我們知道從一個擋掛到另一個擋，在這個路線中必然會短暫地必須經過“空擋”狀態，不過嚴格來說，這種不屬於“掛回空擋”的概念。

我想題主想表達的意思應該是：手動擋車型在換擋時，是不是先踩下離合器先從一擋換到空擋位置，鬆開離合器。然後再次踩下離合器，從空檔掛入二擋。以此類推，二擋掛三擋，也是透過選換空擋，再進三擋。等等。

這時候我們有必要了解下手動擋變速箱同步器。

我們知道手動擋的本質來說，是兩個齒輪的齧合改變齒輪的傳動比來實現的。但如果一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，因為轉速不同步，肯定是會發生打齒的現象。道理就好比你從地面往高速移動的車上跳肯定會摔跤。

為了達到同步的效果，工程師們設計出了同步器。目前大部分同步器屬於慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，主要是依靠摩擦作用實現同步。現在很多手動擋變速箱每個前進檔都會配有一個同步器。

既然有了同步器，其實就不需要這麼複雜地操作了，除了前進擋和倒車擋切換時需要回空擋位置外，可以直接換擋，而不需要先回到空擋。當然了，確實不少老車沒有同步器，又或者現在一些車的一擋沒有配備同比器（是因為成本原因），這時候確實會存在比較難掛擋的情況。“掛空擋”的說法大多也是因此而來。

本人認為，手動擋如果使用得當，壽命會很長。而且手動擋是最具駕駛樂趣的（玩百公里加速和漂移的高手基本都是使用手動擋）。

如果是手動擋初學者在換擋時可以先回到空擋再換其他檔位。但熟練之後，可以直接掛擋，不用特意回到空擋，例如：在車輛開始行駛後，需要一檔換二擋的，把離合器完全踩下後，就從一檔靠著左邊直接掛入二擋（中間不要再回到空擋），這樣換擋速度和換擋效率會更快，提速也更快。

手動擋，掛擋理論是要掛在空擋，在掛你需要檔位，實踐過程中很少在踩離合掛空擋在上檔，基本都是駕校出來會這麼掛

手動擋車輛具有很好的駕駛感受，駕駛的樂趣更強一點。最重要的是手動擋車輛便宜，而且維修成本低，使用的成本小，本人很喜歡手動擋車輛。

現在的手動擋車輛換檔還是很簡單的，沒有必要每次換檔都要先回到空檔位置，然後再換到想掛的檔位。手動擋車輛換檔的時候，直接換檔就行了。在一檔換二檔時，踩死離合器，變速桿靠左直接從一檔進二檔。二檔進三檔、三檔進四檔、四檔進五檔時，變速桿是要經過空檔位置的，但離合器還是一直踩死，不需要在變速桿到達空檔位置時鬆開離合，然後再踩死離合器將變速桿推入下一個檔位。

總的來說，當你駕駛技術熟練以後，手動擋車輛的駕駛與自動擋車輛沒有多大的差異，特別是在高速行駛的時候，基本上沒有區別。當然，低速跟車行駛的時候會有點累。至於換檔，只要掌握好換檔時機，直接換就行了，車輛依然會很平穩地行駛。