殲15三代機水平，典型的三代機，中規中距沒有什麼突出的地方，殲15最大的意義，它是一款艦載機，解決了航母艦載機有無問題，有了這個艦載機平臺，就可以慢慢改進，像殲十那樣從殲10A改到殲10C。改進是量變，有無是質變。

殲15脫胎於俄羅斯蘇33艦載機，此前中國並不具備製造艦載機的能力，本打算從俄羅斯引進蘇33艦載機，但是俄羅斯嫌中國購買數量太少，不肯賣，只得另尋其他途徑。機緣巧合之下，中國得到了俄羅斯封存在烏克蘭的兩架蘇33原型機其中的一架。以這架蘇33原型機為藍本，中國進行了仿製，這就是中國殲15艦載機的來歷。

蘇33艦載機是在蘇27戰鬥機的基礎上進行改進的，蘇27、殲15、蘇33同出一門，都屬於第三代戰鬥機。

殲15艦載機的動力裝置使用兩臺中國產渦扇10發動機，渦扇10也是中國產殲11B、殲16戰鬥機的動力裝置，效能可靠，表現穩定，推力與俄羅斯AL31F發動機相當。

航電與火控系統採用殲11B戰鬥機的技術，可使用全套中國產彈藥，如鷹擊83k、鷹擊88B、霹靂10、霹靂12等，航電系統總體效能優於蘇33。殲15雷達採用的仍是機械掃描式多普勒雷達，並不是三代半使用的有源相控陣雷達。多普勒雷達效能穩定、發展成熟，對地、對海搜尋能力強，艦載機的主要作戰物件是大型水面艦艇和敵方第三代戰鬥機，多普勒雷達完全夠用，美國F18使用的也是機械掃描雷APG65，沒有任何問題。

最操蛋的就是飛控系統，這也是殲15最為人所詬病的地方。由於艦載機的氣動外形與普通戰鬥機氣動外形有較大的不同，飛控系統的設計也與蘇27不一樣，要複雜得多。俄羅斯在蘇33上也存在嚴重的飛控的問題，原型機就墜毀過。沈飛仿製的時候，連這個老毛病也抄過來了，因為飛控存在嚴重的問題導致戰鬥機失控。殲15因為這個問題墜機兩架，飛行員一名重傷一名犧牲。

總的來說殲15是一款三代機，而不是三代半，由於存在嚴重的飛控問題，殲15已經停產，隨著中國航母力量的建設，應該會設計一款第四代戰鬥機，作為艦載機。

關於戰鬥機劃代,各國有各國的標準.中國空軍的標準主要根據自身主力裝備服役的時間段劃分。

世界範圍內同用的標準是兩套.09年前,國外流行的是美國標準,即把F15,F16等稱作第三代.由於SU27,MIG29在技術特點,效能,以及服役時間和上述的西方三代機類似,所以按照舊美國/西方標準,SU27和MIG29屬於三代機. 而F22,F35等領先一代的則稱作第四代.此標準同中國標準.

於此同時,俄羅斯有自己一套標準,他們把在SU27,MIG29服役前的變掠翼戰機成為第三代,而把80年代後服役的,與F15, F16, F/A18等類似的Su27, MIG29稱作第四代.

09年後,由於俄羅斯隱身戰鬥機T50開始進行試飛,俄羅斯順理成章的把自己最新的隱身戰鬥機稱作五代機,並高調宣傳.西方由於某些原因,於是放棄自己原先的標準,而採用俄標,把原來自己稱作"四代"的F22,F35改稱為"五代".

根據中國標準，或者09年前慣用的舊西方標準，殲15艦載機屬於第三代戰鬥機。如果拿新的西方標準，或者俄國標準來衡量，那它就是第四代戰鬥機。

按照歐美劃代，那就是三代機，但考慮到殲15衍生自蘇33、但從航電水平來看，它能達到三代半的水平，現代戰機所謂四代機的主要特徵是隱身，也就說不具備這一能力都劃不到四代機裡去，而三代機現在能被稱作三代半則完全在於它航電水平的高低，另一方面除非有大的改動。

