在日常生活中，我們所使用的最多的交通工具就是車了。車的存在減少了我們的交通時間，為我們的生活添加了不少的便利。慢慢地隨著我們對生命安全的重視度越來越高，汽車的安全性也被人拿到桌面上來議論。

眾所周知，車禍事故幾乎是現在死亡率最高的，每天都有大大小小的車禍在發生。一旦事故發生，那麼車子的效能好壞就能夠直接決定車內人的生死，現在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。

首先要說的就是福特FOCUS了，這款車子幾乎每一百萬輛中就會有70人死亡，這可是一個十分可怕的數字。我們一直認為福特的車型還算是尺寸較大的，但是空間大好像並沒有提高他的事故生存率。然後就是日產march這款車型的死亡率比前一個福特來說要多了一個人。本田CIVIC每一百萬輛車子裡就會有76人死亡，這款車在中國還是滿街都是了。

雪佛蘭有一款車型每一百萬輛車裡，就會有79人死亡，這款重型車本來以為抗震能力會很好，沒想到死亡率卻不低。雪佛蘭科邁其實是一款深受美華人喜歡的車型，但是死亡率達到了80人。現代Verna是一款韓系車，憑藉其低廉的價格售賣效果一直很好，可是它的安全性卻並不高。死亡率第四的就是雪佛蘭的一款愛唯，雖然實用性較強，但是死亡率卻不敢恭維。第三的就是現代瑞娜死亡率突破了100人每百萬輛車，這又是一部南韓的車。死亡率分別站在第一和第二的就是日產和起亞這兩輛車的死亡率分別到達了130人和149人每百萬輛車。看來質量再好的車子也還是會有風險，畢竟生活中的意外太多有時候防不勝防。。

汽車從誕生之日起，安全就成為了大家共同關心的問題。實際上影響汽車安全性的因素非常多，包括汽車本身，個人駕駛風格，安全意識，駕駛技術等。所以說，要想用車安全，也需要從多個方面入手的。

但是不同品牌，不同車型之間的安全也存在一定的差距。IIHS根據美國國家公路交通安全域性的死亡事故分析，總結出了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率資料，並用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高21款車。

透過以上資料來看，小型車安全性會差一些。為什麼小型車安全性會差一些呢？小型車車身尺寸比較的有限，應對較大的衝擊能力比較的有限。並且小型車價格也比較的便宜，各種安全配置也會比較差，從而出現不耐撞的問題，事故中對車內成員保護能力也就會遜色一些，自然死亡率高一些。

以上資料，韓系車傷亡率也是比較的高，包括現代和起亞。為什麼現代起亞在美國傷亡率這麼高呢？個人覺得韓系車在美國主打中低端市場，車型緊湊並且安全配置不足。這個資料如果拿到國內，或許不一定成立，畢竟國內市場的各品牌低端車型太多了。

資料來看，一些超跑的傷亡率也比較的高。超跑的安全配置並不差，但是傷亡率還是會高一些，個人認為與個人駕駛風格有很大關係。開超跑的朋友往往比較喜歡極速行駛，並且這些大排量超跑並不是那麼容易駕馭，所以出現問題往往也會比較的最嚴重，所謂十次事故九次快，確實這麼一回事兒。

總結一下吧。造成安全事故的因素一般包括兩種，包括人的不安全行為，物的不安全狀態。任何汽車都不能夠保證百分之百的安全，所以在購車的時候儘量避開一些傷亡率好的車子，各大部門提供的資料可以作為參考。用車的過程中，一定要注意自己的行為，切莫肆意妄為違章操作。

北美IIHS（美國公路安全保險協會）還真的坐過死亡率最高的車型排行，這個表格詳盡的將車廂型別、車門數、定位以及事故型別逐一分門別類，與利益相關的工作總由不得懈怠，但這完全可以供消費者一個參考。

死亡率最高的車型單裡有起亞Rio、日產Versa（Sunny）、雪佛蘭愛唯歐、福特FOCUS等等，從全域性來看小型車的死亡率也是最高的，與此形成鮮明對比的是每年0死亡數的車種排行，榜單中不乏奧迪A6四驅、寶馬535四驅、雷克薩斯CT200h、賓士E Class等等，甚至連馬自達CX-9都上榜，不難看出死亡率低的車種中中大型車佔有絕對地位，但這就能說明中大型車的安全性遠高於小型車嗎？顯然不行，小型車雖然小但不代表不安全，死亡率高的車種中一樣有獲得Top Safety Pick碰撞評價的車。在同樣的碰撞標準下，能獲得高分的小車安全性一定不會比同樣分數的中大型豪華車差，它們的價差更多體現在豪華性、尺寸以及品牌價值上。

