全新寶馬X3相比老款，可以說運動風格更為突出，同時配備更多的高科技也在新款中有所體現，其次新款更加註重互聯性與科技感兼具，豪華感也有較大的提升，相比老款可以說誠意滿滿，具體分析如下。

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新款搭配最新一代動力總成，同時四驅將裝備寶馬xDrive智慧全輪驅動系統；同時配備寶馬的BMW的智慧駕駛系統等高階駕駛輔助系統。

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新款寶馬集豪華、科技、動感、靈活的高效完美結合；可以說寶馬在一方面是最懂中國消費者需求的，對於新款消費者也是充滿期待的。

細節展示圖

在豪華車市場的爭奪，寶馬和奧迪的競爭可以說是刀刀見血，招招致命，但是在中國產SUV車型中，寶馬一直都是X1這樣一款緊湊車型在苦苦支撐，中型SUV中一直都是空白，而奧迪有Q3和Q5雙雄，讓寶馬多少有些吃不消，也就在今年寶馬X3閃亮問世，開始了與奧迪Q5的直接對話，從今年北京車展上，我們也瞭解到不少關於寶馬X3的資訊。

首次中國產的寶馬X3的售價區間是39.98—58.58萬元，標配車型的經銷商最低售價是39.98萬元，由於是新車，市場預期還是不錯的，所以並沒有什麼降價的空間。

寶馬永遠放不下的應該就是他運動的外觀設計了，首次中國產的寶馬X3並沒有讓我們很驚喜，而是延續了海外版寶馬X3的外觀，車頭的立體感和雙腎進氣格柵造型依然是寶馬額標誌性符號。

在動力配置上，中國產寶馬X3保持了海外版上的配置不變，2.0T渦輪增壓發動機被用於中國產後的四個車型中，分為高低兩個功率版本，高功率版本最大馬力是252匹馬力，低功率版本最大馬力是184匹馬力，8擋手自一體變速箱，百米加速時間最快達到了6.8秒，確實能擔得起運動二字。

中國產寶馬X3在車身尺寸上並沒有特意迎合國內的消費者，整車身長達到了4717mm，軸距是2864mm，比現款的寶馬X3只是分別長了52mm和54mm。從增長的尺寸看，非常有限，可能也只能為了區別現款跟中國產。

內飾方面可以說的並不是很多，只不過都是全新的寶馬家族風格，進入車內，全新的多功能三輻式方向盤首先進入眼前，並且進行了細膩的包裹，駕駛手感還是不錯的，中控採用的都是軟包設計，設計風格有點像BMW5 Series，雖然實用性不差，但是新穎性還是不夠的，10.25英寸的懸浮式顯示屏視覺效果也還是不錯的，很多功能都被融入其中，也讓中控顯得比較簡潔。

配置方面還都是很高的，畢竟價位放在哪裡，無論是安全還是操控幾乎都無可挑剔，唯有一點就是作為運動車系，中國產寶馬X3全系沒有配置中央差速鎖，這個不能說是缺陷，但多少還是有些讓消費者失落。

寶馬X3的20項標準配置的確能夠看出寶馬的誠意，其中標配10.25英寸中央液晶觸控屏，中控螢幕尺寸將比奧迪Q5L更大，並支援觸控和手勢操控等五維人機互動系統。

寶馬官方已經宣佈中國產新X3的售價區間為39.98-58.58萬元，對比老款奧迪Q5的指導價格39.96-51.92萬元，兩者有很大的重疊區間，中國產寶馬X3的價格在目前來看是有競爭力的，靜候新奧迪Q5L的亮價。

不過在車身尺寸上，中國產寶馬X3的確不如奧迪Q5L，但是這不代表寶馬X3後排就不能滿足乘坐空間上的需求，新車的長寬高為4717/1891/1689毫米，軸距為2864毫米。同時，更長的車身必定會影響到駕駛的操控感，而寶馬X3或許是同級SUV中最有駕駛樂趣的。

