新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使“國六”標準實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。

“國六”標準是對國五標準的升級，它會成為全球最嚴格的標準之一。跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。總的來說，“國六”標準是基於國際標準做出的，跟之前的“國三”“國四”“國五”完全不在同一個頻道。

影響還是很大的，如果現在要買國V的車還得抓緊。前一陣我去北京的4S店看全順新世代就被告知，這款柴油輕客今年9月1日之後國V發動機就不再給上牌照了，實際上他們現在基本就只在消化本地的庫存車了，但如果趕在這個節點之前經銷商還有庫存車是可以好好砍砍價的。

還有一個不容忽視的最大影響就是現在的排放標準導致汽車加速貶值，也就是說你如果稍微等等買國VI的汽車未來可不被限行的時間會比國V要長至少一兩年，而且二手車的殘值也要比國V高很多，現在只要新的排放標準車一出，之前排放標準的汽車就會加速貶值。

因為政府還在大力扶植技術依然很不成熟的純電動汽車，所以透過排放標準打壓燃油車是一個必然，未來對燃油車的限制肯定會越來越嚴格，如果這兩年國III乘用車開始被限制行駛的話就證明我們雖然法規不再強制報廢私家車，但實際軟性的誘導報廢實際造成的效果類似又回到了上世紀的十年報廢。那麼以此類推目前國V的燃油車很可能開不到10年就會被限制行駛。

對於消費者來說的話，其實國六的影響並不大，國六隻是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到“國六”標準，那麼對於我們已經購買了國五標準的車輛來說有什麼影響呢？其實影響不大，還可以繼續上路的，只是在部分大城市裡會限制二手車的跨地區的流通，當然還是會以購車時的排放狀態來執行，即使“國六”標準真來了，那麼國五車也可以放心開。保值率沒有那麼高了，換車成本只是會增加而已。

什麼是國六標準

所謂的“國六”標準其實就是對國五的升級，嚴格控制汙染物的排放限制，尾氣的排放廢棄物限制加在42%左右。總的來說，“國六”標準是建立於或者是說基於國際標準做出的，跟之前的標準完全是兩回事，兩套系統標準

“國六”標準的實施時間

根據國家要求來說國六的標準實施分為大體兩個階段，6a限制要求和標準；一個是自2023年7月1日起，“國六”標準6b限值要求。當然前者國六的6a標準階段，在在6B標準前面應該是標準實施的過渡期。

不過也有的人說了，國五讓開是讓開，但是我想就是年檢或多或少會有點限制，另外可能會有限行這個措施根據的嚴格，當然如果是土豪換車的話就是比較頻繁而已，但是我感覺只要價錢合適，現在買了國五的，兩三年之後再換也是可以的，如果是有長期打算不換車的情況，在這裡還建議需要慎重考慮一下。國六的施行只是對整車廠商有壓力罷了，當然這部分經濟會加算在消費者頭上。

2017年國五帶給大家的陰影還未散去，2019年國六就要來了。雖說國家釋出的國六強制施行是在2020年，但各大一線城市已經開始響應國家號召了，不給車主喘息的時間。據瞭解目前廣州、深圳市政府已經發通告，將於2019年1月1日起正式實施國六標準…國六從明年開始實施，現有的車主都逃不來這幾大影響。

向歐美看齊，地表最嚴國六來了

從2020年1月1日起，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、註冊登記，不滿足“國六”標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。

如果你覺得國五嚴苛，那遇上國六估計就要哭出聲。據瞭解，國六燃油標準相對於現在的國五標準提高了許多。一氧化碳要降低50%，總碳氫化合物以及非甲烷總烴要下降50%，氮氧化物要下降42%！

國家也公開宣佈，國六實施的力度向歐洲、美國等發達國家看齊。但從目前的資料來看，國六標準竟然比國際最嚴排放限值——歐六標準還要高一些。地表最嚴苛的機動車排放標準非國六莫屬，是的，吃瓜群眾終於可以高喊，贏了！贏了！我們終於贏了！

國六這麼嚴苛，那實施後車主會受到什麼影響？

國三國四車主：我們煩著呢

當年國五實施時，國二排放的汽車直接被拉去報廢。如今國六來了，國三車主的噩夢也就開始了。退一萬步講，就算國家不強制報廢車輛，各種限行也會逼得車主自己去報廢，準備和國三車型說拜拜吧。

國四車型面臨的困境也挺尷尬。“國五”標準實施的時候，二手車市場就已經歷了一次價格大跌，由此看來“國六”的到來造成二手車價格下跌也不可避免。此外，如果等國六實行了，這年末的尾氣年檢估計要搞得頭大。對於國四二手車，以後買賣都會受到限遷以及年檢等影響，流程複雜。試問誰會願意付出那麼多時間、精力去當個接盤俠呢？所以對國四車主的建議是：活在當下，知足常樂。

這種情況下，剛買的國五怎麼辦？

好在國五的車主不用太擔心，目前還不會受到太大的影響，國六實施是要求車企所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合“國六”要求,國五車型還是可以正常使用的，目前也沒收到限制上牌等訊息。唯一頭疼的恐怕就是保值率的問題了。

