經濟崩潰，製造業原始，再加上烏克蘭政府罔顧民意，執意拍美國馬屁，這戰爭已經把烏克蘭消耗的快滅國了。俄羅斯也知道，就是要把烏克蘭拖死。它還有什麼錢買裝備？

錢哪裡來？賣烏克蘭新娘嗎？烏克蘭手上不缺飛機，有錢也拿去修復才是最划算的

蘇聯解體後，烏克蘭經濟被折騰的多慘。作為蘇聯時代的重工業重心，獨立後的烏克蘭家底可以說是非常豐厚，哈爾科夫機械製造廠、安東諾夫飛機制造公司、黑海尼古拉耶夫造船廠都可以說是歷史上赫赫有名的軍工巨頭，但現在只剩下一聲嘆息了。

烏克蘭獨立後的工業產業鏈的撕裂，以及產權結構的混亂，再加上政治局勢的反覆震盪。到現在烏克蘭的製造業僅佔GDP的14%，已經變成個農業國，整體經濟已經非常差。烏克蘭的歷年GDP，其人均GDP在2016年已經跌到2191美元，這兩年東烏克蘭危機還時不時的打仗，連打仗的錢都是西方國家救濟，哪裡來的能力發展經濟？現在越南的人均GDP都已經達到2180美元，而且每年還以6%左右速度增長，恐怕再過不了幾年，烏克蘭新娘將成為越南新娘的強勁競爭對手了吧。更何況，烏克蘭手上不是沒有戰機，蘇聯解體的時候給烏克蘭留下極其豐厚的家產，整整44個飛行團，共2150架作戰飛機。其中三代機就分了65架蘇-27和240架米格-29，即使各種敗家手上也根本不缺戰鬥機。當年烏克蘭可是圖-160這種大殺器都有啊，為了幾百萬美金的補償就肢解賣廢鐵

真正的問題是戰機的完好率實在太低，以烏克蘭手上的蘇-27為例，但是到2015年還能夠正常費飛行只有不到16架。再比如烏克蘭空軍主力第204航空團，在烏克蘭危機爆發前共裝備有45架米格-29戰鬥機，但是能夠達到起飛作戰的只有4架。

所以烏克蘭現在採取的辦法是利用手上有限的資金，最可能的翻修舊戰機。本身前蘇聯時代，在扎波羅熱和利沃夫就有大型飛機維護中心，可以對戰機進行修復。缺少零部件的話，大不了拆解部分狀態差的作為零部件供應者，反正手上舊飛機夠多。網上報道的烏克蘭扎波羅熱飛機修理廠進行修復蘇-27

不是有沒有可能的事，而是烏克蘭極想這麼做。美國曾經援助一批軍備，烏總統親自去機場接收，說明烏克蘭急需這些裝備，除了美國其他西方國家不太可能提供給烏武器，美國提供有限的武器裝備據說還是些淘汰品，烏克蘭自身經濟出現問題也無力購買，烏克蘭極需大量裝備對抗俄羅斯及東部武裝，但西方國家只想圍堵而不是惹惱俄羅斯，所以給烏克蘭支援是有限的，烏克蘭也沒有錢購買，儘管烏克蘭想武裝自己，但大規模採購西方戰機的可能性極小，別說沒錢，就是有錢西方出於政治考慮也不會賣給你。

你認為烏克蘭還有沒有可能大量採購西方的戰機，來武裝自己的國防力量。

曾經的俄羅斯、烏克蘭、哈薩克……撐起了蘇聯的一片天。烏克蘭在蘇聯時期起到的作用是舉足輕重的，在那時烏克蘭不僅是蘇聯的糧倉，而且還是蘇聯重工業及工業、軍事戰略生產的重要基地……

隨著年蘇聯的解體，烏克蘭從千瘡百孔的蘇聯廢墟中獨立出來。本可利用自己得天獨厚的基礎條件，利用俄羅斯和歐美西方國家之間的矛盾……本來可以使自己迅速發展、迅速成為地區的發達國家。可是事與願違，現在很多的烏克蘭民眾不敢說飢寒交迫，最起碼連基本的溫飽問題還是難以解決。

