先看尺寸

柯米克長寬高分別為4390mm×1781mm×1606mm，軸距為2610mm。在同級別車型中處於中等偏上的水準。雖然軸距偏短，但就後排實際乘坐體驗來看，後排並不會覺得擁擠。

那麼，這款車到底是貴了還是便宜了，我們拿與柯米克頂配價格相近的Qashqai和Vezel兩款車進行了一個橫向的對比。

如果是以價格相近、尺寸相當的Qashqai來比，柯米克的配置不僅不低，甚至要比Qashqai多出十餘項實用性配置。14萬左右的車，配備了6安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、自動空調、手機互聯等配置，滿足家用是完全足夠了。

不可否認的是Qashqai在動力系統和懸架系統上存在一定的優勢，但這個級別的車型差距實際上並不是很大。反觀柯米克的價格更低，實用性配置更豐富，就價效比來看，柯米克還是佔優的。即便是和尺寸更小的Vezel相比，也要多出後倒車雷達、胎壓監測、電動天窗、手機互聯等功能。如果是想買一輛15萬左右的合資車，那麼柯米克或許是個更好的選擇。

造型上，柯米克沿用了斯柯達最新的家族設計風格，直瀑式前格柵搭配鍍鉻飾條，區別於Karoq的部分在於其採大燈組與格柵融為一體，日行燈被放到了霧燈區，保險槓下方區域採用了一些網格化的處理，更吸引年輕人的喜愛。

柯米克內飾整體風格也與Karoq一致，採用平直線條勾勒，中控臺幾乎是“清一色”的硬塑膠，不過好在加了些紋理處理，稍稍降低了些內飾的廉價感。最大的亮點屬於8英寸的顯示屏，視覺效果、流暢程度、易用性都不錯，還帶倒車影像功能，並且支援蘋果的carplay和百度carlife功能，最重要的是全系標配。

動力中規中矩

動力方面，柯米克全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。這款發動機的表現只能說是中規中矩，畢竟排量在這裡。日常開沒問題，但如果想突然來個急加速超車，我勸你還是放棄吧。這也將會是柯米克最大的糟點，對於無T不歡的消費者來說，可能無法接受。

不過整體來說這輛車還是非常好開的，方向盤雖然存在一定虛位，但轉向手感比較輕，適合新手操作。對一些細碎的小顛簸處理的還不錯，前麥弗遜後扭力梁也算是這個級別的正常水平。但過大的減速帶時還能感覺有點硬，對過彎側傾的抑制還待增強。

NVH部分整體表現不錯，我們在120km/h高速上巡航時，除了兩側的風噪和胎噪稍微有點明顯外，發動機和底盤的噪音都比較小。當然，如果為了提速而導致轉速升高，隨之帶來的發動機噪音也是比較明顯。

推薦柯米克的理由就一句話：最便宜的德系SUV

還需理論與實踐相結合才能下結論

單從對比資料來看，柯米克要比本田的Vezel高了一個級別，所以單從級別上來看，確實沒有可比性。但是從銷量來看，確實本田自己口碑的加持，加上之前斯柯達柯迪亞克的作為中型SUV 的表現來看，確實不太看好柯米克的市場前景。

柯米克作為入門級車型沒有配置ESP 確實有些不應該，所以相信這也可能為他將來的市場銷量打下了伏筆。

加上在緊湊型SUV市場，目前中國產車的市場份額確實比較不錯，所以我覺得合資如果在配置上不能體現出誠意，柯米克也註定重蹈柯迪亞克的覆轍。

以及斯柯達在國內的市場表現一直不溫不火，所以我覺得柯米克的市場前景不一定能太好，更不要和Vezel比較了了，畢竟級別不一樣。只是外觀看起來都差不多大。

為了適應中國市場，斯柯達在6月27日正式推出柯米克，一款專為中國市場定製的全新SUV，售價區間為10.99-13.09萬元，價格上確實佔了很大的優勢。柯米克主要針對年輕一代的市場，充滿活力的外觀造型，符合消費者的審美標準。那對於當今天熱賣的Vezel能不能造成影響呢？這得對比一下啦。

Vezel售價區間為12.88-18.98萬元，在價格上，無疑是柯米克佔了很大的優勢 ，但不是價格低，消費者就願意買單的，品質還有價效比上過不去，一樣不待受賣。在百公里油耗方面，柯米克最低達到6L，而Vezel需要6.5L，可以看出，柯米克的經濟性表現要比Vezel好。一直都說日系車的油耗比較低的，這一次，柯米克卻重新整理大家對德系車的看法。