雖然中國的殲15其外形和蘇33相仿，但可以肯定的是中國的電子水平已經在殲20上有了明顯的驗證，所以即便殲15屬於三代機，但它也能做到三代半的技術能力，現在一個很大的問題是殲15沒有裝備相控陣雷達，這就一定程度上限定了它的對外探測能力，但必須考慮到殲15現在還是滑躍起飛，所以從某種程度上而言，價效比上可能更高。

要知道任何戰機在更換新的發動機型號之後，就是一款全新的戰機，無非在型號劃分上還是沿用舊有稱號罷了，這一點在戰機機載電裝置的升級更換上也有一定的參考性，而這樣的情況屬於航空製造業的預設規則，所以並不是殲15是中國仿製的就非要說它好，畢竟客觀現實理性看待才是正途。

殲-15不是接近三代機（按傳統劃分法），而是就是三代機。殲-15源自殲-11B,殲-11B本身就是蘇-27的改進型，蘇-27就是三代機。

殲-15和殲-11B一樣，已經改進為電傳操縱，比蘇-27的模擬電傳操縱先進，作為中國第一型艦載戰機，殲-15採用摺疊機翼，加裝鴨翼和著艦鉤，加固機體結構，發動機也使用了耐腐蝕的改進型，整體比俄羅斯版艦載機蘇-33要更先進，尤其重要的是，殲-15可以使用中國自主研發的武器，比如霹靂-8近距格鬥導彈，霹靂-12中距空空導彈，鷹擊-83空射反艦導彈等，如果當初直接購買蘇-33，不但整體落後，而且還只能使用俄製武器，那會受到很大的侷限，再改軟體使用中國產武器，也是很麻煩的事。

正是由於自行研發，所以改進也很方便，比如電子戰版的殲-15已經出現，這對壓制敵方起到非常大的作用，使中國航母的戰鬥力上了一臺階。

還有，換裝主動相控陣雷達的殲-15改進型也正在研發之中，因為有陸基使用主動相控陣雷達的殲-16為基礎，這一改進也順理成章，這樣改進後的殲-15就不止三代機的水平了，可以提升到三代半的標準，作戰能力大大增強。

殲-15的改進型還有彈射版本，這將為中國彈射航母做好準備。

雖然隱身艦載機必然成為未來中國航母的主力，但殲-15在未來20年甚至更長時間仍將承擔相當多的任務，就像美國航母雖然將逐漸服役F-35C，但仍在採購新的F/A-18E/F和E/A-18G一樣，同樣要一起服役很多年，因為非隱身戰機掛載武器量比隱身戰機大得多，而針對大部分可能的敵人，並不需要都使用隱身戰機，所以殲-15也仍有改進生產的必要。N

三代

殲15戰機的效能在我軍中更接近殲11B戰機，它和俄羅斯蘇33艦載機一樣追溯源頭都是蘇27戰機，所以是準三代機（美國標準）。

我軍序列中三代半戰機主要是殲16 殲10C 蘇35，殲15是三代機。

所謂第三代戰機，是從上世紀70年代開始陸續出現，以美製F-15、F-16，俄羅斯蘇-27等具有良好低速機動性，又兼有一定高空高速效能的作戰飛機為代表的，重要作戰物件是上一個空優戰機的新一代戰機。毫無疑問，作為中國側衛的一員，殲-15至少屬於三代機範疇。

所謂三代半戰機，相比傳統的三代機作戰能力有較大提高，它們有一個重要的標誌性部件，那就是配備了探測距離更遠，抗干擾能力更強的有源相控陣雷達，如中國的殲-10C、殲-16。目前，遼寧艦上的殲-15基本採用了與殲-11B同一水平的航電系統，並沒有配備有源相控陣雷達，所以殲-15戰機沒有達到三代半戰機的戰技水平。

有源相控陣雷達屬於四代機的標配，配備了新型雷達的三代半戰機具備了吊打傳統三代機的能力，但它在第四代隱形戰機面前又是弱雞，仍然存在明顯的代差弱勢。

殲-15D試飛

殲-15的情況正在發生改變。2018年5月電子戰型號殲-15D得以亮相，它被軍迷們稱為“咆哮鯊”。除了主業電子戰以外，咆哮鯊還兼顧了空戰能力，配備了有源相控陣雷達。那麼，霹靂-15遠端空空導彈可以作為它的攻擊武器，殲-15D已經升級到了三代半戰機的技術標準。

