充足的，變速箱換擋平順，地盤調教是非常有法系車的強項的，高速穩定性特別好，整體車廂內的隔音效果還是不錯的。

總結:別克VERANO和標誌408哪個好？各有什麼優缺點？這兩款車都是屬於合資品牌緊湊型轎車，我個人還是比較推薦別克VERANO的，因為內飾做工還是行駛質感都是給我很好的印象。標誌408也是一款不錯的車型。

這兩款車各有千秋吧。先說VERANO吧：

在別克的產品體系中，VERANO定位介於Excelle和Regal之間，自動泊車、自適應巡航、盲區監測在內的豐富配置是它最大的亮點。競爭對手，標緻408、本田CIVIC和福特FOCUS等產品。

外觀是家族化設計明顯 軸距達也達到了2700mm，但是車身比408略小一些。

VERANO的內飾也營造出了足夠強的檔次感，中控臺大面積的軟質材料觸感出色，方向盤、空調出風口和擋杆等部位的鍍鉻裝飾也進一步提升了車內的精緻感，棕色皮革和歐締蘭材料拼接而成的座椅顯得非常豪華，內飾的整體質感比408要好。

VERANO共有兩種動力可以選擇，分別是搭載1.5L自然吸氣發動機的15S車型，1.5T Ecotec渦輪增壓發動機的20T車型，其中前者功率是87kW，後者的功率達到了124kW。

渦輪增壓發動機的VERANO20T車型匹配了7擋雙離合變速器，而使用自然吸氣發動機的15S車型匹配了6擋自動變速器。

油耗網友評測是9.1L/100km 比408略高一些。

再說標誌408，因為我也是4081.6T車主。用車一年，駕齡14年

直接給你說下用車感受吧：

我對這的車動力還是比較滿意的，操控也可以，高速不飄，方向盤手感很好，底盤紮實，愛信變速箱調效也很給力。就是織布座椅有點坑。後懸掛，有點偏硬。

油耗，略高，不過可以接受，也得看駕駛員的習慣，我基本8個油左右。

當初提車優惠挺大的，相對來說價效比要高於VERANO，1.6T，和寶馬合研的全鋁發動機，低檔稍有頓挫，總的來說，還可以。

目前還沒有什麼小毛病出現。

看你自己的需求吧 ，408價效比高，但是保值率不是很好。

別克VERANO和標緻408兩款車各有所長，兩款車的價位也有差不多的。下面我們來具體說一說。

標緻408

標緻408沒有法系車一貫的個性，浪漫的主旋律，總體設計簡潔耐看，符合大眾的審美，大嘴式的中網和下進氣口形成一張微笑的前臉，頗具親和感。408的尾部和車身的線條都比較柔和，全系都是獅爪行的尾燈，採用LED光源，排氣管也是雙邊雙佈局，從後面看上去還是挺高階。大燈採用仿生獅眼設計，燈腔結構精緻特別。頂配車型為LED的大燈，其餘是鹵素大燈。比較良心的是全系標配日間行車燈。內飾方面，相比於外觀法系氣息濃烈不少，中控臺頂部線條比較柔和，操控區傾向於駕駛員，設計感十足，天窗雖然不大，不過還是有。408的儲物空間不是很多，基本只是勉強夠用。標緻408共有三款發動機，1.6被評為沃德十佳發動機。1.2T為三缸發動機。變速箱1.8和1.2匹配6速手自一體和五檔手動，1.6則是六速手自一體。以往談及法系車，我們常常會想到各種天馬行空以及浪漫色彩的設計，但標緻408在造型上卻走了一條相對保守的道路，看似妥協，實際上卻更符合大眾的口味。而當你坐進408車內，卻又能發現很多看似不起眼卻很有意思的小設計。動力方面，1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機無疑是主打，前者為小排量三缸機燃油經濟性強，後者則為PSA與寶馬共同研發的“沃德十佳發動機”。

