當時他們是以殲轟七搞了一個隱身版。效能沒有質的飛躍。有些問題上肯定比不過沈飛啊。再加上沈飛也有這麼多人要吃飯，不可能不給個產品吧。所以引進了蘇30，這叫有技術？有圖紙就好辦了嗎？這麼西飛下馬殲轟就是肯定的事。剩下的錢還是注重精力搞本行，他們的轟炸機研究。畢竟那個叫什麼呢？轟6都改道死啦，你再不翻個身，你說誒，非常怎麼辦吶？

西飛在我們大家的印象中主要就是研製運輸機和轟炸機的，似乎並不涉及到戰鬥機的研發工作，而且在西飛現有的型譜中似乎除了飛豹這一款戰鬥轟炸機外，西飛真的就沒有什麼戰鬥型別的飛機出現了。的確看看現在中國海空軍的武器裝備就可以看出，成飛似乎已經掌控了空軍，而沈飛則已經掌控了海軍的戰機更新換代，而西飛和陝飛這兩家陝西航空企業主要的職責還是為國內研製中大型軍用運輸機和轟炸機的。西飛當初研製飛豹戰機一開始並不是為戰鬥轟炸機而研發的，而是為海空軍研製一款比當時國內裝備的強5攻擊機更為先進的攻擊機，一開始也是有西飛的殲轟7和南昌飛機的強6兩款機型進入最後的競標階段，而且從效能裝備來說，南飛的強6在效能引數和中國產化率上要比西飛的殲轟7更有優勢的，只是後來南飛的強6由於採用了和當時蘇聯蘇24攻擊機一樣的可變後掠翼設計，因為後掠翼結構上的技術問題，最後不得不下馬，而且強6當時還計劃裝備國內自主研製的第一款渦扇發動機--WS6發動機。後來這款已經進入地面整機試驗階段的國內第一款自主設計的渦扇發動機也因為無機可用而下馬。所以在強6下馬以後，飛豹這一開始在效能上並不佔優勢的戰機才開始成為海空軍唯一的選擇。後來飛豹戰機更是得到了英國羅羅斯貝發動機的支援才開始迅速成為當時海空軍最好用的戰機。但是飛豹戰機在效能上其實和當時已經裝備多年的殲8戰機相比效能提升並不大，只是更加註重對陸對海攻擊能力罷了。特別是在進入21世紀以後，隨著隱身化的趨勢流行後，飛豹的地位就變得越來越不好過，而且當時海軍已經開始進口俄羅斯的蘇30MK戰機，所以西飛在面對這種青黃不接，不上不下的局面下，開始了“隱身版”飛豹戰機的研發工作。這也是前幾年我們在新聞中看到那張具有菱形機頭的飛豹照片的出處，雖然從表面看起來是對現有的飛豹戰機進行隱身化改進，但是西飛為了發揮飛豹戰機在當時看到超過3500公里的轉場半徑和超過5噸的載彈量優勢，對隱身版本的飛豹戰機進行了大刀闊斧版的改進設計，比如增加了當時很主流的電傳飛控系統和大量使用今天看來才是在中國產戰機上普及而來的DSI進氣道、複合材料機身設計以及一個尺寸巨大的內建隱身彈艙，所以該機已經具備在作戰時採用內掛和外掛相結合的方式以增載入彈量，並且還為該機設計了當時還沒有在中國產戰機上普及而來的空中加油系統，來進一步提升該機的作戰效能和作戰航程。特別是在該機主要職責的對陸對海打擊能力上可謂是一絕，但是在當時沈飛也在殲11B戰機的基礎上研發今天我們看到的殲16戰機。而隱身飛豹戰機在後續的研發中遇到了很多關鍵性難題，而且該機本來就是在飛豹戰機基礎上大幅改進而來的，但是底子還是一款二代半機型，而且伴隨著中國像殲10、殲11等戰機的大量出現，飛豹戰機一直以來的對陸對海優勢已經不再變得那麼高高在上，所以隱身飛豹戰機再次遇到了重複定位的問題，而且相比當時沈飛進展順利的殲16戰機，殲16在生產進度和中國產化率上本來就不存在任何技術困難，而且可以和殲11戰機共線生產，所以不管是從研發成本和研發難度以及最重要的作戰能力上來說，殲16完全秒殺隱身飛豹，而隱身飛豹除了有隱身優勢和更為注重對陸對海攻擊外，在空戰上完全就不是殲16的對手，所以隱身飛豹戰機在製造了兩架原型機後就草草下馬了。