兩車的軸距同為2610mm，但柯米克在長寬高表現略有優勢，其長寬高分別為4390/1781/1606mm，而Vezel的長寬高則為4294/1772/1605mm，視覺上，柯米克給人更高大的即視感。更值得一提的是，柯米克配備的ESP車身電子穩定系統，集成了低速ABS 、NBW緊急制動提示、ROP防側翻控制、FBS制動熱衰退補償、BSW制動盤水膜清除等19項功能，這同級車型中，是比較領先的技術。

值得注意的是，柯米克配備的是8吋的中控屏，Vezel則是5吋，而且Vezel還不具備手機互聯功能。柯米克搭載的手機互聯絡統，支援蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三大版本，可透過中控螢幕操控手機上的音樂、簡訊、地圖、電話等等。

另外，柯米克還搭載科大訊飛定製開發的語音識別功能，安靜環境下識別準確率高達95%，並支援帶有地方口音的普通話識別，智慧科技上比很多車型都要強。（鹿萌）

斯柯達無論在什麼級別的車型，什麼時候對本田產生過威脅？實際上這並不是一款車型的問題，而是品牌本身的問題。在目前中國的汽車市場裡，斯柯達根本就沒有與本田正面一戰的資格。先不說這個新上市的柯米克整車素質怎麼樣，單是品牌這一關，柯米克就已經輸了。

回過頭來說這款斯柯達柯米克，在緊湊型SUV車型已經佈局一款Karoq之後，這個柯米克居然還是定位緊湊型SUV，不得不說斯柯達在中國市場賣不好也是有原因的。誠然你的軸距達到了2610mm，要說是緊湊型SUV也能說得通。

但是你看看人家豐田C-HR，整車尺寸和軸距都是碾壓柯米克吧，還不是乖乖的定位小型SUV。千萬不要以為這種定位沒意義。實際上，這種車型的定位，恰恰能說明一個品牌的經營思路。那就是在整車品質和溢價能力不足的情況下，希望提高車型定位來支撐售價。

說的直白點就是，本來價格可能達不到這麼高的，但是因為是一款緊湊型SUV，定位比小型SUV要高，那麼似乎就可以在售價上適當的提升一點。上汽目前在這一塊基本上都是這個套路，榮威RX5定位中型SUV也是這個原因。

所以，從車型定位上來說，就能看出斯柯達柯米克沒什麼誠意。很顯然，僅僅因為柯米克定位緊湊型SUV，實際上消費者無形中就會多花了幾千塊錢。問題是這幾千塊錢，買到的僅僅是一個毫無意義的虛名！

斯柯達在中國的命運，與上汽大眾對於斯柯達品牌的經營策略不無關係。在品牌力不像大眾那麼被市場認可的情況下，不去踏踏實實的經營，也想著去套路消費者，結果可想而知！

雖然具有大眾車的基因，但在銷量上卻沒有大眾車受待見，尤其是在SUV車型上，斯柯達一直是處於一個很尷尬的境地，業績的窩囊導致了野帝的停產，柯迪亞克的不溫不火，Karoq的備受吐槽，都給斯柯達SUV車型蒙上了一層毫無生機的陰影。

面對其它競爭對手車企在SUV領域吃香的喝辣的，看來斯柯達真的是被逼急了，6月27日，斯柯達旗下的第四款SUV車型柯米克正式上市，售價在10.99萬-13.09萬元之間，相比前期的預售價格低了不少，較為接近消費者的預期，以至於有不少車友和網友都說：斯柯達作死的節奏放緩了。

柯米克長寬高分別為4390mm/1781mm/1606mm，軸距為2610mm。全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。但從給出的這些資料來看，競爭對手應該集中在廣本Vezel、一豐奕澤、東本XR-V、廣豐C-HR和大眾探戈等等。

根據車型不同配置也不相同，6安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、自動空調和手機互聯等等在車上都能見到，相比競爭對手廣本Vezel、一豐奕澤、東本XR-V和廣豐C-HR等等具有一定的競爭優勢。說實話，除了價格上的優勢明顯外，其它方面雖有優勢，但不十分的突出。

柯米克的定位是在緊湊型SUV這一級別，但其主打的卻是小型SUV這個領域，為啥這樣說呢？首先是體現在價格上，10.99萬-13.09萬元之間的售價，略低於一豐奕澤和Vezel等等，這就比前幾天上市的豐田小型SUV具有價格上的誠意。