別克VERANO

Excelle和VERANO一直都是別克緊湊級市場的重要戰略車型，外觀方面，採用類似於Lacrosse的家族飛翼式中網，鍍鉻條尾部延長至大燈內部，新的保險槓不僅更加的運動，也橫向拓寬了視覺。保險槓造型也更加時尚動感。頭燈整合LED日行燈，內部設計更加犀利，VERANO的尾部顯得中規中矩一點，尾燈和車標幾乎在同一水平線上，並且以車標對稱。內飾方面，中控臺也是飛翼式的造型，上面配以木紋版裝飾，看上去時尚動感。動力方面，別克新VERANO將全系換裝1.0T與1.3T兩款渦輪增壓發動機，1.0T發動機最大功率85kW，峰值扭147Nm，匹配手動或雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率115kW，峰值扭矩250Nm，匹配6速手自一體變速箱。總結:外形方面VERANO時尚動感一點，408顯得比較沉穩，內飾也是。但是發動機和變速箱這些408勝出一些。

做個對比吧。

1-價格方面，選擇兩款車全系頂配。綜合優惠後，上路價格標志408 17.54萬。VERANO16.47萬。

2-車身尺寸，車輛長寬高，軸距方面，408都比VERANO略高。車子更長，喜歡大車身的朋友，對尺寸有要求的朋友，可以考慮408

3-動力效能方面，標誌408最大馬力167 最大扭矩245 VERANO最大馬力169 最大扭矩250 顯然動力方面VERANO是有優勢的。

3-排量油耗，標誌408採用1.6升渦輪增壓發動機，6速手自一體變速箱，百公里油耗5.9 別克VERANO，1.5升渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱。百公里油耗5.8

4-配置差異，標誌408在配置方面是完勝VERANO的，方向盤換擋，自動泊車，併線輔助，電動座椅記憶，感應雨刷等，都是VERANO沒有的。詳情見下圖。具體的要看個人眼光，兩款車各有各的優點。怎麼選擇，看自己了。我比較喜歡408

兩款車的外觀設計說再多都沒有實際意義，主要是個人喜好，我感覺好看，可能在你眼裡它就是土肥圓矮矬窮，所以外觀方面不做評價。

重點說一下各自的優缺點，別克VERANO作為15萬以內的首選車型之一，與COROLLA，Sagitar等都是銷量榜單的網紅車型，口碑自然沒得說，1、2月累計銷售35000的成績足以說明這一點和消費者的認可程度。標誌408作為標誌旗下的主力車型，兩個月才只有區區的6000輛，差距比較明顯。投訴方面VERANO20T車型曾經出現過30000公里左右出現發動機缺陷問題，標誌408的投訴量一直在前10名徘徊，品控做的不是太好。

動力方面，VERANO有1.5L和1.5T兩種動力選擇，1.5L起步肉，動力輸出只能滿足日常家用代步的需求，1.5T的動力引數很可觀，比標誌的1.6T還要漂亮，匹配的6AT變速箱可靠性不錯，但雙離合就需要慎重考慮了。標誌408的1.2T基本和1.8L的動力引數相同，但不管起步還是加速都要略差與自吸的表現，1.6T的發動機經管宣稱是與寶馬合作研發的，而且連年獲獎，但是幾年前的老舊技術，許多方面也需要慎重考慮。

同等價位下，配置方面兩車相差不大，但VERANO的優惠力度大，價效比自然也就有所提高，內飾風格各有千秋吧，個人感覺VERANO的內飾設計更加符合年輕人的審美觀。

總體而言，兩款車VERANO在可靠性，燃油經濟性以及後期維護保養方面有優勢，標誌408的優勢在於車身尺寸及空間。如果要入手儘量去試乘試駕兩款車，這樣才能更準確的區分出他們的不同之處。

我的車就是標誌408 1.6T的，當初也看了VERANO，只是VERANO的同價位的發動機沒408好，標誌1.6t發動機只有開過的才知道它的好，超車爽的很，動力強勁，我當初就是隻看發動機強才選擇的408，個人關注點不同，選擇的就不同。

