1、鏈條過鬆
摩托車鏈條調整過鬆的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能複用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。
2、鏈條過緊
鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:
(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的範疇，不知怎樣調整才是正確的標準.
(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛.
(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的鬆緊是非常重要的。
1、鏈條過鬆
摩托車鏈條調整過鬆的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能複用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。
2、鏈條過緊
鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:
(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的範疇，不知怎樣調整才是正確的標準.
(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛.
(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的鬆緊是非常重要的。