中國產全新寶馬X3已在瀋陽大東工廠正式下線，而奧迪Q5L將在7月第一週正式上市銷售，屆時會有更多關於Q5L配置和價格的資訊曝光，兩位競爭對手也將正面交鋒。

回答/愛車的晶晶

X3這次最大的變化是由進口改成了中國產，所以它的價格會降低很多。價格我們等會再說，先說說這個車。X3這次中國產後是沒有加長，因為它的對手Q5是加長成Q5L，但是值得慶幸的是X3本來它的後排空間是不錯的並不小，所以它不加長後排空間是完全完全足夠的。我是比較欣慰的，因為我自己是不喜歡加長，特別是不喜歡加長的SUV，SUV加長會比較不協調。這次X3是原版引進這是我自己比較喜歡的。發動機還是2.0T的低功率和高功率184馬力和252馬力，不過之前低功率的2.0T叫20i，但是現在改成叫25i了但是同樣是184馬力，這是寶馬在文字上玩的一些小花招，同樣五系也是這個樣子。外觀和內飾，內飾的變化更大一些，內飾是變成了新五系的樣子，所以它相對於Q5和GLC的話有一定優勢，因為Q5是A4的內飾，GLC是C級的內飾，而X3是五系的內飾並不是三系的內飾，所以X3這次在內飾上有了一些鹹魚翻身的感覺。

具體的車型一共有四款，這兩款低功率25i、兩款高功率30i，它們中間差了10萬塊錢，就是25i和30i中間差10萬塊錢，這個高功率和低功率的差價確實讓人匪夷所思。但是其實寶馬是會在這10萬中間還會加車型，會加28i就是2.0T的中功率車型之後會出現，而現在因為它差了10萬塊錢高功率的顯然不值得。因為寶馬184馬力2.0T低功率的動力已經是很強了不錯了，完全是完全足夠，你不需要有任何的擔心，所以你去買低功率的25i就行了。25i兩個配置一個叫豪華套裝，一個是M運動套裝，這是寶馬常用的一個策略，它們兩個具體的配置基本上都是一樣的，但是外觀的套裝不同。因為價格一樣比較推薦是M運動套裝，加了運動套裝的X3確實挺好看，而且寶馬M運動套裝相比賓士或者奧迪的運動套裝更加的囂張和好看，而價格又是一樣。所以推薦買的是2018款25i M運動套裝，賣39.98萬。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

寶馬x3目前已經中國產上市，彌補了國內寶馬市場缺少中型suv的尷尬局面，賓士有glc，奧迪有q5，唯獨寶馬缺少這一塊的有力銷售車型，所以推出了這款中國產x3。

中國產x3在各個品牌車型針對中國消費者消費習慣全面L化的大趨勢下，並未刻意加長妥協，主打原汁原味的操控，這一點還是值得肯定的，不過雖然說沒有刻意加長，對比進口車型軸距還是有了54mm的加長，所以帶來了更寬敞的空間。

不過這款x3高低功率車型差價確實是有點大，25i和30i的差價對想要價效比的朋友來說不太友好，不過即將推出的28i車型會緩解這一尷尬現象。

當有一天你買車的目的不再是所謂的操控和駕駛樂趣，而是承載了家庭的責任，寶馬x3依然會是保留你內心那一份熱忱。

首先面對新款x3這個售價，小編還是需要吐槽一下的，雖然全系四驅，全系全景天窗，全系led大燈這些配置並沒有縮水，但是這個售價依然算不上有價效比，只能說維持了寶馬一貫的作風，沒有什麼驚喜，但是舒適性配置的吝嗇就有些說不過去了，比方說大部分車型沒有無鑰匙進入，座椅加熱這樣的基礎配置大部分也要依賴選裝。

而頂配車型的售價已經快要夠著優惠之後的寶馬x5最低配車型了，雖然中國產了，但是比起以前的進口版本，售價的優勢並不大。當然對於消費者來說，寶馬x3上市之後的市場表現還是不錯的，最起碼價格一直堅挺，庫存容積率也很低，這證明潛在消費者還是普遍接受這個售價的，本來嘛，汽車這種東西，值不值就看你喜不喜歡。

