名爵6 新能源插電混動款具體什麼時間能上市還不確定，不過根據目前曝光的資訊來看應該是採用1.0T燃油發動機+電機組合，按照補貼政策來分析，混動版純電續航里程在80~100公里之間，油耗2升以下，綜合最大功率170kw左右、最大扭力600牛米以上，電池估計會是寧德時代三元鋰，如果真能達到這個水平的話，在插電混動車型裡成績可以算中上了。

插電混動車型，一般都會有比較強勁的動力，綜合能耗也遠低於傳統燃油車，這次上汽的藍芯+綠芯如果能在名爵6上真正體現出這個引數，加之這款車本身掀背式的設計外觀確實也不錯，相信名爵6能在新能源汽車市場裡取得不錯的成績。

挺看好這款車，喜歡這種風格的設計，個人看法，僅供參考。

據有關資料顯示，上汽集團有限股份公司在2018年3月份中，自主品牌的的銷量全線飆紅。其中，自主乘用車在3月份的銷量為61836輛，同比增長達到了54.20%。作為新秀的全新名爵6，在3月份的銷量更是突破了萬輛大關，成為了10萬級別自主品牌的最佳車型選擇。那麼，對於已經取得顯著的成績，在名爵6的基礎上，推出的一款插電混合版又能是否繼續延續佳績呢？

其實，早在去年的第十五屆廣州國際車展中，名爵6插電混合版就已經向廣大消費者亮相過。在近期，上汽集團的動作十分頻繁，先有名爵6超級運動網際網路版的上市，後有名爵6插電混合版的頻繁露面，也就意味著這款車型離上市已經不久了。據悉，該款車型將在4月中下旬進行上市。作為一款新能源車型，大多數消費者還是比較陌生的。就有一位網友提問，這款車型究竟有什麼特點或者優勢，能吸引消費者在眾多車型中去選擇它呢？

優勢一：牌照免費送 配置齊全

作為新能源車型，名爵6插電混合版的百公里油耗表現非常不錯。在純電模式的前提下，能夠達到53公里的續航里程。對於一些牌照限制的大城市，名爵6插電版的推出則更尤為關注。除此之外，該款車型在安全配置上也讓人慾罷不能。

該款車型配備了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，更是由上汽與以自動駕駛聞名的Mobileye強強聯手打造，集成了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、RCS遙控駕駛系統等功能系統。值得注意的是，RCS遙控駕駛系統更多的用在由於其他因素限制，由手機遙控車輛進行停車移車等情況。

優勢二：效能出色 環保與動力兼具

在效能上，該款車型要比傳統的燃油車型要來得猛烈一些。“藍芯+綠芯”的黃金組合之下，有著228馬力和622牛米的動力表現。最令人驚喜的是其百公里綜合油耗僅為1.5L／100km，環保與經濟性特點非常突出。既然說到新能源，就不得不提到其搭載了高密度的三元鋰離子高效能電池，並且還加入了MG E-DRIVE智驅插電混動科技，駕駛體驗會更加不錯。

在電池的售後服務中，上汽集團也給予了消費者一顆定心丸。推出更加貼心的電池售後服務政策，除了有終身質保服務政策的電芯之外。關於電池的衰退方面，在5年／10萬公里之內，保證電池衰減程度小於20%，；在8年／12萬公里之內，保證電池衰減程度小於30%。

優勢三：智慧出行 年輕消費群體的最佳車型

在出行方面，上汽集團自來是其最大的優勢之一。另外，會揣摩年輕消費群體的消費需求，也是值得稱讚的一點。除了搭載智慧系統2.0之外，RCS自動泊車、手機遙控、360度全景影像系統都有配備。上汽集團打造的汽車網際網路系統，在智慧出行方面的體現，與年輕消費群體尤為接近。在新車提供的終身免費流量前提下，能夠在汽車生活的多方面中找到極大的樂趣。