烏克蘭獨立至今，目前國內幾乎完全是蘇聯時代的產物。最簡單的原因是自1991年建國以來沒有太多的基礎設施，完全還在吃著前蘇聯的老本。按照外媒評論：“烏克蘭的領導者沒有的政治遠見，充當了歐美西方國家的政治馬前卒”。烏克蘭之所以走到今天這一步，完全是由於烏克蘭的領導者錯誤決定所造成的……

那麼，現在的烏克蘭還有沒有足夠的資金和能力購買西方的先進戰鬥機，來鞏固自己的國防力量呢？

現在烏克蘭的國內經濟嚴重衰敗，主要是靠美國的援助以及歐洲西方國家的施捨在艱難度日。現在烏克蘭的國內是政局動盪，國內貪腐盛行，尤其是2014年和俄羅斯徹底交惡以來，不誇張的說烏克蘭甚至還有再解體的可能……

在這種情況下，經濟處於衰敗的烏克蘭用什麼去購買或是換取歐美西方國家先進的戰鬥機呢？但是也有一種可能，歐美西方國家為了支援烏克蘭繼續與強大的俄羅斯對抗。或許能夠無償的支援烏克蘭先進的戰鬥機以此來對抗和抗衡俄羅斯……(儘管這種可能性不是很大)

烏克蘭是沒有可能大量購買西方戰機的，烏克蘭也沒有經濟能力大量購買戰機，烏克蘭不敢大量購買西方戰機，西方也不會把先進戰機出售給烏克蘭，就算買了戰機就那點軍力面對俄羅斯還是白扯。烏克蘭已經把自己玩殘了，沒有個好的領導人沒有個十幾年的時間是無法緩過來了。烏克蘭的民生早已一團糟糕，老百姓都要造反了。烏克蘭當權者根本不敢再把有限的資金用在購買西方的戰機上，還買戰機再不搞搞經濟和民生就等著直接動亂政變吧。西方不是慈善家，不會白白送你戰機，以烏克蘭的現在經濟實力就是賣血也不夠購買和組建成有規模及足夠戰鬥力的空軍。就算烏克蘭真的窮兵黷武武裝自己，西方為了不過度刺激俄羅斯，為了防止先進戰機的技術洩露，也不會把先進戰機賣給烏克蘭這個世界最大軍火黑市供應商的。想當年前蘇聯大量的核武以及軍工產業都是被烏克蘭繼承的，如果烏克蘭不那麼天真，不妄信西方的承諾，銷燬變賣大量軍事資產，妥妥的軍事強國。就算甘心做“奴才”“砝碼”分量也重些，現在可好，拼死拼活，在刀尖上求生，卻得不到一點好處。其實烏克蘭現在該做的不是購買西方戰機，而應該和俄羅斯坐下來好好談談，多學學土耳其知道自己在西方和俄眼中的份量，充分利用自己的優勢叫價，一邊倒向俄羅斯吞了阿夫林，一邊卻拿著西方的好處共同管制曼比季。烏克蘭不妨借鑑一下，向俄羅斯靠近示好，看看西方什麼反應會給什麼好處。也玩玩土耳其的牆頭政策，說不準臭粑粑就一下變成金元寶被西方和俄羅斯一起爭搶收買呢。關注留言，檢視更多！

謝謝悟空邀請！烏克蘭有可能採購西方戰機來武裝自己！但前是誰來給烏克蘭提供軍事貸款，錢從哪裡來？從目前的國際政治、軍事格局來看，也只有以美國為首的北約國家才有“魄力”給烏克蘭提供軍事貸款，保障烏克蘭購買戰機！

1、曾幾何時，烏克蘭也是一個響噹噹的飛機制造大國，怎麼會淪落到要到西方去買戰機呢？

我們來回顧一下，前蘇聯解體時，各聯邦國家分“家產”時，烏克蘭在空軍方面的資料：19架圖-160戰略轟炸機、25架圖-95轟炸機、115架圖-22M轟炸機、76架蘇-25強擊機、240架米格-29殲擊機、65架蘇-27、288架蘇-24、397架米-8直升機、229架米-24武裝直升機。這些還是28年前的家產，何等的“富豪”。退一步講，就算是現在，這些戰機又是多麼的有威懾力！

