1.特戰分隊一般深入敵後或交戰區執行任務，需要用直升機進行人員投送，而到達備降地點後，直升機一般都不會落地，而是讓士兵進行索降，這是處於安全考慮，首先直升機要是落地的話，再啟動復飛需要的時間比較長，而懸停空中，發動機始終處於工作狀態，一旦遇到敵人攻擊，可以快速機動規避，再加上進行索降的人員一般都訓練有素，一旦索降成功迅速在直升機懸停區域周圍，建立防禦陣地，從而保證直升機和正在索降的人員安全。

2.前面我們已經說到直升機降落再啟動復飛需要的時間比較長，其實在各國軍隊中無論直升機還是其他什麼戰機，處在靜止狀態是非常忌諱的，尤其是在敵後作戰或其它危險的環境當中，一旦遇到敵人的攻擊，就會成為一個活靶子，當然直升機也不是在任何情況下都會採取索降的方式，比如戰地救援。

3.有時候在執行任務的區域，根本沒有可供直升機降落的地方，比如陡峭的山地，茂密的叢林，索降也就是唯一的方式了。

透過以上3點我們可以看出，直升機投送人員進行索降是一種常態，目的主要是保護人員和財產安全，索降人員的索降速度在一定程度上對人員和直升機安全也構成了關鍵因素。

直升機原本有三種降落方式：機降、傘降、索降。

實際今日，傘降越來越少，基本不存在了。

傘降原則上同直升機是矛盾的。今天就算傘降也輪不到直升機，都是大型運輸機負責了。

那麼，剩下的就是機降和索降。

現在各國都推崇索降，非到萬不得已不用機降。

原因如下：

第一，機降對於直升機非常危險。

在越南戰爭中，美軍大量使用直升機，損失非常慘重。

在13年的時間裡，美軍在越南損失了4868架直升機。

分析損失的4000多架直升機，除了機械事故和氣象原因以外，絕大部分是起降期間被擊毀的。

因為攻擊高速飛行的直升機非常困難，北越軍隊專門採用輕重武器埋伏起降的直升機。

其中，機降又比索降危險的多。

只是因為，索降期間直升飛機是懸停的，發動機開機，隨時可以躲避北越軍隊的炮火。

一旦發現單兵防空飛彈、小口徑高炮、高射機槍之內，直升機大不了甩掉正在傘降計程車兵躲避，並不困難。

然而，如果是機降，飛機就必須降落在某個地點，降落期間是不能移動的。

大家看過電影《現代啟示錄》嗎？一個越南女民兵用偽裝成帽子的手榴彈，將一架降落的美軍直升機炸燬。

連手榴彈都可以炸燬，和他其他武器，簡直是活靶子。

第二，機降期間無法自衛。

機降後的直升機，不能轉向，而且位置太低，也就無法發射武器。

相反，索降過程中，直升機隨時可以用機載重機槍之類，掃射壓制敵人防空武器。

必要時，還可以調轉機頭，對準地方目標發射火箭彈甚至導彈進行壓制。

這是機降做不到的。

第三，索降對於士兵也很安全。

很多人認為索降類似於玩雜耍，士兵很危險。

其實訓練有素計程車兵，索降並沒有什麼危險，每個人只需要幾秒鐘就可以降落完畢。

索降後計程車兵，可以迅速找隱蔽物準備作戰，也可以迅速集結後轉移，直升機也飛走，敵人無法準確鎖定士兵位置。

機降則不同，那麼一大坨降落下去，誰不知道你在哪裡。

說不定直接一個RPG將直升機帶著機降士兵一起幹掉。

反映我空降特戰旅軍旅題材的電視劇《空降利刃》，毫無疑問成了近期的熱播劇，尤其受到了國內許多軍事愛好者的追捧，劇中多次出現了我空降戰士從直-8運輸機上傘降、繩降的鏡頭，其實，直升機最方便最安全的是機降，即便在野外一般也能找到合適的空降場地。