總結：對於絕大部分年輕消費者群體來說，名爵6插電版在效能、環保經濟、智慧出行等方面都有著不錯的表現。當然，這款車型並不是說沒有缺點。在內飾上，唯一的缺點就是中控臺面的塑膠感比較明顯，這一點實屬不應該。另外，為了兼顧電池的佈局，後懸架方面有所調整，好在影響不大。整體來說，名爵6插電混合版還是值得消費者去關注的。

隨著國家對新能源汽車的大力發展，越來越多的車企投入到新能源車型的製造上來，新能源車型掛牌容易、不限號等優惠政策下，獲得了很多消費者的關注。

名爵6於4月上市的混動車型（共三款車型，補貼後售價為16.98-18.68萬）有著轎跑的外形和不錯的價效比。

名爵6新能源也是同樣定位年輕消費群體，“星輝騎盾式”的進氣口與兩側的“倫敦眼”前大燈相得益彰，同時漸進式的LED轉向燈提升了車輛的顏值，說實話外觀挑不出毛病。

流暢的車身線條、溜背式的尾部設計都彰顯了自身轎跑車的身份，尺寸與普通版車型幾乎一致，軸距依然為2715mm。

內飾走的是簡約風，沒有太多花裡胡哨的設計，中控的質感和座椅的舒適度還是不錯的，12.3英寸的儀表盤搭配10.1英寸的中控屏很有科技感，搭載了斑馬2.0系統，更加智慧化與人性化。

新能源版將換擋機構換成了旋鈕式，旋鈕前還設計有三個撥片可以選擇駕駛模式、動能回收模式和電池模式，豐富了駕車感受。

在安全配置方面名爵6新能源也是非常亮眼的，搭載了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統囊括了眾多主被動安全配置，例如：ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、360°全景影像、遙控駕駛以及全自動泊車功能等。

搭載了1.0T發動機+電動機組成系統，綜合最大馬力228，峰值扭矩622Nm，其百公里綜合油耗僅為1.5L。

官方公佈的資料純電巡航里程為53公里，綜合續航里程可達705公里，充電時間需要3個小時。

顏值、配置、效能等方面名爵6新能源都很出色，在與同級別車型對比中也是不落下風的，對於這樣全面的名爵6新能源大家是否心動了呢？

12.3英寸虛擬儀表、10.1英寸高畫質互聯大屏、豪車上的電子旋鈕式換擋，動感的渦輪式出風口、換擋撥片等。另外它的實際乘坐感、內部空間與座椅設計都值得點贊。透過手機APP和名爵6新能源的車機系統無縫對接，不僅可以準確定位車輛位置，實現自動尋車、車輛資訊一手掌握，還可遠端控制門鎖、後備廂甚至開關空調、自動推薦充電樁等，關’

如果想讓同伴幫忙取你放在車裡的東西，開啟“斑馬智行”APP，選擇“遠端解鎖”，開啟車門或後備箱，同伴拿好東西后，你再遠端上鎖，搞定。所以，如果你懶得專門下樓一趟送鑰匙，或者你想給同伴一後備箱玫瑰這類的驚喜，又或者你有強迫症睡覺前要鎖三次門，都會覺得這些功能簡直方便得感人。

在停車場，名爵6新能源配置了RCS遙控駕駛系統，透過手機操控“停車防堵演習”著實驚豔。當你要開車時發現兩面車門全被旁邊的車堵住，就可以拿出手機，把車遙控出來。動力方面，名爵6新能源擁有一套世界級的混動系統，進一步增持上汽領先的“綠芯”新能源技術，藍芯綠芯雙劍合璧，打造傲視群雄的MG E-DRIVE 智驅插電混合動力系統。其三電效率、綜合油耗、充電效率全面領先同級，更帶來228馬力最大功率、622牛·米峰值扭矩、6秒破百的體驗，挑戰寶馬3也不在話下，為效能轎跑領域帶來“速勝一籌”的全新感爵，動力表現用“兇猛”已經不夠形容。