到了2014年5月的時候，烏東部局勢發生劇烈動盪的時候，空軍也就140架各型別飛機了，能夠立刻起飛作戰的飛機數量大概只有80架。

大家都知道：烏克蘭問題，主要牽涉的國家是美國和俄羅斯。西方國家也是以美國為馬首是瞻，由於烏克蘭的地理位置突出，烏克蘭現政府一心想加入北約，這個問題是俄羅斯國家安全的核心利益。也是現在美國和俄羅斯主要矛盾的“節點”。

能賣飛機給烏克蘭的國家，我認為可能只有是美國和法國。德國跟俄羅斯的關係不一般，普京也在東德工作過，德國總理默克爾也不是以美國的話當聖旨的。所以德國是不會賣戰機給烏克蘭的。

接下來看看戰機的價格，單位：億元(美元)。美國：F/A-18C/D：0.4427 F-15：0.42875-0.8 F-16：0.2567-0.35。法國：陣風：0.8-1。

3、關鍵烏克蘭要解決錢的問題。按照烏克蘭現在的GDP，是沒有能力沒西方國家的戰機的。除非有軍事貸款，世上沒有免費的午餐，烏克蘭可能要簽署一些“協議”了。

隨著烏克蘭政府軍與東烏叛軍以及俄軍在東烏克蘭的對抗，北約不斷向烏克蘭提供軍事援助，2019年，美國打算向烏克蘭提供2.5億美元的軍事援助，其中5000萬美元是致命性武器，根據公開報道，美國提供給烏克蘭的致命性武器包括狙擊步槍和“標槍”反坦克導彈，後者最近被俄媒爆料存在發射故障，難以使用，很可能是上世紀90年代的庫存產品，儲存時間過長導致，不過，烏克蘭方面否認了這種說法，指責俄羅斯又在離間美國和烏克蘭的關係。

烏克蘭空軍目前裝備的主要是蘇式戰機，包括蘇-27和米格-29等，不過，在俄軍佔領克里米亞之前，烏克蘭空軍由於缺乏資金和管理混亂等問題，其妥善率不高，實際戰鬥力較低，不斷有部隊被猜測，俄軍佔領克里米亞後，順便也扣留了一批烏軍戰機，雖然俄軍今年曾表示願意歸還這些戰機，但好幾年風吹雨打缺乏維護，加之俄軍士兵對高價值零部件的順手牽羊，這些戰機即便運回去也沒用了，還得自掏運費，得不償失。

前段時間，烏克蘭空軍曾表示，在研製一種輕型戰鬥機，但缺乏具體資訊，外界也普遍認為，由於缺乏資金的緣故，這種自制戰鬥機很難投入實際研發，即便研發成功，也遠遠不如改進型號的米格-29戰鬥機。

到目前為止，尚未傳出有北約國家打算向烏克蘭提供戰鬥機或者坦克這類重灌備的訊息，很可能是擔心刺激俄軍，儘管莫斯科不承認，但不少在烏克蘭境內的俄軍士兵為了做網紅，大量照片和影片被上傳到網際網路上，更別說那些出現在東烏境內的俄軍獨門武器，狠狠打了俄羅斯政府的臉，俄羅斯政府在輿論戰方面一貫以顛倒黑白著稱。

不過，隨著F-35戰鬥機的不斷裝備，不管是美軍還是歐洲國家，其大量三代機，尤其是F-16，都在逐漸退役，這些退役戰機基本都擁有很長的使用壽命，其航電等技術水平也較先進，至少不落後俄軍戰機，如果能對其進行延壽，繼續使用10年是完全沒問題的，未來很可能會援助給烏克蘭方面這些退役戰機，以烏克蘭政府的經濟實力，應付東烏戰事就十分吃力，怎麼可能有閒錢去購買昂貴的歐美戰機？