至於為什麼死亡率高的車種大多為小型車，這其中與駕駛人的駕駛習慣和風格脫不了干係，同時小型車的銷量遠高於中大型房車，樣本基數更大的小型車必然存在更高事故率的可能性。對於IIHS可以以大資料將車型分門別類以好區分高低風險型別，而對於消費者的我們則要相對辯證的看待這個問題，IIHS的評分對車輛市場終端表現有著舉足輕重的地位，斯巴魯的熱銷很大程度與標配全時四驅和IIHS頂級評價有關，車企自然不會願意因為碰撞而丟失大量市場份額把？（zj）

這裡說的大眾Tiguan是指上一代的進口Tiguan。在大眾的造車理念當中，安全一直是首當其衝的，在車輛的被動安全系統上，上一代的Tiguan也做的非常不錯，更重要的是Tiguan在擁有如此龐大銷量的同時，還能在這個榜單上取得第一名的位置，牛。

雷克塞斯RX350和賓士M級同時入選中大型SUV裡安全率最高的車型，其中RX350入選的是兩驅版本而不是四驅，而四驅版本的為死亡率為2人／百萬輛。

再反觀賓士M級，平行哥對它的入選並沒有感到意外，只是全新一代的GLE已經發布，希望它也能繼承M級上面的優良傳統。

奧迪A6的消費群體可能決定了他們並不會過於激烈的駕駛這輛車，但BMW5 Series似乎有點說不過去，但不管如何，在這個級別這兩輛車都是標杆級的產品，不過呢，我們談論的都是進口版。

斯巴魯在國內比較小眾，就算在北美也是如此，但能取得這麼低死亡率的成績，說明斯巴魯在造車方面也是造詣頗深，“麻雀雖小五臟俱全”。

總結：看完這個榜單，是不是對部分車型能進入這個榜單提出了質疑，又比如會問為什麼沒有沃爾沃的車型？其實，IIHS機構統計的是各個級別車型裡死亡率最低的車型，並且統計的區域應該也是在美國，所以它的意義在於具有非常權威的參考性，但並不能完全說明它就是這個級別裡最安全的車。

時光匆匆啊，今天只能跟大家分享這麼多了，喜歡車，並且想要了解關於車的更多秘密和竅門的讀者朋友們，不要忘記關注一下小編的賬號，不然可能在需要的時候找不到小編哦，小編會每天為各位愛車寶寶們更新更多的養車知識，車和媳婦一樣，得好好哄著，我們下期再見。

起亞當之無愧，廠家都有自知之明，連名字KIA (Kill In Accident)都考慮提醒買家小心買車！

交通事故每天都在發生，生死離別的場面每天都在上映。我們都渴望出行安全，人人都希望購買的車子足夠安全，關鍵時刻能夠給自己提供安全保障。那麼，又該如何選擇一臺安全的汽車呢？除了車子以外，我們還要怎麼做才能更加安全的出行呢？

首先說，市面上就沒有百分之百安全的汽車，每臺車子提供的保護也都是有限度的，不要把安全全部押寶在汽車上。就車子來說，不同車子安全差距也存在。從一些研究資料來看，大車會比小車更加的安全，SUV會比轎車安全，新車會比老車安全。

先來說大車比小車安全。我們先看看美國做的一份汽車百萬汽車事故死亡率排行榜。其中小型車Verna、K2，日產Sunny、福特嘉年華比較靠前。為什麼小型車死亡率高一些呢？一方面這些小型車比較的便宜，安全配置用料等方面不夠好；另一方面車身嬌小，碰撞容易發生側翻、翻滾，增大危害。因此，購車儘量選擇大一些的車子，安全性會比小型車好一些。

透過以上榜單，很多人得出日系車和韓系車不安全性的結論，其實這個也有所片面。這個資料庫來自於美國，日系和韓系車在美國賣的很不錯的，之所以賣的不錯，很大原因就是便宜，因為便宜這些車子的安全性配置不會很好，這也可以反映出價格和安全還是有關係的。透過這個榜單，我們可以看出的是小車不安全，而不是日系車韓系車不安全，實際上所有小型車的安全性都不可能很好。