但戰時機降時，要有適合直升機起降的場地，叢林密佈、水網魚塘地帶，顯然不適合直升機機降，且直升機機降以後，需要一定時間再次拉昇，即便時間再短，也會給敵可趁之機，容易遭到地面火力的襲擊，導致直升機無法用機載機槍和掛載的火箭發射器進行有效還擊。

越戰時，美軍的直升機有許多就是機降時，被北越軍隊和南方游擊隊所擊毀；戰地機降時，直升機往往處於高危狀態，這是血的經驗教訓，除非機降區域在己方步兵的有效保護範圍內，否則，在情況不明的前提下，儘量避免直升機機降，非常容易被設伏的敵人擊毀，手榴彈、火箭筒等最基本的步兵裝備，都是對付直升機的有力武器。

傘降大都用在固定翼飛機上，但利用直升機傘降，在空軍特戰部隊中也是存在的，在電視劇《空降利刃》中，特戰團（後擴編成旅）的官兵傘降是必修課，包括整理收拾傘包，既有從運輸機中跳傘，也有從直-8運輸直升機上傘降。

由於傘降時官兵需要一段時間收攏，且傘兵在空中處於無抵抗狀態，會成為地面步兵空中打擊目標，因此，部隊就特別重視直升機的繩降，也是特戰旅官兵必修課之一。

當陸地環境不易機降時，直升機處於離地面一定的高度，官兵利用繩子快速下滑到地面，以最快的速度進入戰鬥狀態，能起到神兵天降的效果，因此，繩降是快速投送兵力的有力手段。

直升機：不是我不想落，是地上太多不確定因素了！

並不是不讓士兵落地，而是在特殊戰場條件下是沒辦法讓士兵安安穩穩的落地跳出機艙的。

直升機投送士兵分為幾類：機降-直接落地投送士兵；索降-懸停後利用滑索進行快速投放兵力；傘降-在固定高度使用降落傘投放士兵。

（美軍也不是都是索降，機降也練）這幾類投送方式，各有利弊，因此需要縷清下。首先是題主最關心的【機降】，顧名思義，直升機直接降落在著陸場，隨後士兵和裝備都可以直接快速從各個通道離機。這樣的好處是，可以快速釋放兵力，機降是兵力離機最迅速的一個手段；而且，還可以投送大型裝備，例如全地形車或者其他物資。但是，機降面臨的風險是最大的，風險一般來自幾個方面，對於地面游擊隊這類目標，機降後的直升機，是一個在地面上的大型目標，無論使用反坦克導彈、RPG火箭彈，或者大口徑機槍都可以對此時的直升機造成機構上的徹底破壞，或者直接摧毀。

（俄軍也是常年不去敵後幹活，忘記了著陸後的直升機，是最適合的目標了。）

這一點經過戰場的實際檢驗，已經得到了充分“經驗教訓”。從前面有朋友提到的越戰，再到後來的阿富汗戰爭，美軍固定的一些機降場地就被武裝分子佈設了-地雷、IED炸彈，或者直接埋伏好等美軍來了各種火器直接招呼上。俄軍也領教過，在土耳其擊落俄軍直升機後，後續救援的米-17直升機就是在地面上被武裝分子使用反坦克導彈摧毀，所以，機降的弊端顯而易見了。

索降此刻就體現出了優勢，索降可以先期投放小股兵力，確認著陸場安全後，再進行機降-這是穩妥有時間的做法，更快速的做法是採用多路索降直接投放機載兵員，這點毛子最喜歡，多路索降離機是他們的長項。

而且，索降還可以方便兵員快速轉移，這裡有一個特殊科目叫【特種巡邏進退吊索】，可以在直升機不用著陸情況下，使用索降吊索完成小股兵力快速運輸和撤離戰場（美軍最常用）。但是對運輸裝備不太友好，只能利用外掛模式進行調運裝備，這比較要求直升機的外掛能力...