其次，就是柯米克比緊湊型車小但又比小型車大一些，給人的印象就是來了個越級競爭，這也是目前不少車型採取的策略。尤其是在斯柯達SUV身處尷尬和焦慮之中時，不妥協就沒有出路，斯柯達總算明白了一點市場教訓。

寫在最後：不過話又說回來了，以斯柯達現如今在消費者心目中的口碑和影響力來看，並沒有本田和豐田在消費者中吃香，雖然，柯米克為了斯柯達的業績對市場進行了妥協，但能否受到消費者的待見，還有待觀察。

柯米克：小樣，別囂張，等我上市弄不死你！我的售價比你低的多，才10.99-13.09萬！

Vezel：我的老爹是本田！

柯米克：你的外觀早已審美疲勞，而我的外觀是德國設計師親自操刀，瀑布式中網格柵，一雙憂鬱的波西米亞水晶風情探索之眼，讓我的身段和氣質極具動感又有逼格。

Vezel：我的老爹是本田！

柯米克：我的內飾做工精緻，端莊內斂又有層次，富有質感也不失格調。螢幕全系8英寸，全系都配GPS導航系統，支援蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink將智慧手機和車載系統有效連線。

Vezel：我的老爹是本田！

柯米克：Shut up ！！！

Vezel：你的低配沒有車身穩定系統，我的是全系！

柯米克：……

Vezel：我的1.5L發動機是“地球夢”，最大功率96，最大扭矩155，動力足還省油。你的發動機是EA211，雖然有些技術挺新，但來這別閹割喲！

柯米克：……

Vezel：我的每月銷量能上萬，你的現在還是0。

柯米克：……

Vezel：我的同級別兄弟XR-V也能月銷上萬，你的同級別二哥Karoq才剛過2千。

柯米克：(怒)……你的“地球夢”發動機噪聲大，全車隔音爛，車身剛性差，全車鈑金薄，減震硬。

Vezel：我的老爹是本田！

柯米克：我的車身高強鋼超過68%，車門一體式，防腐防鏽方面除了電泳、面漆以外還有空腔注蠟技術。

Vezel：我的老爹是本田！

柯米克：我的車身尺寸比你大，軸距比你長，車內空間比你大。

Vezel：我的老爹是本田！

柯米克：Shut up ！！！我的大哥還是中華神車大眾！

Vezel：我是小型SUV，你大哥的加長版SUV/T-Roc即將7月上市，預售價可能才13萬。你跟他搶緊湊型SUV市場，你家大哥乾死你！

柯米克：……（卒）

導讀：2018年6月26日，四哥他旗下的一款全新的緊湊型suv柯米克正式上市。新車共推出了四款車型，兩款是手動擋車型，兩款是自動擋車型，售價為10.99萬到13.09萬。筆者在看到這臺車的價格以及車子的配置之後，真的為很多的自主品牌捏了一把汗。雖然說斯柯達汽車的銷量表現並不如大眾，但是產品質量和自主品牌相比還是非常有優勢的。今天筆者就來和大家聊聊這臺10萬出頭的德系SUV。

現在聊一聊柯米克的外觀，這款車的整體外觀設計是非常時尚漂亮的。它的前臉採用的是斯柯達全新的家族式設計風格，這款車的定位是一臺緊湊型的SUV，主要競爭對手是本田XRV，日產勁客等車型。整個前臉的部分，上部為車身同色漆麵包圍，下包圍採用了貫穿式鍍鉻裝飾條的設計，這樣的設計風格，辨識度非常的高，你遠遠看過去就一定知道這臺車是斯柯達旗下的車型。

這款車的定位是一臺緊湊型的suv，車身尺寸為4390×1781×1593毫米，軸距為2610毫米，這樣的車身尺寸和同級別的車型相比，並沒有太大的優勢可言，但是也沒有太大的劣勢，這款車的整體尺寸比Karoq還小了一圈。整個車身側面的線條設計非常的硬朗，一條單腰線，從前翼子板的位置一直延伸至後尾燈，把整個車身的視覺重心拉高了，這樣的設計好處就是整車看著更時尚，更運動。