因為效能和殲16重疊，而且還略有不足，除了隱身之外，其實還是飛豹戰機的老底子。隱身飛豹大家都知道，是飛豹這款經典的戰鬥轟炸機的一個改進型，但是他並不符合未來我軍的發展需要。

殲16其實並非是一種戰鬥轟炸機，屬於多用途戰鬥機，他的戰鬥力並不僅僅限於空戰上的自衛和主要側重對地打擊，他屬於一種非常重視遠端制空作戰能力的攻勢制空戰鬥機，只是具備了大載彈量的特點後，可以作為對地打擊的重要組成部分使用。飛豹則不同，他屬於重型的對地對海打擊型飛機，空戰能力只是捎帶上的，其實較差，因此兩者的定位還是略有不同的。

隱身修型之後，飛豹具備了低空、隱身突防的優異能力，可以突然而且快速的對海上大型艦艇和地面目標發動襲擊，這一能力也是中國一直想要具備的，但是他的這一能力和殲16戰鬥機出現重疊，並且造成重複建設不說，還導致了中國重型戰鬥機研發力量的分散，所以最後下馬了。至於其獨特的隱身突防能力，在可見的未來並不一定比殲16的高機動能力更有用。

畢竟在突破攻擊的過程中，並不是只有一種飛機在作戰，隱身高價值戰鬥機低空突防攻擊作戰本身就是一種資源浪費，就目前而言，中國用的辦法是殲20打破敵人的防空突襲，殲10用來清空空域，殲16再跟進突擊的方法，使用體系化作戰和集團式聯合作戰，而不是隱身飛豹那樣在高危空域直接作戰，因此最終飛豹隱身型下馬了，中國把重型打擊飛機的任務交給了殲16。

這道完全是想象題，西飛歷史上以研製運輸機、特種飛機以及轟炸機為主，非要跟戰鬥機扯上關係，那就是殲轟-7“飛豹”戰鬥機（還是帶個轟字）。

西飛同樣秉承“生產一代、研製一代、預研一代、探索一代”的發展思路，先後研製生產30多種型號的軍民用飛機。特別是在轟炸機、運輸機、特種飛機研製方面有其技術優勢，是中國大飛機的搖籃。

1968年12月24日，轟-6轟炸機首飛成功，填補中國中遠端戰略轟炸機空白。1970年12月25日，運-7戰術運輸機首飛成功，填補中國渦輪螺旋槳中短程運輸機空白。2013年1月26日，運-20大型運輸機首飛成功，更是突破了中國在大型運輸機領域受限制人的困境。

1973年開始研製，一開始就帶有明顯的中西合作特色，為降低風險，採用2臺渦扇-9（WS-9）加力渦扇發動機，這是引進仿製的英國斯貝MK202發動機。

這是參加巴黎航展的轟-7模型。

研製過程起起浮浮，多次面臨下馬風險，直到1998年才真正定型。原因很簡單，斯貝發動機的仿製版渦扇-9（秦嶺發動機），直到2007~2009年間才獲得生產定型，在2000年之前的飛豹基本使用的是70年代進口的庫存斯貝發動機。

所以在真正的四代機出現之前，就有隱身版飛豹的傳聞，比如下面這些照片以及想象圖。

可能軍工研製部門有過這種想法或嘗試，但是隨著中國航空工業發展水平急速上升，殲-10、殲-16、殲-20快速入役，這種嘗試就顯的意義不大。飛豹二代半的設計佈局、較小的載彈量、航程以及近年發生事故的數量，都限制了它改進的空間。