【傘降】其實就是最後的手段了，主要是方便一些無法機降或者索降的地區，使用滑翔傘可以有效延長飛行距離，還可以比較快速的進行遠距離投送。但是，要求兵員具備傘降能力，這對特種兵來說不是問題，但是對於一般陸軍兵員有難度，而且傘降還侷限了傘的使用，不確定性增加，因此作為最後手段使用。

與固定翼飛機相比，直升機最大的優勢就是能夠空中懸停和垂直起降，這得益於能夠高速旋轉產生升力的巨大旋翼。正因如此，直升機可以靈活的實現空中懸停、垂直起降、原地轉向等機動動作，不僅能實施人員物資的傘降、機降，還能做到固定翼飛機無法實現的索降。

從新聞節目或影視片段中，經常能看到戰士從空中的直升機沿繩索快速滑降到地面的情景，動作非常迅速瀟灑。這種方式最早由前蘇聯發明，而在此之前，沒有直升機索降這種方式，戰士離開直升機，必須進行傘降，或者機降。

時至今日，戰士離開直升機，仍然保留了傘降、機降和索降等多種方式，這些離機方式各有優缺點和適用環境。

對於傘降來說，由於直升機通常在中低空飛行，飛行高度大約1000~2000米，這個高度（或更低一些）正符合常規傘降要求，因此可以用直升機進行大規模傘降行動。當然，直升機傘降需要複雜沉重的傘降裝具，而且戰士留空時間較長。

對於機降來說，由於直升機對於降落場地的要求比較高，因此經常受到環境條件的制約。

首先是降落場地需要淨空環境。米-8直升槳盤直徑21米，黑鷹直升機槳盤直徑16.3米，這些直升機在降落時，必須保證降落場地的淨空面積大大超過旋翼面積，才能保證安全降落，否則細微的樹枝、電線，都有可能危機直升機安全，也就難以保證乘員順利離機。

其次是降落場地需要平整、堅實的地面環境。無論是三點輪式起落架，還是滑橇式起落架，都需要相對平整的降落場地，以保證直升機落地後的姿態穩定，顯然在怪石嶙峋的山嶺上，直升機是無法安全降落的。同時，由於直升機通常自重數噸甚至數十噸，因此降落場地也不能是鬆軟的沙灘、泥塘。

再次是直升機起降時不僅耗時、耗油，還會失去機動能力。儘管很多影視節目中的直升機起降非常瀟灑，實際上一架直升機降落和起飛並不容易，特別是降落時發動機功率逐漸減小，直升機會逐步失去靈活機動的能力；而起飛時不僅耗費大量的燃料，還要等待旋翼轉速達到起飛要求。這樣低空、低速、失去機動能力、處於地面（臨近地面）狀態的直升機，極易成為對手的靶子。

美軍廣泛應用直升機作戰，在實踐中也形成了很多經驗做法，比如CH-47直升機後兩輪懸停方式，就是為了克服降落場地不利的難題採取的一種高難度機降方式。但解放軍在這方面進步也非常大，汶川地震期間，為了儘快實施救援任務，解放軍陸航的米-171直升機就採用單輪著地的方式懸停在一處塌方碎石上，運送救援人員和物資。

對於索降來說，由於懸停在距離地面十幾米的空中，此時的直升機也處於較為危險的環境，但相對於機降方式，仍然有幾個方面的優勢。

首先是人員離機較快。索降的動作，以及下滑速度和時間，各國甚至各支部隊都不相同。中國的雪豹突擊隊在直升機懸停高度18米時，索降的最快速度只有2秒，幾乎是從機艙直衝向地面，這個速度下，十幾人的特戰分隊同時雙門離機只需要二十秒時間，比機降效率高出數十倍。俄羅斯在索降方面也有很多技術優勢，在演習中，甚至出現了多路、多人同時索降的驚人技藝。