這款車的內飾設計同樣是斯柯達的家族式風格。整個中控的設計比較保守，個區域劃分清晰，符合斯柯達給人一貫的務實印象，鍍鉻條從中間將中控臺分為上下兩個部分，看起來檔次感還是比較高的，除此之外，細節上的處理做得也要比同級別的自主品牌好很多。總共配備了一臺八英寸的觸摸彩色顯示屏，功能比較齊全，而且操作起來也很流暢。除了手動最低配車型之外，其餘三款車型均配備了車身穩定系統。

2610毫米的軸距，讓這款車的後排空間表現並不是太寬裕，當然，這臺車的定位就是一臺緊湊型的suv，後排的空間小也是意料當中的事情。不過雖然後排的空間小，但是座椅的包裹性和支撐性的表現還是非常不錯的。

動力方面，斯柯達柯米克，全系搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為150牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。

6月27日，上汽斯柯達旗下的第三款SUV車型——柯米克正式上市，作為合資入門級緊湊型SUV陣營中的新成員，該車頗具年輕化元素的外觀設計，以及優勢明顯的車內配置水平，在吸引消費者目光的同時，也給競爭對手造成了不小壓力。至於柯米克全系車型中哪款最值得入手，不妨與小編一同走進本期的購車指南吧。

剛剛上市的柯米克全系共4款車型，且均搭載1.5L自然吸氣發動機，該車的官方指導價區間為10.99-13.09萬元，僅從售價來看，該車除了有實力與同級對手一較高下外，甚至有實力衝擊合資小型SUV領域。值得一提的是，全系車型可分為“標準版”和“舒適版”兩種規格，且分別提供了手動與自動擋車型，而同規格的手動與自動擋車型間價差為1萬元，整體佈局較為緊湊。需要說明的是，廠家在釋出會現場還推出了車險禮遇和金融禮遇兩大優惠政策。

一、哪款值得買

二、車型簡介

上汽斯柯達柯米克外觀延續了該品牌SUV家族的設計風格，簡約且具有一定抽象色彩的車身線條，迎合了時下年輕消費者的審美。頭燈造型稜角鮮明，內側與進氣格柵融為一體，而近光燈的透鏡組為全系標配，高配車型還提供了頭燈自動啟閉功能。值得一提的是，舒適版車型除了增加雨量感應雨刷外，17英寸拼色精車輪輞進一步提升了該車的視覺衝擊力。

外觀尺寸方面，柯米克的車身長寬高分別為4390mm、1781mm和1593mm，軸距達到了2610mm，較此前上市的Karoq稍小，定位也低於前者。值得一提的是，高配車型提供了車頂行李架，同時車身高度也被提升至1606mm。

柯米克的尾部線條，與切割後的鑽石頗為相似，而尾燈輪廓則與後翼子板線條融為一體，並形成C字造型，整體視覺感受雖不算經驗，但細節處足以體現設計師的用心。此外，該車的排氣系統仍為隱藏式佈局，後保險槓處則採用鍍鉻飾條點綴。需要說明的是，廠家為消費者提供了5種車身顏色可供選擇，依小編來看，其中的“自由藍”色視覺效果最為出眾。

雖然較之外觀，柯米克的內飾佈局稍顯保守，但各控制面板涇渭分明便於操作，簡潔的線條也能夠符合大多數消費者的審美。值得一提的是，內嵌有實時路況導航、智慧手機對映和車載藍芽等功能的8英寸觸控屏，以及三輻式多功能方向盤均為標配。此外，除了全黑內飾配色外，兩款舒適版車型還可選裝更具個性的黑棕拼色搭配。

除入門車型外，其餘版本均提供了發動機自動啟停、車身穩定控制及胎壓監測等功能，而兩款“舒適版”車型，相比之下增加了定速巡航、一鍵啟動、自動空調和電動天窗等裝備，同時音響系統的揚聲器數量也升級為6個。

動力方面，柯米克全系搭載EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW/6000rpm，峰值扭矩可達150N·m/3800rpm，與之匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。懸掛系統則採用較為常見的前麥弗遜式獨立，後扭力梁式半獨立結構，且全系均為前驅車型。

定位於入門級緊湊型SUV的柯米克，能夠為身高173cm的體驗者，營造一拳加兩指的前後排頭部空間，在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在後排的腿部餘量可超過兩拳，整體表現令人滿意。