中國沈飛、成飛、西飛以及昌飛各司其職，各自有各自耕耘的領域，西飛只研製了中國首款、唯一一款殲擊轟炸機殲轟-7，至於所謂的隱形版飛豹被列為當年中國國防領域十大假訊息，現實中根本不存在。

有關隱形版飛豹JH-7B或者JH-7Ⅲ的傳說起源於2007年左右，網路上出現了幾張飛豹PS照片，隨後又在08年央視報道中出現疑似隱形飛豹的鏡頭，這些都被作為中國在加緊研製隱形飛豹的有力佐證，直至被證實為謠傳之後，至今依舊有人相信它的存在。

由於中國海空軍長期以來缺乏對地、對海精確打擊能力，殲轟-7由於載彈量和作戰航程都難以滿足海軍航空兵遠海作戰轉型需求，中國引進了近百架蘇-30藉以暫時彌補對面打擊能力不足問題。

首先，多用途戰機成為主流發展趨勢。本世紀以來，多用途戰機和一機多能成為主要發展趨勢，中國最早在殲-10研製上引入多用途殲擊機理念，但受限於雷達電子發展水平，中國殲-10還是以空優作戰為主，只具備有限的對面攻擊能力，長期以來殲擊機發射火箭彈成為中國獨特的一道風景線。殲轟-7受限於機體結構設計，很難對其進行後續的改進，尤其是提升作戰航程和載彈量方面存在很大難度，機頭直徑限制無法換裝更大功率的中國產新型雷達，改進潛力不大；其次西飛主要承擔運輸機、轟炸機研發工作，對於殲擊機的研製缺乏經驗積累，基本不具備研製多用途戰機的能力。隨著中國在電子、雷達領域取得顯著成績，新型有源相控陣雷達研發成功，對面攻擊精確制導彈藥呈體系化發展，基於現有空優殲擊機研發一款新型多用途殲擊機成為可能，既具備較強的制空作戰能力，又有出色的對面精確打擊能力，因此就有了後來的殲-16。

其次，中國需要一款重型對地、對海精確打擊能力。中國透過20多年對重型殲擊機的使用和空軍進行戰略轉型的迫切需求，中國透過論證重型多用途殲擊機成為首選。重型殲擊機具有體型大，可以安裝更大陣列的雷達以及更多的電子裝置；其次作戰航程遠、載彈量大，中國殲-11系列重型殲擊機載彈量普遍達到8噸左右，遠高於殲轟-7的5噸左右，作戰半徑普遍在1200公里以上，滯空時間也遠高於殲轟-7。隨著中國遠海訓練常態化開展，大長腿成為最主要的效能指標，現役的中型殲擊機就算空中加油也很難滿足遠海作戰需求，重型殲擊機的優勢極為明顯，因此得到海空軍的青睞，發展殲-16成必然趨勢。

最後，殲-16綜合作戰能力遠非飛豹可以企及。殲-16是中國航空工業發展的集大成者，大量使用了中國新一代隱形戰機技術，裝備了最先進的有源相控陣雷達，擁有可觀的探測距離和多目標處理能力，同時具備較強的電子戰能力；其次殲-16可以掛載中國產現役所有的空對面武器，具備較強的對地、對海精確打擊能力，在繼承殲-11系列大航程的優點同時大量使用複合材料，增強了機體結構強度，有效的提升了掛在能力，據悉殲-16載彈量達到10噸以上，被稱為“炸彈卡車”；此外，殲-16最大的優勢在於具備較強的超視距空戰能力，在先進有源相控陣雷達支撐下，殲-16可以掛載中國最先進的霹靂-10近距格鬥彈和霹靂-15遠端空空導彈組合，其中霹靂-15外界普遍認為射程在200公里左右，具有現役中距彈最遠的射程和較大的不可逃逸區，超視距空戰能力不弱於當前的大部分典型三代空優殲擊機，而這一點正是殲轟-7與生俱來的缺陷，無論制空作戰還是對地精確打擊，兩款戰機不在一個層面。