其次是空中機動響應較為迅速。空中懸停狀態下，相比起降狀態，動力更加充裕、動作相應更加迅速，能夠更快的脫離戰場。

再次，可以在淨空條件、地面環境不利的情況下迅速離機。譬如林木茂密的森林、河流湍急的岸邊、崎嶇不平的小島，或者無處降落的海上救援等狀況，都需要用到人員快速索降方式達成目標。

當然，索降也存在一定的安全風險，需要較高的專業技能，並經過長時間的練習。印度在2018年陸軍日閱兵彩排時，一架直升機在演練索降時繩子意外斷裂，導致三人直接從空中墜落地面。

總的來看，直升機傘降、機降、索降都有各自的優勢和適用環境，都是直升機輸送人員和物資的重要方式。具體來說，傘降更適合大規模人員和物資的空中投送，機降適合安全環境下的大量人員和過載物資投送，而索降更適合小規模作戰分隊隱秘作戰、快速突擊。

相信看到這個疑問，許多人第一時間想到的原因就是“肯定是地面不平整，無法讓直升機降落”，其實這種說法是錯誤的，要知道一般來說只要直升機進行定點投送，事先就會選擇好降落地點，但是即便這樣，所使用的還是索降，很少有直升機直接降落，所以說降落地形並不是造成直升機索降的原因。之所以會出現這種情況，其最根本的原因還是為了直升機和士兵的安全所考慮，雖然說士兵進行索降的時候會存在一定的安全風險，但是如果連直升機也被擊落的話，士兵的安全就會收到更大的威脅。

在實際戰爭當中，不論是直升機還是其他均用戰機，處於靜止狀態是非常忌諱的一件事，一般來說直升機運兵都是前往交戰區或者有安全隱患的地區，如果直升機直接降落在地面的話，那麼再次起飛需要耗費很長的時間，一旦在這個過程當中直升機成為目標的話，那麼只能被當作靶子，缺少反應的時間。如果直升機處於懸停狀態的話，最起碼直升機的發動機還處於運作狀態，一旦發生緊急情況，就可以在第一時間直接讓直升機動起來，從而對某些攻擊進行規避，達到保護軍隊財產和保護士兵安全的目的。

另外還有一個原因就是時間問題，上面說到，直升機如果降落再起飛的話，是會花費很長一段時間的，而在發生戰爭的時候，戰場上都是爭分奪秒的，極有可能因為幾分鐘的誤差而導致一場戰役的勢力，所以在現代戰爭當中，除了武器裝備以外，所要比較的還是誰索降的速度夠快，誰在遇到問題的時候反應速度更快，這樣對於在戰爭中處於優勢有著很大的作用。最後還有一個問題就是地形問題，上面說到一般情況下直升機都會選擇較為平坦的降落地區，但是有時候也會出現不適宜降落的情況，所以懸停索降在所難免。

所以說，為了能夠讓士兵和裝備儘可能的適應戰場的節奏，目前世界上絕大多數國家對直升機都會進行懸停索降的訓練，以提高在戰爭狀態下，裝備的生存能力，當然並不是說直升機在執行所有的任務時都會採用索降的形式，比如說直升機在進行運輸的時候，就必須進行擊落的操作，這是不同任務所帶來俄不同差異。

一般而言，搭乘直升機作戰的時候降落的方式無外乎就三種：傘降、機降、索降。

一是傘降。利用降落傘或動力傘等傘降裝備實施降落的投送方式。一般以直升機低空突防傘降居多，可以有效減少滯空時間，優點是可以遠端投送，快速突破地面防禦，機動能力較強。不足是要選好傘降場地，傘降人員裝備比較分散，集結需要一定時間，由於傘降高度相對較低，對空中氣象要求較高，存在較大危險性。直升機傘降作為未來空降作戰平臺的一種，其主要在低空、超低空活動，充分發揮了直升機機動靈活、隱蔽性強的優勢，在特種作戰、搶險救災等多樣化軍事任務中具有較大實用價值。