1、名爵6混動版是上汽旗下的一款轎跑車型，外觀造型很恨很漂亮

2、名爵6新能源在扣除補貼，後全國統一售價16.98萬元-18.68萬元，這個售價和同級汽油引擎動力的車型售價相差無幾。價格給力

3、阿里巴巴與上汽合作打造的斑馬系統，透過智慧語音的方式讓消費者能感受到來自智慧時代的美。而MG Pilot智慧主動駕駛輔助系統，則能讓駕駛者感受科技之美。科技感國內NO.1

4、名爵6混動版更安全，100km/h-0剎停的距離僅需37米。

外部配置上，頂配的名爵6新能源配備了包括自適應全LED大燈、前後雷達、360倒車影像和完整的MG PILOT安全輔助功能。車內的設計造型很時髦，做工也很好。皮革中控臺飾面、平底多功能方向盤、全液晶儀表盤、雙區自動空調和10英寸斑馬智行大屏都有。高配車型在提供主駕駛電動調節之餘，還額外提供了前排座椅電加熱功能。

動力系統上汽的雙電機+1.0T三缸發動機組合，其中一臺電機用來驅動車輛，另一臺電機則用來發電。整套系統的最大功率為228馬力，最大扭矩達到622牛·米，用來銜接動力的則是一臺雙速EDU電驅變速箱。

三元鋰離子動力電池組由目前行業第一的寧德時代提供，在這個級別上可說是非常厚道了，總容量為9.1千瓦時，0-100%充電時間為3小時，並達到IP67防塵防水標準。此外上汽還提供了eMG6的動力電池組8年/12萬公里質保，並保證5年/10萬公里電池衰減＜20%，8年/12萬公里電池衰減＜30%。靠譜的電池供應商和完善的售後體系也是購車時我比較看重的。

目前因為續航力和充電難的問題，電動車只適合作為家庭第二部車，一般市內轉轉而已，所以真要買一部電動車，建議要那種兩門的迷你電動車會方便一些。

名爵6新能源的美，並不像特斯拉那麼超前，甚至另類。它延續了汽油版名爵6身上標誌性的“倫敦眼”LED前大燈設計、流水式轉向燈，搭配了星輝騎盾進氣格柵。當然，對於很多買車時對新能源汽車持保留態度的人來說，外觀因素只是其次，很多時候是因為大多數的新能源汽車在續航能力和效能方面有所欠缺。但是名爵6新能源卻妥善地解決了這個問題。

名爵6新能源採用了MG E-DRIVE智驅插電混動科技，搭載先進的EDU同軸運動混動系統和1.0T高效直噴渦輪增壓發動機，最大功率228馬力、最大扭矩622牛米，百公里加速時間僅為6.8秒，位元斯拉Model 3僅慢了0.9秒，這樣的爆發力與BMW3 Series都有得一拼。

另外，名爵6新能源的總續航里程可以達到驚人的705公里，位元斯拉Model 3多出了整整一倍。這樣的電池續航能力自然能夠給人十足的安全感，讓很多對新能源汽車保持觀望的人放下成見，將這臺售價僅為16.98-18.68萬元的新能源運動轎跑擁入懷中。

在智慧駕駛方面，特斯拉已經是公認的業界領先，而名爵6新能源在追趕的路上還增加了車速輔助系統、遙控駕駛功能以及、360°全景影像的功能。尤其全自動自動泊車功能，做到了只需要按住一個按鍵就能自行完成整個泊車過程。

以名爵6新能源智驅混動尊享網際網路版為例

最滿意的自然是小6的動力和顏值，新能源的車動力確實好，加速時推背感很強。朋友試了一下說比自己的Magotan加速好很多。紅色的新能源小6顏值很高，內部虛擬儀表和中控大屏感覺科技感滿滿。插電混動帶來的低油耗，既經濟又環保。因為家裡能充電，平時上下班用純電模式就行，非常安靜，而且用電比用油省錢多了，價效比高。斑馬系統非常高大上，能夠語音識別系統來導航。選歌等，給朋友展示時倍有面子。外型設計運動感充足，配置和顏值真是秒殺合資車。