吐槽完了之後，說一些亮點，首先就是標準軸距，有人說寶馬是為了為以後做鋪墊，但是小編不這麼認為，如果需要大空間，其實x1對大部分人就夠用了，還便宜，x3面對的就是小部分消費者，因為這個級別的大部分對手都加長了，而標準軸距的x3更好的維持了原版的原汁原味，這一點對於潛在消費者來說，其實是一種吸引力。

小編個人感覺，只要不是對空間又著特別狠的要求，x3的空間已經能滿足大部分人的需求了，畢竟就算不加長也是個中型suv，另外x3整體的做工和駕駛表現都很不錯。並不是所有人都喜歡一款產品，每個人的眼光也都不一樣，x3面對的就是一小部分人，這樣也侷限了他的受眾群體，但終歸還是一款不錯的產品。

寶馬一直是運動、豪華、時尚的代名詞，每一款寶馬的車型可以說都相當成功。

今天要聊的寶馬X3不僅對寶馬汽車有著非同尋常的意義，對於消費者來說也是一種幸福。他自誕生至今已經15個年頭了，歷經三代更迭，從2003年第一代，到2010年第二代，再到2017年第三代，每一代X3都血統純正、不斷超越，刺激著人們的感官，也不斷成為人們購車的重要考察目標，X3是相當成功的車型。

2003年，第一代寶馬X3問世。

2006年，第一代寶馬X3迎來中期改款。新款對外觀、內飾細節等進行了重新設計，同時換裝了全新的N52系列2.5L、3.0L直列六缸發動機，使動力效能得到顯著提升，傳動系統升級為6速自動變速箱。新款X3以進口方式同步引入中國市場。

2010年，第二代X3誕生。外部尺寸比上一代增加79mm，車身軸距增加15mm，動力方面新增了N55系列3.0T直列6缸雙渦管單渦輪增壓直噴發動機，配合8速自動變速箱。

2012年，寶馬X3繼續改款。自吸車型換裝了N20系列2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發動機，提供高、低功率兩種動力版本。這一代的寶馬X3最具剛性，最有稜角，距今也有6、7年了，如果車況可以的話，還是可以購買的。

2014年，中期改款的寶馬X3在國內上市，其最顯著的特徵是採用了開眼角樣式前大燈設計。此外，2016款寶馬X3的入門車款由四驅變為後驅，售價相應降低了3.9萬元。個人認為，這次改款的寶馬X3是最具有性格，最具辨識度，最好的寶馬X3，不介意的話，建議購買二手的寶馬X3（2014年-2017年的都可以），不過價格依然比較堅挺，估計要30萬出頭。

我怎麼覺得這一代的寶馬X3的前臉比2018款漂亮呢

這一代的中控臺還是缺乏豪華感，塑膠感太強，佈局設計太老舊，一直被詬病

後排的地臺凸起還真不算高，比賓士GLC Coupe和奧迪Q5都低

硬朗且運動的後尾寶馬最具代表的變速器操控感

大鵬展翅，與寶馬X1有些傻傻分不清

最兇猛的寶馬X3 30i M運動套件

2017年6月，第三代寶馬X3正式釋出，寶馬X3首次實現中國產，華晨寶馬。新車的研發以CLAR平臺進行打造，輕量化方面，車身相比上代車型實現減重55kg，車體剛性提升30%。全新X3的軸距比上一代又增加54mm。華晨寶馬X3的動力系統搭載了B48系列2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發動機，提供184馬力、224馬力和252馬力三種動力版本，匹配8速自動變速箱。

