一般匝道都是彎的，快了容易衝出去，特別是大客車和大貨車，我在尊蓉高速上二繞那個匝道就遇到過60過去都很危險了，為了讓大家有反應時間因此限速40是合理的！

公路彎道限速值是交通部門根據公路設計的轉彎半徑和轉彎坡度經過科學計算設定的安全限速數值，主要是供駕駛人參考確保安全行駛。國家相關部門一般都不會設定限速抓拍，但為了你的安全還是謹慎駕駛為妙。

匝（zā）道，一般主路以外的連線引線都可以叫做匝道。

上圖紅色部分的引線都算匝道。匝道限速40沒別的原因，主要是為了安全。匝道彎急，車速快了轉向不足容易引起事故。

車速太高的話轉這麼大的彎很難，基本上能保持60公里時速透過匝道的都是技術過硬的高手。再快就只能漂移了。試過60過匝道，輪胎吱吱響。經常見到一些匝道的隔離墩上有車輪碾壓的痕跡，不用說就是一些大意司機的傑作。

還有一個重要因素就是高速公路上開久了駕駛員已經習慣了高速行駛中的視野變化，下高速時很容易收不住車速，這樣進入匝道後很容易“彎道翻車”，所以進入匝道前設定一個限速提示很有必要，很多出口都有攝像頭，據說有些真的會拍，但一直沒領教過，也不想領教。

兩條高速公路的互通立交橋上引線限速是60，因為這些引線設計的轉彎半徑更大，別說60了，80公里時速都輕鬆應付。因為這些引線車流量大，要保證通行效率。

明顯就是坑人的，小轎車基本上所有高速出口都可以七八十的速度幹下去，如果這種地方有探頭，那就真的要發大財了。