殲-15D海軍灰色塗裝

讓人歡慶鼓舞的是，2019年5月，網上曝光了殲-15D海軍灰色塗裝照，三代半的殲-15D將於第一艘中國產航母一併形成戰鬥力，這一點毫無異議。然而，僅僅有三代半是不夠的。好久沒有訊息的“海四”，按照慣例工程師們在“憋大招”。稍安勿躁！話放在這裡，大平頂下水之時，必將是海四亮相之時，這個時間節點不會耽誤。

2015年，美軍實在忍受不了口頭上的虧，將自家飛機的代數標準向俄羅斯看齊。在三代機的劃分美俄的標準不同，美軍將速度、機動、資訊告知效能較為平衡的新飛機稱為三代機，而俄羅斯將可變後掠翼飛機稱為三代機，將美製三代機標準的飛機稱為四代機。所以現在所說殲-15是三代機是按以前美國的飛機代差劃分標準來算的，因為以前中國就是用美製標準，所以能經常聽到許多老的軍事節目的專家說“三代機”這個詞。

而“四代機”當時給它的劃分的標準是擁有超機動（ Super maneuverability）、超勢態感知（Super Advanced combat awareness and effectiveness of the aircraft）、超音速巡航（Super sonic cruise）、隱身效能（Stealth ）這“4S”標準。但是除了機體結構無法改變不能達到隱身效能以外，其他三代機都可以透過更換髮動機、航電系統來達到超機動、超態勢感知、超音速巡航的能力，所以這樣的飛機通常被稱為“三代半飛機”。

而殲-15得益於蘇-27的機體外形結構設計本身就擁有超強的機動效能，再加上中國航電系統的加持，超機動和超態勢感知已經能達到了，但是超音速巡航難度有點大，畢竟發動機就是中國的弱項之一。所以殲-15是屬於三代半飛機。而目前能造出四代機的國家目前也就只有中國（殲-20）和美國（F-22、F-35），至於俄羅斯的蘇-57由於隱身效能弱雞還不能算作四代機。

殲15只是三代機，但是目前正在試飛的彈射型殲15是妥妥的三代半。

殲15是中國目前唯一的艦載戰鬥機，用於滑躍型航母遼寧艦及即將服役的山東艦。

殲15的研製很大程度上參考了中國從烏克蘭獲得的蘇33原型機T-10K-3號，尤其是啟動佈局，幾乎完全一致。但是在航電系統上則放棄了蘇33落後的航電系統，而是使用了殲11B的機載PD雷達、光電系統等較為先進、成熟的航電系統。而且，為了獲得使用反艦導彈的能力，殲15的航電系統還集成了飛豹的對面打擊功能。

掛載鷹擊83準備起飛的殲15，殲15的航電相當於殲11B+飛豹，航電系統價構和水平還是三代機水平。

而關於三代機和三代半戰機之間的分野，實際上並無準確的概念。一般認為，三代半戰機是在三代機的基礎上，透過換裝更先進的航電系統（主要是機載雷達），使得綜合戰鬥力比傳統三代機有脫胎換骨的提升。三代半戰機通常換裝現金的AESA（至少PESA)雷達，比如美國的F15X、F/A-18EFBLOCKIII、F-16BLOCK70、俄羅斯的蘇35、歐洲颱風的最新改型、法國颱風的最新改型、瑞典JAS-39E/F以及中國的殲10B/C、殲16等，都是典型的三代機。

中國的殲10A是典型的三代機，但是發展到殲10B/C系列，透過換裝先進的PESA/AESA雷達及先進航電，搖身一變成為三代半戰機。

透過換裝更先進的雷達等航電系統，三代半戰機對三代機獲得了壓倒性的優勢。中國金頭盔比賽自2017年引入三代半機組後，為了公平，三代半機組單獨分組對抗（內部稱其為怪物房），而不與三代機對抗，因為戰機效能巨大的差距導致一邊倒的屠殺對檢驗飛行員水平沒有意義。去年首次參賽的殲16機組戰勝了殲10B/C獲得了這個組別的冠軍。

