目前看來不算明朗。約州州長安德魯·科莫否決了一項將使電動滑板車和電動腳踏車在該州合法化的法案，理由是缺乏強制性的頭盔要求和存在其他安全隱患。這一否決意味著電動腳踏車和電動滑板車在技術上仍將是非法的，並將進一步推遲像Lime、Bird等這樣受歡迎的共享移動服務在該州的部署。

實際上早在今年6月，該法律提案就已經在州參議院和眾議院都獲得了壓倒性的支援（前者以56-6透過、後者以137-4透過），然而據稱，紐約州議員直到本週才將該提案遞交給科莫簽署，原因就是擔心他會阻擾。雖然科莫過去曾表示支援電動腳踏車和電動滑板車的合法化，但據報道，今年早些時候，他受到了該法案共同發起人之一的批評，於是他開始對該法案表現出不滿。

雖然該法案將在紐約整個州廣泛合法化這兩種交通方式，但它也旨在賦予城市對電動腳踏車和電動滑板車共享服務的控制權。城市將被允許透過發放許可證的方式來控制這些共享公司的湧入。這也將給這些地方政府提供槓桿來幫助它們就共享電動滑板車和電動腳踏車的法規展開談判。

重要的是，該法案將有助於減輕紐約市食品配送員的壓力，儘管從技術上來講，他們中的許多人使用電動腳踏車出行是非法的。相反，這些工人將繼續受到500美元的罰款、電動腳踏車被沒收以及接受紐約警察局(NYPD)偶爾進行的執法檢查。

該法案的共同發起人之一、皇后區紐約州女議員Nily Rozic在一份宣告中表示，科莫的否決意味著錯失了一個為紐約市數以千計的配送員伸張經濟正義、為紐約州的沙漠運輸帶來安全可行的選擇的機會。

Lime的高階政府關係主管Phil Jones則在一份宣告中表示，科莫的這一決定“令人失望”，但他仍舊錶示希望政府能跟立法機構領導人迅速展開合作，進而在新年伊始改善所有紐約人的出行問題。“科莫州長一直是創新和可持續交通選擇的有力倡導者，在即將舉行的會議上，他應該讓紐約成為替代交通工具的全國榜樣。”

Bird的一位發言人則透過電郵表態：

看美國同行業平衡收支表,看利潤等.先去這個公司看其報表.看利潤,要從其銷售收入來看.

比如利潤佔的比例是多少.從毛利潤的大小可以知道一個公司的進貨商如何.

如果毛利潤與銷售額的比例大，說明其進貨便宜.從分紅可以看出公司是注重投資,

還是注重短期的獲利.從流動資金和流動負債的比例可以看出公司償還他人的能力。

如果過低,可以從側面說明公司的管理,效率不高,如果太高,又說明公司不善於投資.

其他方面，你可以從公司的管理人員來看,瞭解其背景,評估他的能力,以及是否適合這個公司.或者從過去的業績來看,然後要看這個公司的貸款如何。如果太多,就有風險,或者說底氣不足.用淨利潤除以銷售額可以知道公司在其他方面的消耗的管理，比如水電,辦公用品等.如果結果比較高，說明公司節省,管理有序,如果比較低,說明公司的效率不高.最後,把公司的每一年的業績都比較一下，

如果是明顯上升,就可以說明方向是正確的。

談談直觀感受。在華盛頓DC見過很多共享電動滑板車。感覺這是一項非常便利的代步裝置。比腳踏車佔地面積小，快速，省力。

（1）共享電動滑板車的推廣肯定是從美國一線城市開始，中小城市使用需求相對有限（因為地廣人稀）廠商的經濟性也不一定能得到保障。

（2）大城市有較高的使用需求，可能能覆蓋掉運營成本（看到這些滑板車需要用廂式貨車收集投放），但是不知道這種工具在美國的偷盜、破壞情況如何，在華盛頓DC沒有看到破壞情況，如果偷盜破壞情況較多的話，這種模式不一定能夠持續下去。