綜合上述，殲轟-7受設計理念限制後續改進工作得不償失，所謂的隱形版飛豹也只不過是廣大軍迷對於新型殲轟機的期望，現實中並不存在；殲-16大量運用成熟技術，研發週期短、能快速形成作戰能力，同時具有較強的超視距空戰能力，有效解決殲轟-7對空作戰能力不足的缺陷，真正做到“看得遠、打的準”，飛豹被淘汰將是必然的選擇。

西飛從來沒有研發過隱身戰轟，這是網上流傳甚廣的假照片給軍迷造成的意淫而已。

西飛所謂的“隱身”飛豹在軍迷圈裡流傳甚廣，網上甚至還有模有樣的曝出過照片。但是，謠傳就是謠傳，經不起現實的印證。

網上關於“隱身飛豹”的謠言很大程度上是因為當年在論壇上這張引起軒然大波的照片。這張照片以“管中規豹”的方式暗示了一種串列雙座、隱身設計以及串列雙座的戰鬥機呼之欲出。這張照片秒就秒在它以近距離偷拍的情景出現，對於讀者來說有一種“原來是洩密”的代入感，感覺特別真實。

但是，真相確實這樣：好事者在一張黃皮F35的照片上進行的PS而已。

另外一張流傳甚廣的關於西飛隱身戰機的照片倒是真的（見上圖），但是卻不是什麼隱身戰鬥轟炸機，而是西飛為參加四代機競標而提出的方案。當時，國防部長曹鋼川上將在視察西飛時對該模型進行了參觀。當然，這個方案和沈飛的雪鵠一起成了成飛殲20的手下敗將，西飛就是陪太子讀書而已。關於西飛參加四代機競標的方案網路上的資料非常少，但是上圖模型中的加特萊進氣道設計與F22非常相似，突出高馬赫數區間的飛行效能，不太適合作為戰鬥轟炸機使用。

實際上，中國空軍直到目前為止也沒有立項過任何隱身戰鬥轟炸機專案，在這種情況下西飛自己掏數百億自行研製隱身戰鬥轟炸機的可能性非常低，畢竟西飛這幾年專案非常多，轟6K、運20以及傳聞已久的轟20，筆者實在想象不出西飛在忙的顧頭不顧腚的情況下會上馬一款自籌資金、自擔風險但是軍隊明確沒有訂貨的隱身戰機。

當然，在中國的軍機研製歷史上，也不乏廠家自行上馬、自籌資金的型號，西飛的轟6K就是典型代表。

如今翱翔亞太的戰神其實就是西飛自行籌措資金搞的專案，但是轟6K本身其實是轟6家族的改進型，技術難度和專案風險可控，而且西飛看準了空軍對空射巡航導彈載機的需求，算是謀而後動。整體來看，轟6K的專案風險跟隱身戰鬥轟炸機有云泥之別。

廠家自行上馬隱身戰機的例子也不是沒有，大名鼎鼎的鶻鷹就是。鶻鷹是沈飛方面在接連輸掉三代機、四代機專案後為了獲得隱身戰機生產能力、不被歷史踢出局，在航空工業集團的支援下自行上馬的隱身戰鬥機專案。

身世坎坷的鶻鷹現在也沒個官方戶口，自行上馬專案的風險可見一斑。沈飛當時自行上馬鶻鷹，是因為作為戰鬥機研製廠商，必須得掌握隱身戰鬥機的研製能力，不然以後就被成飛踢出局了，這關乎到未來的生死存亡。但是西飛有運20、轟20這以及預警機、加油機等國家天字號工程養著，不至於自己掏錢搏未來。

所以，所謂西飛的隱身戰鬥轟炸機專案就是一個美麗的誤會，軍隊沒立項、西飛也沒心情搞，大家就不要再以訛傳訛了。

同樣的謠言，還有號稱“有圖有真相”的殲17，不過是自殲15的一架原型機上的低劣PS而已，卻騙倒了不少人云亦云的網友。

隨著科技的不斷進步，各種新式武器也在不斷推陳出新，各種新武器也在不斷亮相，在效能方面也在變得越來越強，也更加的適合現代化戰爭，各種黑科技也在不斷升級，在各國空軍戰機中，轟炸機是必不可少的，它的名字聽著就令人膽寒，顧名思義，其威力不可小覷，可對敵方造成毀滅性打擊，在中國，也在不斷的研發新式的，更加強大的轟炸機，中國曾經研發過隱身轟炸機，但最後不幸下馬，被叫停了，所以轟20是第二款隱身轟炸機，於是就有稱：還好最後下馬了。