殲15機載雷達仍舊為殲11B使用的PD雷達，所以還是典型的三代機。但是，用於中國003型航母的彈射型殲15則換裝了一臺AESA機載雷達，航電系統也與殲16相似，是一款先進的雙發重型三代半戰機。

彈射型殲15（傳說中的殲15T）其實就是在殲15的身體裡塞進殲11D的航電系統。殲11D雖然作為一個型號已經沒啥前途，但是其驗證的先進航電系統則為殲15彈射型做出了重要貢獻。

擁有AESA以及先進航電系統的殲15彈射型將是除F35C以外效能最強悍的艦載戰鬥機，將於中國未來的艦載隱身戰鬥機搭配使用，撐起中國的海天。

世上重型三代機就兩款，蘇-27和F-15，由於F-15出世早，在綜合性能方面，難以企及蘇-27。就是F-15不斷進行重大技術升級改進，不管F-15E“攻擊鷹”，還是F-15SE“沉鷹鷹”，也很難達到蘇-27的水平，是以美國打造F-22，來全面超越蘇-27。蘇-27於1989年首次亮相巴黎航展的時候，以“眼鏡蛇機動”震驚了西方，他們想不到三代機中還有此等飛行物，絕佳的氣動設計，使之嘆服不已，於是三代王的美譽鵲起，沒有哪款機型不拜倒在它面前。我們在全面掌握蘇-27技術的基礎上，完全自主設計和打造出殲-15，在F-35C沒有裝備之前，正是海上的王者。無論航程，還是機動效能和航電，除了不隱身，無人能及。

不可否認，裝備以後出過幾次事。毫無任何經驗可以借鑑的艦載航空兵們，已經做得夠棒夠出色，已無可挑剔。艦載機在海上起降，被人喻為“刀尖上的舞蹈”，天下哪裡就有一蹴而就之事呀。失事的原因，專家分析有點怪艦載機的氣動，其實吧，世上任何一型艦載機也不是完美的，有點小問題實屬正常。只要飛行員熟記操縱要領，即可把安全掌握在自家手裡。我們現在應該操心者，是下一代艦載機，現有殲-15基本能達到作戰需求就可以。從遼寧艦裝備入役以來的情況看，我們實現了自己的目標。海上作戰，早已不再是單機的比拼，靠的海上體系優勢，就是不隱身，亦能滿足技戰術的要求。

中國算是世界上戰鬥機的種類比較全的國家了。在中國現在空軍裝備的戰鬥機可以找得到二代機、三代機、四代機、五代機。中國空軍可以說是現代戰鬥機的群英薈萃了。中國現在有1800多架戰鬥機。其中有400架是最早的二代機。以至於網上有很多網友認為中國都已經有能力裝備殲20這種五代機了，為什麼還要保留功能不先進而且作戰能力不強的二代機呢？

首先來說呢不當家不知道柴米油鹽醬醋茶的貴。你要對現代裝置更新換代，就需要有足夠的資金。在這個社會一分錢難到英雄漢，沒錢在如今這個世道真是寸步難行。而且中國的軍費所佔的比例本來就不大，又不像財大氣粗的美國。而且不光說新型戰鬥機換代，這一筆費用就說換裝之後所需要的保養費用就是一大筆開銷。哪怕是像美國，他們有能力建造五代機，但是他們五代機的保有量也就是二三十架，因為五代機的保養費用太貴了財大氣粗的美國也燒不起啊。

第二個原因不能退役。現在中國空軍的局面是僧多肉少的局面，有飛行員但是沒有戰鬥機。現在的沈飛和成飛就像孩子但是自己卻沒有奶的媽媽，下面的小孩餓的嗷嗷的給她要奶吃，這還是在有二代機的情況下，如果將二代機全部退役那麼空出來的空窗期又有什麼來填補呢？而且這批二代機的使用壽命還沒有達到，他們完全有能力上天飛行。雖然說二代機的作戰能力和機動能力並不適合現代空戰，但是他們卻可以用於教練機和訓練機使用。

中國中華民族的傳統美德就是勤儉節約還沒有用壞的東西為什麼要丟呢？

其實說來說去還是錢的問題，只要資金給到位。將中國空軍全員換裝成殲20都可以，但是現在這個問題是沒有錢啊。