不僅如此，柯米克在前後車門及中控臺上方等處均提供了儲物槽，而前排杯架等常規設計並未缺席，重點在於，擋把前方也裝備有容積可觀的儲物槽，實用性表現可圈可點。此外，柯米克的後備箱常備容積達到了463L，將後排座椅靠背放倒後，其內部容積最大可擴充至1510L。不過需要說明的是，標準版車型僅支援後排座椅整體放倒，而舒適版則將該功能升級為“比例放倒”。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

不得不說，上汽斯柯達柯米克的配置可謂誠意十足，諸如大燈透鏡、LED日間行車燈、駕駛席6向手動調節、8英寸顯示屏、導航、手機對映、以及PM2.5空氣淨化裝置等均為標配，其中甚至包含了倒車影像系統，參考入門的手動標準版10.99萬元售價，較之同級車型其競爭力非同小可，只是在安全性和便利性配置層面，1.5L手動標準版仍有可提升的空間。

2、推薦車型對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦一款價效比較高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

依小編來看，柯米克全系價效比最高的莫過於頂配“自動舒適版”，13.09萬元的指導價不僅較競品車型更具優勢，相比自動擋入門的“標準版”車型，其售價增加了1.1萬元，卻新增了電動天窗、感應雨刷、皮革織物鑲拼座椅、後座比例放倒、自動空調和定速巡航等眾多實用配置。不僅如此，該車的氣囊數也升級為6個，並提供了倒車影像系統，可見額外付出的1.1萬元物超所值，因而價效比方面1.5L自動舒適版無疑是全系之最，也是小編向大家推薦的車型。

需要說明的是，兩款“舒適版”車型間雖存在1萬元價差，但區別只體現在換裝了不同的變速箱，配置層面則基本相同，如何選擇還看您的客觀需求。

題主這個問題非常好，接下來由【真會玩車】為您解答。

繼科迪亞克、Karoq之後，上汽斯柯達又再次帶來了一款全新的小型SUV——迷你熊柯米克，並以10.99萬-13.09萬元的售價驚豔入市。

而伴隨著柯米克在常州的上市，上汽斯柯達SUV征戰市場的“鐵三角”佈局初步完成。由大及小，從七座的柯迪亞克，到緊湊型的Karoq，再到小巧的柯米克，上汽斯柯達可謂落子有方。那麼步步為營的上汽斯柯達此番推出的這款入門級SUV車型價效比到底如何呢？

毋庸置疑，對於一款合資SUV車型來說，近11萬元的起售價無疑是充滿了誘惑。但問題來了，這樣的售價除了“合資SUV”的名號，柯米克還能給我們帶來什麼？

買車，第一點必然是要合乎眼緣，這一點斯柯達自然不會讓人失望。一向善於用平直線條和銳利稜角的斯柯達SUV，勾勒出一種運動和硬朗的風格，這種手法我們在早期的柯迪亞克和Karoq身上都曾見到。這樣的設計雖然比不上新上市的C-HR個性、激進，但絕對能滿足大多數人對於車輛的美學要求。

第二印象則是坐入車內給人帶來的舒適感以及空間感。舒適感自然不必說，作為大眾汽車旗下產品，斯柯達不管是做工、佈局都讓人挑不出毛病，不過由於成本控制原因，車內飾板的用料主要以硬塑膠為主，這也是因其入門級定位而決定的。

同時空間感方面，作為一款小型SUV車型，其4390/1781/1606毫米的車身尺寸以及2610毫米的軸距在同級別車型中似乎並沒有太大的優勢。

而在體驗內飾的直觀感受後，配置的多寡就成了買車的重點考量之一。作為上汽斯柯達入門級別SUV車型，柯米克在配置上並未鬆懈，全系標配8英寸中控顯示屏，內建集成了倒車影像、斯柯達線上互聯絡統、蘋果CarPlay/百度CarLife/Mirrorlink手機對映、車載藍芽等功能。舒適版車型在此基礎上進一步提供了皮革+織物拼接座椅、後排座椅4/6比例分割放倒、自動空調、自動大燈、自動雨刷以及定速巡航等，並可選裝棕黑色內飾。此外，柯米克頂配車型還配備有電動天窗，而同級別的Vezel、XR-V卻在天窗這塊上只有1.8L車型才提供，C-HR僅作為選裝配置出現，勁客更是乾脆不予配備。

最後說到動力，或許是為拉開其與Karoq的差距，柯米克並未採用Karoq入門款的1.2T發動機，而是採用了一臺代號為EA211的1.5升自然吸氣發動機，與之匹配的是Tiptronic 6速手自一體變速箱，而非DSG雙離合，這讓110馬力最大輸出功率的柯米克在同級別車型中顯然不佔任何優勢，百公里加速12.8秒的成績更是不及同為1.5升自然吸氣發動機的勁客（百公里加速12.1秒）。