空間比較寬敞，動力很好，加速起步快。紅綠燈路口明顯比旁邊汽油車提速快很多；另外，平順性不錯，感覺不到頓挫，尤其是在超車時，動力輸出穩定。方向盤手感較好，轉向清晰，急轉彎時整車側傾良好，抓地能力很強；底盤在同級別車中偏高，噪音較小，透過性較好，低速是懸架偏硬，過減速帶時稍有感覺。

油耗很低：上下班路程在20公里左右，平時大多數都用純電模式，回家後3小時就可以充滿電。在市區開為了省油一定記得將制動能量回收開成高，剎車時儘量輕輕才剎車，能夠增加回收制動的能量強度，還有就是注意經常充電，不然在低電模式下油耗會比較高。價效比方面可以說是配置良心了，17寸輪轂、米其林輪胎、電動天窗、旋鈕電子排擋、互聯智行系統等配置，非常不錯。如果在配上LED的大燈就更好了。

我曾經就是名爵六車主，現在新款名6用料工藝不如老款，老款用料厚道，厚實的車架車身，鐳射無縫焊接一體成型，現在新款鈑金比老款單薄了不少，低成本的拼接焊，不過價格就擺在那裡，曾經老款最低配無天窗版也要11萬6千8，頂配19萬多，現在的新款頂配也就13萬多，所以新款便宜有便宜的道理。當然新款的發動機，隔音，內飾倒比老款強，不過安全感的確不如老款 外型也不如老款好看耐看~新能源車目前技術不成熟，不建議購買~

我曾經就是名爵六車主，現在新款名6用料工藝不如老款，老款用料厚道，厚實的車架車身，鐳射無縫焊接一體成型，現在新款鈑金比老款單薄了不少，低成本的拼接焊，不過價格就擺在那裡，曾經老款最低配無天窗版也要11萬6千8，頂配19萬多，現在的新款頂配也就13萬多，所以新款便宜有便宜的道理。當然新款的發動機，隔音，內飾倒比老款強，不過安全感的確不如老款 外型也不如老款好看耐看~新能源車目前技術不成熟，不建議購買~

名爵6插電混動在搭載與燃油版車型同源的藍芯動力基礎上，更進一步增持上汽領先的綠芯新能源技術，“藍芯+綠芯”所打造的MG E-DRIVE智驅插電混合動力系統，從技術的應用上為新車實現高效、節能、環保創造了有利條件。從資料上來看，228Ps的最大功率、622Nm的峰值扭矩更是同級少有。

名爵6新能源搭載了MG Pilot(ADAS)高階主動駕駛輔助系統，這套主動安全系全面整合了傳統豪華車的安全大禮包，包括ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等七大功能，以智慧“主動”消除駕駛疲勞和駕駛疏忽所帶來的安全隱患。

依託於上汽先進的三電系統，名爵6插電混動擁有三種駕駛模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三種動能回收模式KERS(輕微回收、中等回收、強回收)、三種電量管理模式BATTERY(智慧、電量保持、強制充電)，可任意切換，在動力性、經濟性、平順性、使用靈活性等方面都有良好表現，有助於滿足城市擁堵路況、順行道路、高速公路等不同出行場景的使用需求。

名爵6！！讓我第一眼就心動的車！！

記得第一次見到它是今年4月份的齊魯車展上，我承認第一眼看上的是外觀，接著開啟車門看到了內飾，更加被迷住了。於是我就對它進行了一些考量。。

如果我買的話，肯定會選名爵6混動版。我可不是隻為了綠牌哦~（開玩笑）

作為一臺混動車型，它在純電驅動方面，是合格甚至優秀的。在插電混動的純電續航里程，我個人以為50-60公里是最合理的，這時純電續航和充電時間能達到一個比較均衡的地步。而名爵6混動版提供了53公里的純電續航，卻提供了短至3個小時的慢充時間。這個引數對於任何品牌，都是比較優秀。更短時間的充電時間，讓純電短途行車成為更實用的選擇。

據我瞭解名爵6這個車子的新能源車型配置挺高的，要比很多同級車的價格都要優惠，我對這個車子的配置挺滿意的，它的外觀比較有運動風格，開這個車子還能幫助節約不少加油的預算，提速也挺快的，買這個車子很值。