人類一直都有想上天的願景,所以飛機就很快出世了,從剛開始的商業用途到後來的戰爭使用,飛機都負有著特殊的使命,在二戰中,飛機向下扔炸彈讓軍方嚐到了甜頭，這種攻擊方式可以對敵人造成很大的損失，這就是轟炸機的原型，直到現在,轟炸機一直是現代空軍的重要裝備。

轟炸機自誕生之日起，就一直是空中作戰能力的表徵，戰略轟炸機已成為衡量一個國家軍事和技術實力的基準，目前，只有美國、俄羅斯和中國擁有能夠隨時對敵人進行攻擊的轟炸機部隊，這也說明了擁有轟炸機的重要性，和轟炸機研製的不易。

縱觀中國的轟炸機發展歷史，一直都有種種困難和阻礙，但仍然阻擋不住當中的科研人員的製造的信心，在初期，中國靠的是引進其他國家的轟炸機來支援自己的戰略需要，比如說曾經引進了伊爾，圖系列轟炸機，也有對外國轟炸機的仿製，這說明轟炸機對中國的重要性不言而喻，也是必不可少的。

於是在後來中國研發出了轟20隱身轟炸機，這對中國來說具有里程碑式的意義，但很少有人知道的是，在之前中國也曾研發過隱身轟炸機，所以說轟20在時間順序上，只能位列第二，但遺憾的是當時由於種種原因，這個專案就擱置了，那麼當時這架神秘的轟炸機就是傳說中的殲17了，但實際上，殲17並不是這一架，這件事始終牽涉到一個戰機名字“飛豹”，因為當時“西飛”研發的了一款轟炸機叫這個名字，但後來發現效能不足，無法與他國戰機抗衡，於是又推出了一款新的“飛豹”，相比原來的效能有了大大提升，但是空軍覺得這款戰機太激進，再加上載彈量也不是很多，於是就下馬了。

但是現在來看，當時的“飛豹”可是仍然效能強悍，可以碾壓大部分三代機，所以才有美軍覺得幸虧當時沒繼續研製。

飛豹無論怎樣升極終不能做到脫胎換骨的這是世界航空界魔改軍機的禁區。舉個例子，美軍F15和F16不管怎樣改造升級終不能成為五代機是一個道理。雞儘管粘滿孔雀毛始終還是雞，因此飛豹再升級改造也不如重新設計製造一款符合現在戰爭需要的戰略轟炸機，甚至達不到戰役戰術轟炸機的引數。從孃胎帶出來的基因成不了優生品質。

到目前為止沒有任何直接證據能夠證明，西飛曾經研發過或者正在研發所謂的隱身戰鬥轟炸機，所以更加談不上所謂的效能遠超殲16並且最終下馬的問題。一切的誤會其實都源自於一張網路CG圖片，也就是傳說中的殲轟7隱身魔改。

殲轟7隱身魔改

很可惜這個被大家寄予厚望的型號根本就是子虛烏有，西飛的確搞過殲轟7A的改進型號——殲轟7B，還進行了試飛。

殲轟7B

殲轟7B的氣動佈局跟殲轟7A幾乎不存在任何差別，只是加強了機體結構以便於搭載重型彈藥，同時升級了雷達航電系統，最多算是小改，跟隱身戰鬥轟炸機沒有一毛錢的關係。殲轟7B的綜合性能顯然還是不如殲16，所以慘遭軍方無情淘汰也是情理之中的事情。西飛還是集中精力把轟20儘快搞出來，這才是最有含金量的頭等大事。