近年來，斯柯達謀求在SUV市場分得一杯羹的想法一直很強烈，從最初的野帝、到後來的柯迪亞克、Karoq，再到新進上市的柯米克，全部都是信心滿滿，但似乎市場給予的反饋並不盡如人意。

因此，作為斯柯達專注於中國市場推出的本土化產品，柯米克擔任的不僅僅是完善上汽斯柯達SUV產品佈局的重擔，更是寄望其能夠帶領上汽斯柯達實現銷量上的新突破。

但面對日系獨大的中國產小型SUV市場，柯米克將要面臨的除了早已在市場上折騰得熱火朝天的XR-V、Vezel、勁客等車型，還有日前剛剛上市的C-HR、亦澤。雖然柯米克在價格以及配置上留有一定的優勢，但羸弱的動力或將成為其最大的槽點。與此同時，柯米克想要成功面臨的顯然不僅是同級別車型帶來的擠壓，還有來自大眾集團內部的衝擊。

眾所周知，7月末一汽-大眾將推出旗下首款緊湊型SUV——探歌。據一汽-大眾經銷商透露，這款新車售價將僅比柯米克高出2萬元左右，這對與探歌採用同一套動力總成的Karoq來說並不是個好訊息，畢竟加長後的探歌整體車身尺寸僅比Karoq小了一點點。

而今年底，上汽大眾也將帶來T-ROC的中國產版，不管上汽大眾是否會針對這款車型進行加長處理，一場南北大眾關於緊湊/小型SUV的混戰都將拉開，屆時Karoq/柯米克兄弟能否在這場戰亂中全身而退都將不得而知。

結語：上汽斯柯達柯米克一改往日德系車型高人一等的定價策略，將其價格門檻首次下探至十萬級別，成為了目前市場中能夠買到的最便宜的大眾家族SUV車型。而在親民的價格基礎上新車仍然保留著純正的德味，這對於有著德系情懷但不太闊綽的理性年輕人來說，柯米克是個不容錯過的選擇。但面對即將上市的探歌以及年底入市的上汽大眾T-ROC，柯米克能否攜手Karoq突出重圍？讓我們拭目以待。

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我認為還是會對本田XRV和Vezel會產生一定的威脅的，畢竟這是一款跟大眾探戈同平臺的車型，價效比足夠，設計感足夠，美中不足就是品牌裡不夠。

雖說各大SUV車型發展勢頭迅猛異常，但是緊湊型SUV依然是當前中國各細分市場中最火的車型，各大熱門品牌紛紛佈局，德系斯柯達旗下的柯米克，入手10萬左右，還擁有德系車血統，應該說是價效比不錯的一款緊湊型SUV，那麼今天我們來看看它有哪些驚喜之處吧。

柯米克售價區間為10.99萬元到13.09萬元，消費者最低入手價10.04萬元。

從外觀來看，柯米克的前臉採用了斯柯達家族最新的設計語言，標誌性前瀑式的直格柵搭配兩側方形前大燈，獨特的水晶切割具有很強的識別度，稜角分明的設計很符合斯柯達SUV家族的品牌象徵。

車子的側身，柯米克側面的造型硬朗，筆直的腰線凸顯出車身更加修長，稜角分明的輪眉線條提升了車輛的立體感。車尾造型圓潤，層次感分明，兩側多邊形造型尾燈與前大燈呼應，家族式設計風格更加突出。

柯米克搭配了1.5L自然吸氣發動機，與之配備的是5擋手動變速、6擋手自一體變速兩種變速箱，最大輸出功率可達110馬力，百米加速時間最短為12.8秒。

柯米克整車的尺寸為4390*1781*1593mm，軸距為2610mm。

柯米克內飾方面傳承了家族式設計理念，遵從一切從簡的原則，整體中控臺佈局簡約大方，各功能區域劃分清晰。其中大量運用平直線條勾勒出造型，整體顏色偏採用灰暗，細節處添加了金屬元素，使得整體氛圍穩重而不拘束。日常使用的手動空調、車內自動大燈、發動機啟停技術及上坡輔助等配置都有搭載。座椅造型很時髦，符合現代審美，頗具運動座椅的感覺，乘坐舒適性不錯。