出現這種情況只能說明發動機內部機油和冷卻液混合！出現這種情況就不宜再接著使用，應該查明原因修理後才能繼續使用。機油有水分會導致機油粘度降低，乳化，潤滑不良，最常見的後果就是抱瓦(拉瓦)，拉缸(缸壁與活塞磨損)，造成發動機過早損壞，造成經濟損失。

水箱內有油漬，機油內有水分，通常是以下幾個原因引起的:

一、最常見的就是缸蓋墊子損壞，俗話說的缸墊呲了！缸墊是缸蓋和缸體之間用來起到密封用的墊子，缸蓋上面的氣門元件需要機油潤滑，需要冷卻液冷卻，而缸蓋和缸體之間機油和冷卻液通道也需要缸墊來實現密封，而機油和冷卻液孔洞間隔都比較近。一旦兩個缸墊上的機油和冷卻液孔洞之間有破損以後，機油和冷卻液就會互通，水箱內有機油存在機油內有水存在也是正常的。這種情況多因為缸內高壓氣體把缸墊沖壞導致，所以一般情況下還會有其他症狀:例如冷卻液溫升快，開啟水箱蓋可以看到小氣泡等。注意，缸蓋損壞有裂紋也會導致此現象。

二、機油散熱器損壞。機油散熱器也是靠冷卻液來散熱的，發動機工作中機油溫度也很高，為了保持機油效能穩定，避免高溫導致機油潤滑性下降和過早失效，機油也需要散熱器來降溫。所以當機油散熱器有破損時，機油會洩露到冷卻液內，而冷卻液也會滲到機油中。一般機油散熱器損壞後症狀特別明顯，水箱內可見大量機油。

三、阻水圈老化，或者裝配時損壞。部分溼式氣缸是外壁是直接浸在冷卻液內來散熱的，這種缸套比較厚，缸壁上帶有橡膠密封圈，這個密封圈就是防止冷卻水流到機油中，當發動機因為缺水高溫以後，阻水圈很容易被燙壞，老化變硬，失去彈性，也就失去了密封的效果。所以水會漏到機油中，冷卻液內翻一點油花也是正常現象。

缸套有裂痕也會出現機油內有水分，水箱內漂油花的現象。總之，機油進水後發動機不可以在繼續使用，應檢查修復避免帶來更大的損失。

你說的這個現在是發動機散熱系統和潤滑系統之間有互通的問題了，機油竄到了防凍液裡，防凍液也混到機油裡去了，如果發現發動機有這個問題就不能再繼續行駛了，如果再繼續行駛很容易造成發動機拉缸，抱瓦損壞發動機一般造成這種情況的主要原因有兩種，一種是氣缸墊損壞了，發動機氣缸墊上都會有很多的小孔，而小孔之間的間距都比較小，如果氣缸墊稍微有點損壞就會出現機油和防凍液互相竄入的問題。還有一個是機油散熱器損壞了，很多發動機上都有機油散熱器這個零件，主要作用就是給發動機的機油散熱，透過機油散熱器把機油和冷卻液做冷熱交換，但機油散熱器在使用過程中會有可能出現滲漏的問題，一但滲漏了機油和防凍液就會互相竄入對方的系統內，造成發動機損壞，所以我們一但發現機油中油水或防凍液中有機油就需要馬上進行維修。