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  • 1 # 白楊樹下談歷史

    太平洋戰爭進行到第二年,索羅門群島的瓜達卡納爾島(以下簡稱:瓜島),已牢牢地掌握在美軍一方,並以此為中心控制著周邊1000多公里的海域。此時,最煎熬的要算瓜島上的日軍了,在全面封鎖的情況下,他們在飢餓中苦苦支撐。

    畢竟是幾萬人的生命,更何況日本人還沒有完全對奪取瓜島死心,因此對日軍的增援迫在眉睫。他們只有採取以往“東京快車”的方式,併發明瞭升級版——“鐵桶運輸”,硬闖美軍封鎖。這個方法效果如何?山本五十六能甘心嗎?

    “鐵桶運輸”是日本陸、海軍矛盾與合作的產物。

    美、日雙方圍繞瓜島爭奪戰略主導權,可謂是傾其所有。哈爾西採取積極的攻勢,與山本在海上面對面地進行較量和拼耗,經過5次大海戰,雙方拼完航母拼戰艦,但在國家綜合國力的影響下,日軍漸失優勢,損失的戰艦很難及時補充到位。

    山本猛然意識到美華人的“陰險”,就是要和日軍一對一的拼耗,在拼耗中獲取戰略優勢。他命令聯合艦隊進入休整,不再貿然出擊,就連為島上日軍運輸補給的“東京快車”也停止了。當然,這其中也有對陸軍的怨氣和嫌棄。

    在前期,山本的聯合艦隊憑實力,一度奪取了瓜島海域的制海、制空權,而“不爭氣”的陸軍卻遲遲突破不了美軍防線,拿下至關重要的亨德森機場。不僅給了美軍足夠的反應時間和歷練機會,而且在拼耗中聯合艦隊逐漸喪失了對抗能力。

    於是,山本斷然拒絕為陸軍運送物資,提供護航的請求。好在,在大本營的協調下,雙方才決定用“鐵桶運輸”的方式,達成運送補給的目的。以驅逐艦的快速機動,既可以第一時間抵達瓜島,卸下鐵桶後迅速離開,又利用時間差規避風險。

    然而,“理想很豐滿,現實很骨感”。哈爾西派出67特混艦隊進行攔截,儘管損失大,但1100只鐵桶全部被擊沉。不死心的日軍,接連二三用“鐵桶運輸”的方式輸送補給,但都被提前獲悉訊息的美軍給攔截,島上日軍的處境更加艱難。

    雖然進行了3個星期的“鐵桶運輸”,但送上瓜島的補給,卻少之又少,島上日軍因飢餓和疾病,造成的非戰鬥減員一天比一天多,甚至出現了一份《死亡期限表》“能坐起來的可活20天;不能說話者可活2天;不能眨眼者凌晨即死”。

    山本生氣歸生氣,但他一直沒有放棄尋找打擊美軍的方法。

    1942年底,由於日本聯合艦隊損失了在瓜島的制海、制空權,憋屈的山本天天盯著海圖,尋找如何化解美軍在瓜島的優勢。他不禁地喃喃自語,為什麼不另外造一個“瓜島”機場呢?從而在索羅門群島形成“均衡”和對抗,打破美軍在該海域的“壟斷”。

    說幹就幹,他將目光盯在了新幾內亞群島的蒙達島。這裡地勢平緩,非常適合短時間內建造一個簡易機場,而且緊靠日軍控制的新喬治島,防禦力量雄厚。更重要的是,距離瓜島270公里,通過蒙達機場可以完全壓制美軍的空中封鎖。

    說實話,山本的這一招還是相當厲害。單就海軍實力和作戰經驗來說,日軍遠超美軍,只是缺少空中掩護才損失較大。再建一個機場,在空中與美軍打“對對胡”,還是很有機會翻盤的。從這一點看,山本不愧是日軍中為數不多的戰術家。

    為了達到蒙達機場作用最大化,山本要求秘密的進行建造。首先,將機場選定在一片茂密的樹林中,選派的工程兵只能利用夜晚登島作業;待天亮時,在施工的地方鋪上樹葉,從空中很難發現,看不出在這裡正在建造一個機場。

    其次,為了加快建造速度,要求白天施工時,更要注意保密,甚至每移走一棵樹,就要將樹坑處理一番,或者蓋上偽裝網;機場的其他設施,也進行了精細的偽裝,就連做飯也要防止煙火。目的就一個,不能讓過路的或者偵察的美軍飛機發現。

    關鍵的是,在機場周邊,隱蔽增設了密集的防空網,對機場上空嚴防死守。一旦有美軍試圖抵近觀察時,高炮部隊能在第一時間將其擊落。同時,與拉包爾基地建立聯絡,在遇到襲擊時,可以迅速趕到參戰,確保機場安全使用。

    然而,就是高炮部隊暴露了目標。一天,一架美軍偵察機發現蒙達島停泊了許多運輸船,為一探究竟,它降低了飛行高度,卻突然遭到高炮部隊的攻擊。這個情況引起了美軍重視,派出轟炸機中隊進行戰術偵察,炸彈的氣浪將機場暴露無遺。

    參考文獻:《第二次世界大戰》、《太平洋戰爭》

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