別克VERANO使用了兩款發動機，一款為1.5L直噴自然吸氣發動機，一款為1.5L直噴增壓發動機匹配的變速箱為7速雙離合變速器。

而標誌408的動力總成，1.8L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，1.6T 直噴增壓發動機匹配6AT變速箱。

別克VERANO雖然說動力引數上並不落後，但是相比於標誌408經過長期市場檢驗的發動機和目前看相對來說穩定性更高的CVT和6AT變速箱，別克VERANO在動力系統的穩定性上海市暫落下風的，需要經過市場檢驗。

我們看到別克VERANO和標誌408都採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛組合，如果說使用更高級別的懸掛別克VERANO還要可能與標誌408一較高下的話，在408看家本領的扭力梁懸掛調教領域，別克VERANO的差距還是很明顯的。

至於車友們廣泛關注的外觀，科技配置，小班在這裡說這兩款車各有千秋，而作為擁有更穩定的動力系統，調教更出色帶來更好駕駛感受的標誌408值得推薦！！

對於樓主說的這兩種車，我只開過408,1.8L自吸版本，6AT版本。VERANO呢，我開過1.5T雙離合版本。這裡我說下我的開車體驗。僅供參考。

408先說吧。

在D檔模式下，升檔稍有頓挫。但是這種頓挫你還是可以感覺得出來的，就好像中間有0.1秒的瞬間是斷油的感覺。油門響應也比較慵懶，升級也不是特別積極。不過當你掛到S檔的時候，轉速維持到三千多轉，當你踩油門的時候，發動機轟轟聲立馬就有了，油門響應我只能說相對於D檔模式下較靈敏，降檔也不是特別迅速，總有那麼一會會時間要思考一下。絕對沒有馬自達的6AT好用好開。變速箱反應總體而言不算太好。只能說一般般吧。

再說說內飾用料，大面積的軟質材料包裹，用料絕對厚道。這點毋庸置疑。

底盤與懸架。前面都一樣麥弗遜，後面採用非獨立懸架。但是開起來還是很舒適的，讓你感覺底盤很有高階感。然後說說VERANO。開過的是1.5T雙離合版本。15款的車型，並不是最新的18款。

雙離合的變速箱，想必大家都不是特別喜歡。生怕壞，而且修理費又高。而且抵擋蠕動讓你感覺這不像一部車，很糟心。雙離合在家用車級別裡面調教的最好的還是大眾。這邊大家沒啥意見。VERANO的雙離合真心不咋的。如果你買1.5L自吸版本，雖然也是6AT，但是換擋也不積極。都不是好變速箱，都需要一定時間去思考人生，都是差評。但是這裡要說一下新Regal的9AT，相對於這些來說，這款9AT，換擋絕對快。還是可以的。別克裡面估計也就這款9AT，變速箱可以說說了。其他的還不如馬自達的愛信6AT。

然後再說說內飾，我這邊放個圖，自己感受感受吧。這種用手摸都能感受到，我就不在此多敘述了

底盤加懸架。前面一樣麥弗遜，後面扭力梁+瓦特連桿。其目的就是要在不影響車內空間的情況下儘可能平衡操控性與舒適性。雖然後懸架408和VERANO使用的都是成本不高的非獨立懸架。但是這裡我要說的是VERANO的底盤質感絕對是優於408的。

總結：個人感覺家用的話還是選擇408吧。當然肯定有人會選擇別克VERANO，畢竟VERANO知名度要高於408.但是從行駛質感上來說408略好於VERANO。如果說考慮到保值率層面上的話，那麼還是選擇VERANO吧。畢竟408法系車都不保值。所以這兩款車各有千秋。都不是完美的。根據自己的購車需求來選車吧。

肯定標緻408好！而且，當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的知情受益使用者，不停的重複的堅定的說！！！)請無良小我自私嫉妒心的黑噴多積口德！