說到烏克蘭重建空軍它不是沒努力過，尤其是蘇聯剛解體的時候烏克蘭軍方其實還是有雄心壯志的，只不過面對美俄兩大國的雙重擠壓他不得不放棄絕大多數的軍事力量，但是戰鬥機部隊還是有保留的必要的，它接收了大量蘇聯遺產，空軍戰鬥機部隊擁有76架蘇-25、240架米格-29、65架蘇-27、288架蘇-24，這在全世界範圍看都是相當可觀的軍事力量，但是經濟困難不允許戰鬥機部隊保留如此大規模的裝備，最終在30年的風雨中化為烏有。

當烏克蘭突然意識到自己身處戰爭威脅之時，其空軍部隊僅剩幾架老舊的蘇27可用，於是倉庫當中的破銅爛鐵都被拉出來儘可能的拼湊出可用的飛機壯大戰鬥機部隊，這時候西方國家本可以將自己逐漸退役的老舊機型二手價賣給烏克蘭，但是隨著債主俄羅斯咄咄逼人的索要30億美元的債務，這下采購計劃變成鏡中黃花了。

西方國家尤其是美國保有4000多架F16戰機。這些機型正在被源源不斷的F35代替，因此退一下來的戰機經過簡單延壽處理之後就能擔負起包圍了烏克蘭領空的責任；歐洲國家在獲得大量的颱風、陣風之後原來的狂風、Phantom戰機都面臨退役期限的到來，英國在派出狂風戰機空襲敘利亞之前已經首次退役了第一批次的狂風戰機，這些都可以用象徵性的價格賣給烏克蘭，但是首要的前提就是西方能夠下定決心得罪俄羅斯才行。

烏克蘭現政府的上層，多數是留美的學生，與美國有著千絲萬縷的聯絡。這些人壓根就背叛了斯拉夫民族，美國和西方曾幾何時又幫助過烏克蘭？再說烏克蘭總統彼得.波羅申科豈是搞活經濟的料？

烏克蘭除了變賣蘇聯的那些家檔，將那些原本可生產軍工的裝置都敗光了。烏克蘭就是沒想過:應該在這些舊裝置上發展經濟，烏克蘭上層的做法完全適合美華人的目的，美國就希望:波羅申科與俄羅斯作對，卻又並沒能振作烏克蘭的經濟！

烏克蘭剩下的幾架蘇-27戰機完全沒了適合世界先進的戰略潮流。

這是一款釆用頭盔式瞄準式單座雙發戰機，於上世紀70年代由蘇聯蘇霍伊設計局研製的全天候空中優勢重型戰鬥機。屬於第三代戰鬥機，任務主要扏行國土防衛、護航、海上巡邏等。但有擊落過美國戰機的歷史記載。蘇-27戰機至今尚還保持著27項國際航空聯合會認可的世界級飛行記錄，在所有創紀錄的名單中名列前茅。雖說蘇-27釆用的是頭盔瞄準裝置，但與R-27近距離導彈格鬥中卻無法發揮效能。頭盔瞄準裝置很難讓飛行員發出準確的判斷，這是最大的缺陷。總言之，雖蘇-27貝備有安全效能高、爬升及高空速效能良好、雙發發動機大推力效能突出，但缺陷就是難以完成更為複雜的空中優勢。

講到這裡，烏克蘭已經沒了任何空中優勢。國內也沒有多少可發展經濟的實體；從歷史上看:主要產經是農業，經濟已是異常落後，西方國家誰會去給予支援？烏克蘭是斷沒有這個能力去大批購買先進的戰鬥機的！

面對鄰邦俄羅斯的威脅，烏克蘭只能作壁上觀，誰知哪一日又讓俄羅斯給合併了呢？

烏克蘭1991年8月24日宣佈獨立。繼承了前蘇聯高精尖軍工技術和科研成果。比如大飛機研發基地和製造廠。大名鼎鼎的圖-160戰略轟炸機， 圖-22M3超音速轟炸機和圖-95M轟炸機等，它們的發動機都出自烏克蘭。完整的科研團隊是全球的寶貝疙瘩。這些研發人員和製造人員全部讓別國挖走了，或者沒有經費歇業在家裡。這是烏克蘭最大的悲哀！