購車時儘量避開小型車，還有就是儘量選擇新車。新車的安全效能也是在不斷提升的，拿十年前的老車與現在的新車做碰撞，老車會比較的吃虧。因此，購買二手車，儘量選擇年份進一些的車子，安全性也會更好一些的。還有，SUV的安全性也不錯的，尤其是帶有車身穩定控制系統的大型SUV，安全性非常好。大型SUV車子尺寸比較大，在ESP的加持下穩定性很不錯。碰撞中不會輕易側翻，駕駛員坐姿比較高，也不容易收到傷害，例如追尾大貨車，轎車容易鑽進車底，駕駛艙可能會被削平，而SUV鑽不到車底。

出行安全，除了關注汽車本身以外，我們更要注意自己的安全意識。有安全意識，我們就會多一些預判，就不會肆意妄為。平時可以多學習一下安全方面的知識，看一些具有警示性的影片，只有從心底裡重視安全，才會更加安全。

醜態百出的看撞相測安全，比防撞梁測安全，稱車重測安全，按鐵皮測安全統統愚昧落後過時，現在玩的是中保研測安全，死亡率統計測安全，德狗大冢車死亡率年年高居第一！

汽車安全方面，對於死亡率最高車型和死亡率最低車型都有統計，目前市面上的汽車，都已經滿足上市的條件，所以汽車基本安全等方面都能保證，但是在面對事故和撞擊時，車型品質更高，安全性就會更高，同時也會降低受傷和傷亡的機率

多年來死亡率最高車型前三甲一直被韓系和日系車型佔據，前十日系和韓系佔據了6位，分別是Kia K2，日產Sunny，現代Verna，march，本田CIVIC，Verna2門，這幾款車型都是小型車和緊湊型車，也就是常用的代步車型，這種低端車型，價格水平比較低，價效比很高，但是同時為了控制成本，安全效能偏低

同時死亡率最低的車型都被豪華車型佔據，常見的奧迪A6L，奧迪Q7，BMW5 Series，賓士M級都有上榜，這樣的車型少則幾十萬，多則上百萬，安全效能是基本功，很多消費者選擇豪華車型都是以安全為首，其次是豪華感，另外是駕駛感和乘用感受

總結：大部分豪華品牌車型，都會更加安全，因為價格水平高，做工用料包括安全配置都會很高，而普通的代步車型，成本有限，只配備了基礎的安全配置，也是可以理解的

國內目前沒有這樣的排名統計，對於汽車安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP，類似於歐洲的E-NCAP，市場上一直比較多的聲音是日系車不安全、德系車安全，至於C-NCAP有人說目前已經走了批發的路線，但是車型死亡率分別是多少，並沒有相關的統計資料；這裡藉助美國保險業協會（IIHS）曾經公佈的一組死亡率最高的車型資料來進行一下說明。

IIHS也擁有了非常龐大的資料體，根據IIHS在2017年統計出的車輛事故死亡率資料，當中涵蓋了2011-2014款各個級別的車型，平均事故死亡率達到58人/百萬輛，而且上榜的大部分車型國內均有銷售。接下來，為大家細數事故死亡率最高的10款車型。

第一名：Kia K2，每百萬輛死亡人數高達149人

Kia K2在國內也有銷售，但在C-NCAP碰撞測試中歷史性的得到了2星，是目前所有車型裡最低。究其原因還要屬Kia K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致Kia K2在碰撞中不佔任何優勢。

第二名：日產Sunny，每百萬輛死亡人數高達130人

Sunny作為日產旗下的低端車型，目前在國內市場已經停產，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩定系統都沒有在該車型上見到。

第三名：現代Verna，每百萬輛死亡人數高達120人

現代和起亞本來就是一家，至於K2和Verna也是兄弟車型，所以這個成績的不相上下也就不足為奇了。現代Verna曾經也憑藉較高的顏值在國內市場有著不錯的市場表現，但是虛有其表在安全配置上簡直慘不忍睹，為了節約成本，只有頂配車型才有ESP這種安全配置。