沒有開眼角的寶馬還真不習慣

側面依舊是那個寶馬X3的身段

內飾有所進化，加上了鍍鉻裝飾條，鋼琴烤漆，大屏，比上一代更能凸顯豪華感

華晨家的寶馬，與進口的寶馬，到底怎麼樣，需要時間的驗證

我個人認為，比奧迪Q5L的中控好看且豪華，與賓士GLC Coupe差距一丟丟

非常有質感的顏色

後排空間不算寬裕，但足夠用了，舒適度也不錯

典型的變化，不再開眼角了

從2003年的寶馬X3一直寫到2018款的X3，相信大家看完對寶馬X3有了一個系統的認識，也對寶馬X3身上的那股運動、豪華氣質所感染。是的，不論哪一代的寶馬X3，在同級中，他都是運動效能最出色的選手，他都是為喜歡開車的人準備的，他都讓人無法自拔，他都是行業的引領者。也許，他不斷向舒適性妥協，也逐漸變得個性平淡，但是我想說，寶馬依然是寶馬，他不會丟掉身上最鮮明的標籤，也不會完全向市場妥協，那個運動健將還在，血液中仍然流淌著運動的基因，這就是很多人喜歡寶馬的原因。至此，我對寶馬X3的全部評價已經蘊含在字裡行間中，如果喜歡寶馬X3，有錢的話就買全新一代的X3，畢竟效能、舒適性、豪華感、科技感又有了不小提升，差點錢的話，上一代二手的X3也不錯。

寶馬X3

廠家指導價：39.98萬~58.58萬元

寶馬X3內飾設計延續了現有的家族化設計，雖然感覺不到新鮮，但是在科技方面的提升效果顯著，中控臺上方大部分都採用稱為Sensatec的皮質覆蓋，手感不錯。另外，配合中控面板上高光亮色、木紋和銀色裝飾，檔次感上有所提升。全液晶儀表盤的顯示效果出眾，駕駛資訊豐富、直觀，根據駕駛模式不同儀表的顯示效果也會隨之變化，中央10.25英寸多媒體系統為全系標配配置，搭載了第六代iDrive人機交換系統，支援無線CarPlay手機對映功能，非常實用。

如何評價寶馬X3？

在BBA這三大陣營當中，寶馬汽車很受消費者的喜歡，目前中國產的寶馬SUV車型當中，除了銷售時間比較長的寶馬X1車型之外就是中型SUV寶馬X3了，寶馬X3這款車型深受消費者的喜愛，在今年的6月份，這款車型的銷量也突破了1萬臺，足以能夠說明消費者對於這款車型的認可度很高，在同級別的車型當中，寶馬X3也有著很高的價效比，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬X3車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及實際的用車感受如何。

當時在購買這款車型的時候其實還對比了奧迪Q5L，奧迪Q5L的價效比表現真的非常不錯，低配車型的終端售價，已經在30萬元左右了，但是我的家裡人對於寶馬這個品牌是非常喜歡的，認為檔次感更高一些，寶馬X3在整車的外觀設計上我覺得和新款的寶馬X1有很多相似的地方，雙腎進氣格柵，天神眼的大燈，這些標誌性的設計一樣都不少，整個車身側面的線條設計非常流暢，並不是特別凌厲的線條，整個車尾我最喜歡的是它的尾燈，點亮之後的辨識度非常高。

整車的內飾設計做工用料的表現是值得肯定的，保持著豪華車型應有的水準，我選擇的並不是全黑的內飾，因為棕色的座椅讓我看起來這款車型更有檔次一些，整個中控臺的層次感並不是特別的明顯，這種家族式的設計撲面而來的是一種非常熟悉的氣息，各個功能的佈局非常的簡潔方便，第1次上手也不會覺得有難度，多功能方向盤握感特別舒適，我最喜歡的還是這樣的M運動設計，除此之外，這款車型的第2排空間表現也是非常出色的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型所搭載的這一臺2019款25iM運動套件版車型，這款車型的指導價和同級別的賓士GLC Coupe以及奧迪Q5L都是差不多的，當時全款落地的費用是39萬元，價格方面我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候，這款車型的第2臺空間表現同樣非常的出色，座椅的包裹性和支撐性表現很好，而且還有三個獨立的安全頭枕，高速行車的時候，這款車型的車內隔音降噪做的也很好，聽聽音樂絕對是一個非常好的享受。

這車絕對不能選擇，因為價格太高了，組裝了還賣那麼貴，真是專門坑華人的車才對，後排空間太小，後尾燈太難看，