蘇聯解體時，烏克蘭繼承了龐大的蘇聯遺產。空軍擁有超過2100架各型飛機：包括19架圖-160戰略轟炸機；115架圖-22M3超音速轟炸機和25架圖-95M戰略轟炸機；240架米格-29；65架蘇-27戰鬥機；近400架蘇-24戰鬥轟炸機和蘇-25攻擊機。絕對的世界第三大空中力量，排位美國，俄羅斯之後。

現在的烏克蘭空軍有啥呢？只有300架作戰飛機。能夠投入戰鬥的飛機只有160架：包括蘇-27和米格-29（100架），60架蘇-24和蘇-25。還沒有足夠的飛行員，前蘇聯每個飛行員每年均飛行200小時到現在不到25小時。

烏克蘭的空軍現實狀況就是如此。烏克蘭有可能採購西方國家的飛機嗎？

烏克蘭總人口4500萬，國土面積60.37萬平方公里。現在出國打工有700萬之多，2011年人均年收入3300美元，2015年不到1700美元，人均月工資131美元，同巴勒斯坦和高棉差不多。國家光2017年以前欠俄羅斯債務就是20億美元。

烏克蘭的地理位置優勢，就是美歐對付俄羅斯的一艘超級航母戰鬥群。烏克蘭的對俄羅斯越恨之入骨，越窮困潦倒越發更加投靠美歐。烏克蘭強大了就會不聽美歐-吆喝了。因此，西方國家沒有哪個國家賣給它戰鬥機，就是想買也是差錢啊！即使有哪個國家白送烏克蘭戰鬥機，以目前的經濟狀況，烏克蘭也養不起！所以，烏克蘭想武裝本國的空軍力量，也是有心無力，痴心妄想！

在冷戰期間，烏克蘭處於蘇聯防禦北約的最前沿，因此最好最先進的航空武器、訓練有素的飛行員都被派往烏克蘭。蘇聯解體以後，烏克蘭從蘇聯留下的遺產中獲得了1100架戰機，包括300架蘇-27戰鬥機和米格-29戰鬥機、200架蘇-24戰鬥轟炸機、50架蘇-25攻擊機、約900架直升機，甚至還擁有一支規模很大的數量一邊多架的戰略空軍，包括圖-22M3超音速轟炸機、圖-95戰略轟炸機，甚至有19架圖-160超音速戰略轟炸機，以及大量的遠端巡航導彈。從數量上看，1992年的烏克蘭空軍戰機數量僅次於美國、俄羅斯和中國，是世界第四大空軍。

同時，烏克蘭還擁有比較強大的航空工業，擁有十幾家飛機設計局和航空維修企業，有近100座軍民用機場和軍事基地。但是，近30年多來，烏克蘭把這些“蘇聯遺產”當作廢鐵賣光或任由它們生鏽。烏克蘭空軍目前只擁有80架蘇-27戰鬥機和米格-29戰鬥機，14架蘇-24戰鬥轟炸機，31架蘇-25攻擊機和約50架直升機。其中只有2個團不到50架戰機能夠掛彈升空作戰。

今年3月，一名醉酒的烏克蘭空軍軍官駕駛的大眾汽車撞上了一架停放在跑道上的米格-29戰鬥機，隨後事故引起了大火。結果，翼機尾部發動機起火。這一事件在西方被廣泛討論，正如當時專家指出的那樣，這架飛機很有可能無法修復。該機的歷史很有參考價值，1990年在莫斯科航空製造廠製造，1992年運往烏克蘭。這架飛機的基地在克里米亞，2014年後，俄羅斯人將其歸還烏克蘭。隨後，在利沃夫國營飛機修理廠將其升級為米格-29MU1。