二是機降。指突擊部隊及其裝備、物資乘載直升機等飛行器直接降落於地面、艦船或特定建築物上的一種空降方法。優點是機動能力強，裝載量大，人員物資集中，可以迅速投入戰鬥。另外機降乘員無須進行特殊訓練，適合大規模部隊和重型裝備的空降作戰。不足是著陸場地選擇要求高，特別是敵後行動，缺乏隱蔽。

蘇軍在卡瑪附近實施機降

技術比較厲害的機降

三是索降。也有叫滑降的，是指直升機在降落到一定的高度時，空中懸停，士兵透過抓取繩索快速降落，待任務人員完成降落後直升機再離開。索降的好處是受地形限制較小，特別是在地面地形凹凸不平,直升機無法降落的情況下優勢更加突出。

索降事故

戰場腹地一般都是地形複雜、敵軍出沒，特別是經常遇到崎嶇山地、林間、山頂、建築、丘陵等地形，直升機是完全沒有降落空間的，這時只能選擇索降。直升機機降的地一般要選擇足夠視野開闊，不易起灰塵雜物，地面硬度適合，相對平整地區。強行機降（救援放擔架等），一般也是先索降部分人員提前佈置場地等。直升機機降還要考慮直升機降落起飛所用時間，也包括安全性，畢竟飛機的起飛降落階段是飛行中最危險的階段。 直升機索降有點好處是飛機可以在空中作為觀察哨，應對突發情況要稍反映要稍快一點。但是懸停在空中的直升機，包括起飛降落的直升機很容易成為對方俄火力目標。這就需要前期的各種情報要非常充分，以克服危險存在。

直升機複雜地形索降救援

直升機在投送任務中，選擇何種投送方式，戰場環境或降落環境起到了決定性因素，到底需要機降、索降還是傘降，要根據現場情況、敵情特點、氣象條件、後勤保障、戰術要求等多方面綜合考慮後，選用最穩妥最安全的方式進行。

很簡單索降在保證士兵快速落地的情況下，還能儘量保證直升機自身安全，以免在起降過程無法機動被擊落。

目前直升機有三種降落方式包括：傘降、機降和索降，當然傘降採用直升機平臺的機會很少，正常由速度更快的固定翼飛行承擔。

一、傘降因為氣流紊亂難度較大，但直升機有個好處就是可以飛到運輸機難以到達的複雜地域。同時傘兵落地散佈面小、集結快、機動靈活性好，因此在完成特種作戰、搶險救災等多樣化軍事任務中具有較大實用價值。

二、機降

大家越戰題材影視作品有看的話，就會發現美國在越戰期間大量採用蛙跳戰術，對應的機降顯得特別多。但是機降首先得開劈一個直升機起降區域，其次在起降過程由於直升機無法做出有效機動這個時候是最脆弱的。越南人通常的戰術是伏擊，等直升機降落之後開始釋放士兵時開始攻擊，越戰期間美國損失數千架直升機很大一部分是在這種情況下被擊毀。

三、索降

最後來個索降，索降時直升機懸停在一定高度，透過繩索降落士兵。這個時候如果發現有地面攻擊情況，直升機可以隨時甩掉正在索降計程車兵（半空中計程車兵只能自求多福了），然後快速機動躲避。

