本週一舊金山交通局釋出公告稱，允許舊金山城市內的共享電動滑板車的數量上限從1250增加至2500輛。在擴大共享電動滑板車業務規模的前提是，滑板車公司必須要遵守幾項新的要求，包括需要增加低收入群體的公平準入，以及確保所有滑板車都有車鎖等等。
自舊金山啟動為期一年的電動滑板車試點專案至今已有六個月時間。在研究了滑板車使用情況之後，舊金山市政府得出結論，鎖車大大減少了當地居民對滑板車投訴最多的抱怨--減少了人行橫道的雜亂問題。
SFMTA的可持續街道總監湯姆·馬奎爾（Tom Maguire）說：“去年春季，我們每月都收到了超過1000起投訴。不過自今年2月份開始，投訴數量銳減到100起。”一些人非滑板車不出門，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對和憤怒主要來自兩方面：
其一，是對公眾秩序的干擾，這和共享單車的問題是一樣的，電動滑板車也存在亂停亂放的問題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵佔了許多公共綠地。另一方面，電動滑板車還引發了許多交通事故，這主要是路權不清，人行道、自動車道甚至機動車道上都可以看到踏著滑板車呼嘯而過的身影，這些滑板車時速最快可達50公里。
Vox針對十座城市的民調顯示，舊金山人最煩電動滑板車，有近一半的人對這種新型交通工具評價消極。而位於南部的亞特蘭大居民對其最為熱愛，接近八成受訪者支援電動滑板車。
本週一舊金山交通局釋出公告稱，允許舊金山城市內的共享電動滑板車的數量上限從1250增加至2500輛。在擴大共享電動滑板車業務規模的前提是，滑板車公司必須要遵守幾項新的要求，包括需要增加低收入群體的公平準入，以及確保所有滑板車都有車鎖等等。
自舊金山啟動為期一年的電動滑板車試點專案至今已有六個月時間。在研究了滑板車使用情況之後，舊金山市政府得出結論，鎖車大大減少了當地居民對滑板車投訴最多的抱怨--減少了人行橫道的雜亂問題。
SFMTA的可持續街道總監湯姆·馬奎爾（Tom Maguire）說：“去年春季，我們每月都收到了超過1000起投訴。不過自今年2月份開始，投訴數量銳減到100起。”一些人非滑板車不出門，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對和憤怒主要來自兩方面：
其一，是對公眾秩序的干擾，這和共享單車的問題是一樣的，電動滑板車也存在亂停亂放的問題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵佔了許多公共綠地。另一方面，電動滑板車還引發了許多交通事故，這主要是路權不清，人行道、自動車道甚至機動車道上都可以看到踏著滑板車呼嘯而過的身影，這些滑板車時速最快可達50公里。
Vox針對十座城市的民調顯示，舊金山人最煩電動滑板車，有近一半的人對這種新型交通工具評價消極。而位於南部的亞特蘭大居民對其最為熱愛，接近八成受訪者支援電動滑板車。