烏克蘭國防工業向軍方移交米格-29MU1戰鬥機時，聲稱這批米格-29戰鬥機的現代化升級使得空中目標探測範圍增大，提高了飛機火控遠端射擊的精度，並擴大了控制和飛性包線，發動機和一些機載系統功能引數得到改善。該機安裝了航電綜合接收系統衛星導航SN-3307，對H019-09雷達做了改進，並做了其他一些改進。現在可以使用R-27ER1和R-27ET1中程空對空導彈。不過，這些產品已經過時了，但手頭沒有什麼更現代化的武器，烏克蘭航空工業對此也無能為力。

烏克蘭空軍的蘇-27P1M和蘇-27S1M也要進行一些現代化升級。米格-29MU1和蘇-27-1M都是同為蘇聯時期的戰機，俄羅斯曾經在蘇-27SM上進行過大量的“現代化”改進和升級，烏克蘭航空工業準備對蘇-27P1M和蘇-27S1M進行自主改進的工作還沒開始，就迅速意識到了這種工作是徒勞的，還不如將有限的資源用於購買全新的戰機。因為烏克蘭航空工業已經沒有能力對蘇-27進行深度改進。

首先，除了軍用運輸機，烏克蘭沒有自己生產的戰鬥機。其次（也許是更重要的），烏克蘭沒有多少財政收入。從某種意義上說，烏克蘭的政治家們都舉棋不定，因為在戰爭中使用冷戰時期的過時飛機沒有太多意義，而且烏克蘭也根本沒有錢購買現代武器。

蘇聯舊裝備的進一步現代化沒有意義，那麼西方會幫忙嗎？今年3月，法國《情報線上》雜誌在《陣風和FA-18之間的競賽，以取代烏克蘭的米格戰機》一文中寫道，法國準備向烏克蘭提供達索“陣風”戰鬥機。這將是法國領導人馬克龍計劃於2021年上半年訪問烏克蘭的主要議題。根據資料，烏克蘭想找法國貸款買24架陣風戰鬥機，首付僅有15%，剩下的全靠從法國貸款，法國原則同意撥付15億歐元貸款。根據烏克蘭國防部2020年批准的計劃，到2030年烏克蘭至少有兩個戰術航空旅全部重新裝備新型的戰鬥機。

到2035年，烏克蘭航空必須有：至少4個戰術航空大隊，裝備4代機以上的多用途戰鬥機；至少4個旅（團）的無人偵察攻擊機；一個運輸和特種航空大隊；一個航空訓練大隊。

儘量簡單地說，烏克蘭希望擁有100架現代化的多用途戰鬥機，而不是目前老式米格-29、蘇-27、蘇-24和蘇-25的升級版。他們希望撥款2000億格里夫納（烏克蘭貨幣單位）（5530億盧布或74億美元）重新裝備戰術航空部隊。

要了解局勢的“嚴重性”，只要說烏克蘭2021年的軍費總額在2670億格里夫納左右就可以了，這幾乎相當於烏克蘭GDP的6%。總的來說，即使是肉眼也能看到計劃和實際狀況之間的差距。法國在向印度提供“陣風”飛機時，每架飛機的價格是2.4億美元。

我們來談談法華人“幫助”的替代品。瑞典JAS 39E/F“鷹獅”戰鬥機雖然價格便宜，但還是很貴，配備有源相控陣雷達，在傳統薩博JAS 39 Gripen“鷹獅”的基礎上改進。值得注意的是，烏克蘭空軍司令謝爾蓋·德羅茲多夫上校最近在最高拉達關於國家安全、國防和情報的會議上發表講話時說，烏克蘭希望得到F-35戰鬥機。不過，這位軍官指出，這是重整軍備的第二階段要做的，第一階段是購買上述的“鷹獅”或F-15。

雖然這三款戰鬥機的效能都很優秀，但對於烏克蘭而言，最大的問題不是該買哪一款，而是哪一款才能買得起。總的來說，必須承認，美國和歐洲的飛機對烏克蘭來說是負擔不起的，或許可能尋求第三國家的幫助。其實，中國的梟龍 Block3 戰機倒是很不錯的備選方案，價格足夠便宜，安裝有相控陣火控雷達和新一代主動中距空空導彈，能夠使用大量的精確制導彈藥，作戰半徑也足以滿足烏克蘭國土防空的需求。