另外入圍的還有雪佛蘭愛唯歐、Chevrolet Camaro、雪佛蘭Silveradosilverado（一輛美式皮卡），本田CIVIC2門版、日產march和福特FOCUS。在前20的車型中，還可以看到雪佛蘭Equinox、sail等車型。

該資料來自於真實的交通事故統計，前十之中韓系車、日系車和美系平分秋色，其中大部分都是小型車，不過當中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車，唯一缺少的就是SUV車型。居然不見德系大眾的身影，我想大家可能會非常好奇，因為大眾在北美的銷量實在是一塌糊塗，相比豐田年僅200萬的銷量，大眾年銷在30萬左右，真實資料的累計自然也會存在一些差距。

優秀的外觀設計一般能很好的吸引消費者，比如早些年現代就是依靠超高的顏值設計在國內市場有不錯的表現，但是除了外在，消費者也應該注意車輛安全配置這些裡子，像常規的ESP配置、車輛安全碰撞成績，因為一旦發生嚴重的安全事故，顏值是不起任何作用的。

汽車現在已經是我們最常見的交通工具，私家車最重要的是什麼呢，有人說空間，有人說油耗，有人說操控性，但其實最根本的還應該是安全性，一輛汽車安全性做不到位，其他的都等於零。下面我們就來看一下外媒在2013年統計的死亡率最高的十款車型都有哪些，其中有六款車型在國內銷售過，死亡率最高的車型目前在中國依然賣得很火。

第10名、日產Sylphy

日產Sylphy國內售價9.98萬到14.3萬，在目前是銷量非常好的車型，憑藉不錯的空間表現以及較低的油耗贏得很多老百姓的信任，但這款車安全性確實很一般，新款今年剛剛上市，無論是主動安全還是被動安全方面，跟同價位的豐田本田車型相比，都有很大的差距。很多網友都反應日產Sylphy車皮比較薄，其實內部鋼架結構偷工減料也比較厲害。每百萬輛汽車死亡總人數為72人。

第7名、起亞秀爾

起亞秀爾的外形非常像長城酷熊，車身雖然不大，但是造型卻有些硬漢，給人帶來了視覺反差，反而感覺這款車很萌，但實際在國內銷量並不算特別好，在2013年起亞秀爾在中國停產。當時售價10.38萬到14.18萬，1.6升自然吸氣發動機匹配五速手動和四速自動變速箱。這款車每百萬輛死亡人數為82人。

第6名、福特嘉年華

在中國曾經是非常火爆的一款A0級小車，最輝煌的時刻和大眾POLO齊名，但隨著福特品牌在中國的落寞，以及不思進取的換代，讓這款車走向了滅亡，於2014年在國內停產。停產前的版本，這麼小的車匹配一個阿斯頓馬丁大嘴，總感覺非常彆扭。內飾做工非常差，空間比polo還小。福特嘉年華每百萬輛汽車死亡人數為83人。

第5名、日產Sunny

同樣是日系車餡大皮薄的代表作，以較低的售價較大度空間曾經在國內熱賣，最火爆的時候賣得比桑塔納都好， 目前2016款依然有地方在賣，但幾乎沒有銷量了，因為日產Sylphy經典版已經在價格方面替代了他。國內指導價7.98萬到11.28萬。日產Sunny每百萬輛汽車死亡人數為95人。

第2名、Kia K2

起亞k2目前國內依然在售，而且還出了2019款。指導價7.29萬到10.39萬。搭載1.4升和1.6升兩款發動機，1.6升版本頂配車型只有兩個氣囊，對於一款售價10萬元的車確實有點說不過去。由於外形出色價格相對比較實惠，目前依然有一定銷量。起亞k2每百萬輛汽車死亡人數為102人。

第一名、現代Verna

死亡率最高的車型在中國目前依然賣得不錯，2019年9月份，現在Verna還賣出去了5812輛。這款車和起亞k2屬於換殼車型，實際造車平臺和主要結構框架都是一樣的，目前只有1.4L版本出售，匹配手動或四速自動變速箱。4.99到7.39萬超低的價格，再加上合資品牌以及不錯的造型，很多人依然願意為他買單。現代Verna每百萬輛汽車死亡人數為104人，位居榜首。

全球死亡率最高的交通工具，

第一名竟然是汽車！

怪不得有錢的富豪都喜歡買飛機呢！