油價現在很貴？放心以後會更貴的

燃油質量差會直接導致尾氣排放量增加，而提高燃油質量勢必要增加燃油成本。羊毛出在羊身上，加油站不會因此少賺點錢，只會從你的口袋多掏點錢。

影響不大，想買二手的買吧，目前沒啥大影響，對價格影響也不是特別大，但是對國四，國三的影響就非常大了，如果對國五能造成影響的話，估計要國七上線了，現在國三基本已經不能過戶了，快要強制報廢了，很多經典的老車就只能做收藏了，所以想入手國五的可以參考一下，國六一般會還不能上線。想要等他上線再買車，那真的太累了，車就是工具、玩具而已。

但可以預見的是，在執行國六標準後，國五車的二手車價格將會有一次較大幅度的下跌，二手車的上牌可能也會有相應的影響，車主的用車成本將會增加不少。例如國五標準執行後，二手車市場上國三、國四車的成交量就讓二手車商們感到心寒。

而真正受影響的應該是國四、國三標準的車型，屆時國四標準的二手車上牌將會在現有基礎上受到更大幅度的制約，而國三車型很可能就將面臨被報廢的結局。

國六標準之所以被稱之為“史上最嚴”的標準，而且說它是全球最嚴的標準可能也不為過。首先國六標準是基於國際標準做出來的，它對汽車排放的尾氣限制更為嚴格，比國五標準還要求下降的比例高達40%以上。所以說國六標準是完全脫離國三、國四、國五標準之後，一個全新的符合國際要求的汽車尾氣排放標準。

雖然國六標準非常嚴格，但國家也不是到了2020年就全面執行，國家依舊給了3年的過渡期。在2020-2023年執行國六A的標準，到了2023年後執行國六B的標準。而國六A的標準是基於國五標準而來，但執行國五所有標準裡的最嚴值，而國六B的標準才是真正意義上的“史上最嚴”國六。

今天看到兩個新聞，覺得應該糾正一下我之前的想法，買國5車我由積極態度轉變為中性區別對待，回答涉及幾個領域，主要說下汽車行業。

從上面來看，國家早已經預料到今年經濟比較困難，透過提前實行新法規、新的排放標準，使各地的人群加快購買國六車型，讓企業和消費者加快汽車更新換代來拉動經濟消費，畢竟汽車能拉動的GDP是很大的。這樣做其實是讓消費者和車企為經濟轉型埋單，可以預見的是強制汽車升級消費者不會傻傻的就去買國六車，車企也會成為受害者，今年汽車銷量逐月下滑，車企停產、4S關門就是最好的例子。

國六提前導致的消費升級，天津等中心城市逐漸使用乙醇汽油帶來的油品升級，而房價和貿易戰帶來的經濟下行互相作用下，國家對消費升級的需要更加強烈。按照這個發展，國家必定加快國5車退出市場，很快國5車就要停止生產了。透過限制國5車輛的行駛區域，讓國5車加不到純汽油等辦法隱形的國5退出市場，對於每個買車人現在買國5車都有風險。大城市換車比較容易和輕鬆，但普通城市能否承載得起這種傷敵一千，自損八百的做法還有待商榷。

如果自認為一線城市和省會城市的地區，工資收入可以的買國6也是可以的。至於三四線城市估計也沒人在意，國5如果大幅度降價，價效比高是最佳選擇，畢竟現在國4車也有開的。

我對車不是很瞭解，但是我之前看過別人做過總結。大致如下：

汽車排放法規從側面反映了一個國家汽車的綜合實力，隨著中國從汽車大國轉變為汽車強國，排放法規在趨嚴的同時，必將更貼近國情，也會引領著世界汽車技術選擇和發展走向。

——《汽車人參考》

目前對國五車無影響，可放心開！

國五車前面還有二個難兄難弟，等它二兄弟淘汰完才輪到國五，這是有順序排隊的事，作者認為國五車起碼開十年以上沒問題。

但由於環保壓力大：騎驢就不知道了。開個玩笑。

目前市場主銷車輛為國五車，國六車預計在19年後半年試行，全國執行應該是2020年7月，個別城市和地區可能提前，但一定有半年過度期。

據資料：深圳市和廣州市對小型柴油貨車提前試行，其它車輛國六普及要提前全國平均時間執行。

另據訊息：京津冀，長三角，珠三角地區也會提前執行，請注意公告訊息。

全國執行國六標準，起碼油品要達到國六標準，否著買上國六車有何用！預計19年上半年前才有國六油品，包括汽油柴油。（廣州深圳可能提前供應國六油品，其他重點治汙城市緊跟）。

下圖為全國公佈標準執行時間，國六會分A.B階段。

所以國五車不用擔心，儘可使用！

什麼影響都沒有，前提是該車一直是自己使用。當今社會許多人被洗腦，買車時候銷售人員就鼓動如簧之舌，尤其是日系車的，就以所謂的保值率說事，這樣不知不覺的就多賣三到五萬元，買車的還感謝他們呢？其實我算過一筆賬，最划算就是買換代車，優惠大，價效比高。就拿保值率說事，同樣的二十萬左右的車，換代車可能降到17萬，開十年後，你二十萬的可能值五萬，它17萬的至少也值三萬。表面上看，你開十年還有五萬，你的才三萬，比你的高了，而實際上刨除折扣之後，三萬還比五萬的保值率高，日系車與美國車比較也是這樣。