總得而言看戰場需要選擇不同降落方式，唯一可以確認的是索降相對機降對於直升機的安全保障最大，損失最小。

裝備使用，總要考慮極限條件下部署，在戰場把所有可能發生的情況，最壞和最糟糕的部分都充分考慮在內，才能爭取到最快，陸航直升機索降即為一例。

一般有兩種戰術情況，不待直升機降落，索降能迅速投送兵力展開作戰，以爭取到最快時間；遭遇不便降落的地形，受到不明氣流影響，亦可以索降來完成兵力投送。

運輸直升機是在前沿作戰區域內使用的機型，它的主要使命之一，即把兵力快速投送到較為理想的作戰地域內，在敵想像不到的地方，以空中投送方式來爭取出奇制勝。

然而飛行化陸軍，正面臨越來越嚴重的防空系統威脅，深入到敵之後方的直升機，為儘可能壓縮時間，不待降落，以索降完成任務以後即可返回，也有安全性的考慮。

海上反恐與救援，以索降方式展開，也是非常普遍的情況，大海茫茫，沒有島礁和艦隻降落平臺可利用，有時要把特種兵投送到敵方發現不了的海域內，在距離較遠的地方索降，特種隊員或乘橡皮艇機動至相關區域再發起突擊，向以武裝泅渡來完成，總之，索降在海軍盡有施展騰挪的無限空間。

有特戰部隊的空軍，也會部署直升機，以索降方式來快速展開，任務與陸軍和海軍並無質的不同。

索降是一個緊急情況投入作戰的任務，在技術上要求能保證高安全性，在訓練上要保證儘可能快速響應，需要千錘百練而得。2018年印度閱兵，索降預演時，即有士兵因索降繩質量問題，發生斷裂而斃命的重大事故，可見這活也不是誰能說幹就幹的。

注意，直升機投送部隊，飛機不落地，讓士兵索降，這是一個偽命題。

其實，直升機有多種解除安裝部隊的方式，索降只是其中一種，而且還不是因為這樣速度快。

圖為士兵從直升機上索降落地。

現代陸軍都以裝備多少直升機為一個重要的指標，似乎裝備的直升機越多，部隊戰鬥力就越強，事實也正是如此，裝備各型別直升機多的國家，甚至可以組建單獨的空突旅，以武直、運輸直升機、通用直升機、偵察直升機作為主力，單獨組成合成化作戰力量，從編制、訓練到作戰都是飛機和地面部隊相配合的，部隊依靠直升機機動和部署。

圖為直-8寬直升機，他可以在機艙內攜帶山貓全地形車。

因此，作為合成化的部隊，其直升機作戰的模式是非常多樣的。直升機的解除安裝主要分為兩側解除安裝、尾部解除安裝、單側解除安裝、索降、吊裝5種模式。這5個模式分別針對不同的作戰環境和作戰目的。其中，索降主要針對複雜地形作戰，在有些地形，比如山地、沙漠、沼澤、林地、海洋等環境中，直升機沒有著陸場地，或者著陸場地狹窄，則利用索降的方式投送部隊，這樣多架直升機可以輪流在一個狹窄區域內解除安裝部隊。

圖為直-8G直升機吊裝山貓突擊車機動。

其次，索降也有利於直升機安全，直升機不落地，隨時保持作戰戒備裝備，一旦遇到打擊，可以快速升空離開，但是作為解除安裝部隊來說，這樣的解除安裝卻並不方便，而且速度較慢，士兵需要攜帶大量裝備從直升機上順著繩索滑下，一次只能降落一名士兵，對於士兵而言也不安全，除非是非常特殊的作戰環境，或者對飛機特別危險的場景，否則一般不會使用索降，何況索降只能使用輕武器。

圖為米-17直升機尾部解除安裝山貓全地形車。

直升機投送部隊，解除安裝部隊最快的解除安裝方式是兩側解除安裝，比如美國的UH-60和中國的直-20等，都是可以進行兩側解除安裝的通用直升機，他們常用於投送步兵單位，飛機一落地，或者還沒有落地，士兵就開啟艙門，從飛機上直接跳下，帶著武器直接在地面尋找掩蔽物，迅速散開呈扇形防禦隊形，並且準備機動轉移到下一個目標，這樣的解除安裝方式是最常見的步兵解除安裝方式。

