主動安全配置，就是指能積極主動避免安全事故發生的效能。有ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等)：剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) 這些都屬於汽車主動安全配置基本需要。

另外先進的還有車載防撞雷達，有了它之後碰撞的發生機率將會降低一個數量級。

實用性高主動安全配置有以下五項

1、靈敏的主動剎車系統，關鍵點為靈敏。主動剎車是透過前置雷達或攝像頭與ESP車身穩定系統聯動，在發現前方有障礙物但駕駛員沒有主動剎車時，該系統透過ABS泵進行主動的剎車；但是實測過的車輛並不是所有車都能有效的制動，因為靈敏度的調校水平不同導致部分車輛仍會直接碰撞，所以主動剎車系統要以測試結果為參考判斷是否有用。

說明：車輛的駕駛主體仍為人而不是車，如前方有障礙物時主動剎車系統啟用，但是駕駛人仍踩住油門則系統關閉，車輛仍然會以加速狀態撞擊。這種設計是出於對駕駛意圖的尊重，比如在雜草叢生的戶外，主動剎車啟用後會因為一些雜草而停車，此時想要正常駕駛還是得踩油門，所以主動剎車系統並不能在誤踩時保證絕對有效。

2、自適應巡航系統，這一系統是主動剎車系統與定速巡航以及ESP等系統的結合，功能是在巡航駕駛時透過偵測障礙物進行主動剎車減速，在障礙物消失後會自動加速。這項配置主要作用為簡化定速巡航被剎車接觸後的二次操作，同時也能防止定速巡航時駕駛人走神導致的碰撞，所以自適應巡航也是很重要的配置，不過也同樣存在與主動剎車相同的問題——尊重駕駛意圖。

3、自動防炫目後視鏡，有夜間駕駛經驗的司機應都經歷過後車開遠光的體驗，照射長途在130米左右的遠光光會在車輛的兩側後視鏡與車內後視鏡造成嚴重的反光。防專案後視鏡會安裝兩個光線感應器，如果鏡面接受到的燈光大於前置感應器感應到的強度，後視鏡會透過內部導電層為鏡面電化層輸出電壓，光強差越大電壓越大則電化層顏色越深，此時後車遠光燈光線不會造成強烈的反光而影響駕駛安全了，自動感光調整能有效提升用車體驗。

4、安全氣囊必不可少，氣囊包括前排主駕駛正面氣囊，座椅側面整合的側氣囊，以及兩側前後的頭部氣簾；這些氣囊在車輛發生嚴重碰撞後會在瞬間起爆，以氮氣填充後作為防止人員與內飾板直接剛性碰撞的保護，實現“軟著陸”。安全氣囊總是越多越好，不過也不能因為有氣囊而不用安全帶，因為氣囊起爆的瞬間有180公斤左右的力量，如果這一力量直接擊打人體反而會造成傷害。碰撞時的步驟為安全帶約束人員移動減慢速度，氣囊爆起填充，人員與氣囊接觸，所以安全帶與氣囊要配合使用才有效果。

5、ESP系統的衍生功能，包括陡坡緩降、上坡輔助、電子手剎等，這些配置有些是主動啟用有些是人工操作。比如上坡輔助是在車輛偵測到路面的坡度後自動啟用，鬆開剎車後ESP仍會提供2~3秒的主動剎車防止溜車。電子手剎屬於被動安全配置，在主動剎車失靈時可以直接拉起3秒左右實現強制剎車，但與機械手剎不同，電子手剎可以對全輪制動並且由ESP分配調整制動力，安全等級遠高於只制動後輪的機械手剎。