不建設公共交通怎麼發展經濟？怎麼拉動區域？怎麼拉動內需？單方面企業虧損造就的是國家的發展，不建設這些哪個政權能長久？

知道什麼是社會公益事業嗎？提問的人，從你的問話就可以看出來，你是個自私自利的人，沒有一點點的責任心和公益心！像你這樣的人，活著就是浪費社會資源！

現在客運不賺錢，普通車賠，高等級的賺點。不過貨運可以。最主要的是社會效益，就好比軍隊，誰都知道費錢，可是你還必須強大。一樣的道理

曾經在德國一個小小的村落裡，見過站臺長度只有一米寬的火車站，沒有站房，只是像公交車車站一樣在那個鐵路站臺外側，樹立著一塊牌子，牌子上寫著這個村子的名稱。

這個村子其實只有幾戶人家，每次停靠，下車和上車的基本上就僅僅是村子裡的一兩個在外面上學的小學生。

對，他們每天乘坐火車去上學。而學生票票價不高，根本無法衝抵停靠這樣的車站的運營成本。

這個景象其實很好地說明了火車的公益性質。 德國的鐵路路網建設已經非常完善，不能說村村通，但是稍微大一點的鎮子要麼就是已經有了火車站，要麼就是距離火車站不太遠；整個國家已經基本實現了鐵路路網的飽和狀態。

這種飽和狀態是基礎設施建設中最快捷方便，運能最大的一種。是整個國家的國民生活的基礎。儘管很多線路都是賠錢的，甚至鐵路總體也是賠錢的。

我們的鐵路建設正在發育期之後的迅速成長階段，尤其高速鐵路建設速度很快，每年幾乎都有新的線路開通，總里程也早已經躍居世界第一。但是不論是人均里程還是路網建設，在全國範圍內還都需要提高，還都不滿足更廣大範圍內的人民的需要，還有很多空白。

作為所有基礎設施中至關重要的鐵路路網建設，還有很長的路要走。這是國家的責任，也是服務全體國民的經濟發展的題內之意，不能僅僅看一時一地是不是賺錢。