圖為直-20直升機，他兩側有解除安裝艙門，士兵可以直接從兩側跳下。

直升機投送步兵最安全的方式是單側解除安裝，這種解除安裝方式常用於一側向敵之時，這時，直升機把攜帶重機槍的一側面向敵人，以進行火力壓制，然後以直升機為掩蔽，從另外一側將步兵解除安裝，然後士兵展開防禦陣型，做好作戰準備後，飛機才起飛離開，士兵投入作戰之中。這種解除安裝方式最大的優勢是能夠確保士兵的安全。

圖為山貓輪式突擊車。

直升機要投送重型裝備，就得使用尾部解除安裝和吊裝這2種辦法。其中，尾部解除安裝常用於尺寸有限的輪式車輛裝備，比如悍馬車、“猛士”突擊車、“山貓”突擊車等，這些車可以是車族式的多功能合成化部隊，比如“山貓”突擊車可以裝入直-8寬和米-17直升機艙內，他可以有自行榴彈炮、自行迫擊炮、突擊車、指揮車、防空導彈車等多種搭配，直接投送到位就是摩托化的輕型機動兵力，對於攻堅有重大意義。

圖為直-20直升機。

吊裝則常見於吊裝大型裝備，機艙內無法容納，以吊裝方式攜帶火炮、裝甲車等裝備，這種投送部隊的方式機動性較差，飛機無法進行大角度轉彎和劇烈機動，飛行速度也慢，常見於短途的重灌備投送，一旦遇到襲擊，直升機很難機動規避。但是不論如何，這是直升機投送超過尺寸限制裝備的唯一辦法。

圖為山貓自行榴彈炮。

所以，索降並非是直升機解除安裝部隊的唯一方式，也不存在直升機都是不落地就解除安裝部隊的可能，只不過，索降是一種只有直升機才能看到的解除安裝方式，畢竟，誰也不敢從固定翼運輸機上索降。

有兩個原因，一是保持戰鬥狀態的需要，另一個是保持較好直升機效能的需要。

第一，保持戰鬥狀態的需要。

直升機在懸空狀態下，可以技術加速轉彎、上升躲避敵方的導彈，也可以保持較好的視野，同時，也可以發射導彈等武器自衛。當直升機停在地面的時候，基本上處於一個靶標的狀態，其加速需要一段較長的時間，無法躲避敵方導彈的快速攻擊，也無法快速尋找、跟蹤、攻擊敵方。並且，索降投下來的繩索足夠長度，時間也不長，不會影響士兵安全。

第二，保持較好直升機效能的需要。

直升機在停留在地面過程中，會遇到兩個過程需要解決，這兩個過程都需要耗費比較長的時間，不適合戰場快速反應的需要。一個過程是要把地面的雜物吹掉，防止雜物揚起再吸入到發動機裡面，造成發動機損壞。另一個過程是直升機在懸停降落過程中會遇到地面效應，也就是在直升機距離地面的距離小於旋翼長度的2倍以內時，升力會增大，那麼，在此過程中，駕駛員就要輕微的挑戰升力，因為是懸停降落，導致這個過程會使用較長時間。就這兩個過程導致的時間較長，不符合戰場生存的需要。

綜上所述，戰場快速響應的需要，要求直升機能夠快速達到快速運送人員、保護人員、警戒與反擊，綜合這些因素，導致直升機多數採取索降。

看了很多答案，大同小異，都是說如果直升機降落，就成了活靶子，更容易被擊毀。這個當然不錯，旋停要比降落有更靈活的反應。

其實，直升機不降落，主要有這幾方面的考慮：

其一，觀察與警戒。站得高才能看得遠，直升機投放士兵，一般都是在離敵區很近的位置，甚至還有可以直接進入敵區，所謂深入敵後嘛。懸停的目的，就是在高處觀察降落區域附近的安全情況。包括駕駛員，機槍手，都在觀察地面周邊情況。如果真發現有敵情，居高臨下的直升機的機槍手，能對地面敵人進行有效壓制。