不過根據多方渠道的訊息表明，中國目前確實有一款型號未知的隱身戰鬥轟炸機正在發展當中，採用並列雙座設計，機體大小和起飛重量類似美國的F111和俄羅斯的蘇34，研製單位不是西飛而是沈飛。其實早在幾年前沈飛就展出過一架造型科幻的隱身戰鬥轟炸機小尺寸模型，當時人們都不以為然，認為這無非又是一個紙上談兵的腦洞產物而已。

誰知不久之後在央視關於沈飛的新聞報道中，出現了一個並列雙座大型戰機的機頭全尺寸RCS測試模型。緊接著沈飛公開發行了一套關於FC31戰鬥機的宣傳畫冊，這個機頭模型又再次順帶上鏡，與此前已知的任何一款機型都不同。先先後後兩次有意無意的“官洩”，足以證明沈飛的這個神秘戰機絕對不僅僅只是心血來潮的航空模型那麼簡單。

中國已經研製了殲20隱身戰鬥機，正在研製轟20隱身戰略轟炸機，有必要再研製一款隱身戰鬥轟炸機嗎？我們姑且把它稱為“殲轟17”吧。如果有了殲轟17，殲16還有存在的價值嗎？我軍目前的主要假想作戰區域，第一島鏈和第二島鏈之間是一個火力投送的薄弱地帶，這裡距離中國本土超過1500公里，又密集分佈著對手的各種重要軍事目標。

殲16難以有效突防，轟20數量又太少，光靠彈道導彈和巡航導彈打擊強度又不夠。如果我軍有一款航程、載彈量與F111、蘇34相當，又具備良好隱身能力的大型戰鬥轟炸機，哪怕犧牲一定的機動效能，適當增大機體空間，容納高超音速導彈以及大型精確制導彈藥，就能夠對上述地區的陸上/海上目標實施高強度的空中打擊，大幅提升我軍實施區域反介入作戰的威懾能力，沈飛的隱身戰轟專案還是大有可為的。

新一代隱身戰鬥轟炸機，效能比殲16還要好很多。不管是哪個飛機場製造出來的，只要是有這麼一款效能優良的多用途戰鬥機，怎麼可能還會下馬？下馬的原因也無非只有幾個，第一，這一款戰鬥機根本就是子虛烏有憑空捏造出來的，根本就是不存在。第二，確實有這款機型，但是並不是隱身戰鬥轟炸機，效能也並不比現在的戰鬥機更優異。反正沐風能夠想到的效能優良的多用途戰鬥轟炸機下馬的原因只有這兩個。

再也沒有什麼更好的解釋了，如果大家感到不滿意的話，可以到網上去翻翻，看看有沒有什麼陰謀論的回答。看看網上有沒有網友說是因為四大飛機場相互爭相互為了爭奪研發資金啥啥啥的，如果有喜歡看這類回答的，可以去網上找找了沐風下面的回答並不涉及這一塊兒。

西安飛機場確實研製出了中國首款也是唯一一款殲擊轟炸機-殲轟7，而且這一款殲轟7還經過一定的魔改，可能是訊息傳出來的那一段時間，又有網友從網上搜了一張比較科幻的戰鬥機的圖片，於是就有好事的網友將兩者聯絡到了一塊兒。說中國又研製出了新一款的戰鬥轟炸機，而且具有隱身效能。關於這件事情，官方已經出來闢謠了，現在過去這麼久了，又把這件事情拿出來提問，總歸有點不太好吧。而且即便是經過魔改的殲轟7B也只是加強了機體的強度，以便攜帶更多的導彈和彈藥。比原來的殲轟7要強一點的也只是增加了先進的航電系統。不管是原來的殲轟7還是後來的魔改型殲轟七B效能並不比殲16要強。更是離隱身戰鬥轟炸機半毛錢的關係都沒有。

不過有訊息確實聲稱中國正在進行新一代隱身戰鬥轟炸機的研製。不過關於具體訊息沐風並不知情，我們還是拭目以待吧。哪怕是知道也不會說，就讓那些外國間諜去急死吧。