其二，搶時間與節油。有人說，如果直升機降落地面，士兵一下子就全跳下去了，那不是更節約時間嗎？不對！因為直升機降落地面，到重升起飛，這個過程是要花時間的。而且重新升空的過程，將花費更多的油。

其三，直升機能規避或有效脫離第二波攻擊。其實，直升機懸停空中，更容易被敵人捕捉目標並加以攻擊。直升機在懸停過程中，對第一波攻擊毫無優勢可言。但是，如果第一波攻擊未能擊中直升機，那麼這個時候，懸停的優勢就表現出來了。如果是停在地面，重新起飛那就要慢半拍。而懸停超長機則要快半拍進行空中機動，用來規避第二波攻擊，並且能有效脫離。同時，當直升機發現敵人的三板斧已經耍光時，回過頭來還可以追擊敵人。

直升機機降（索降）前，先把降落點為圓心，半徑200米，先用直升機的機槍和單兵輕武器犁一遍，確認近距離沒有危險再降落，士兵離開直升機。沒有清除一次地面，索降、機降都不安全。

俄毛車臣戰爭總結出來的經驗，都是血的教訓。

其實這裡面存在戰術運作，之所以直升機不降落，主要是為了應對各種突發事件。

比如敵方正好殺了過來，直升機停留在高處可以起到哨望效果，能快速做出各種反應，是逃是打，能提前有個計劃。

如果直升機直接降落在地面，那麼機乘人員將失去一切態勢感知能力，只能讓步兵一窩蜂衝出去了。到時候對方一發火箭筒打過來，載具可能還會成為士兵們作戰的阻礙。

況且與電視中那些輕飄飄的恣意降落不同，現實中的直升機其實非常嬌貴脆弱，容不得半點馬虎。

根據美軍在越南的經驗，除非是設定的機降場或臨時機降場，否則人員確定地面平整可降落前，直升機不能冒險下降，地面的凹凸、地雷、軟質地面、泥濘、雜物、伏兵都有可能讓降落成為一場災難。

所以，在一些高風險作戰的情況下，直升機寧可懸停，也不能坐下去，利弊分析之下，懸停的好處大於整體降落。

再者，直升機在索降時並非毫無防護能力，整個降下去才是真的毫無反抗能力，懸停的直升機擁有艙門機槍，艙內士兵也會依據視窗對地掩護，這些輕重武器再加上高度，可以形成相對較強的壓制火力，保護人員索降。

當然，索降主要用於複雜地形和高風險區域，有條件進行降落的話，直升機會毫不猶豫的進行直降，增加下兵能力。

比如直升機配合地面機械化部隊突擊時，因為周圍已經有掩護的部隊了，地面情況也能得到良好的確認，那麼當然是兵貴神速，快快地把人放下去為宜。

因為直升機最危險的時候就是懸停或停止飛行的時候，這種時候一發無制導的RPG鬥很容易命中，所以直升機要以最短的時間停留，好趕快撤離。如果地面沒有危險當然也可以降落地面慢慢下。

地面不總是平坦的，在山脊上你說怎麼停?在說了直升機降落是需要時間的，時間越長越容易被攻擊，懸停垂降只需要短暫的時間就能回覆飛行姿態

直升飛機要停降地面，首先必須降低螺旋槳的轉速，在降至地面時，螺旋槳產生的升力與飛機重量與地球引力基本上抵消。如果這時有敵情，飛機重新起飛時，螺旋槳只能緩慢地增加轉速，就會給飛機帶來更多的危險。

出現直升機進入戰場後面的情況，說明環境惡劣。

直升機在地面起飛其實是挺慢的過程，不適合在危險時候使用，所以還是士兵索降更好的，這樣直升機可以儘快離開危險地區