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1 # 硬核拾叄先生
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2 # 九天馬
如果2003年摩托羅拉以75億美元收購華為達成交易了，可以肯定的會改變電信業的走向，最終是華為挽救摩托羅拉，還是摩托羅拉毀掉華為，無法假設。
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3 # 網際網路產經價值
就摩托羅拉這種水平，哪怕收購了華為，他也不可能成為一家特別偉大的公司，因為眼光好短視。
收購價公司首先應該評估他的價值觀，是不是他只有偉大的志向，其次要考平臺的技術水平和專利儲備是否符合公司的發展水平路線相吻合。
雙方文化觀的磨合，技術水平的相當，是非常重要的。
估值不是最重要的，是因為錢本身不重要。花錢能搞定的事情也不是事。
摩托羅拉公司其實蠻可惜的。早年我瞭解他是透過銥星計劃，感覺到那個計劃非常澎湃、宏偉、激動人心，就好象今天的特斯拉一樣是個偉大的公司。
現在一切都過去了，科技產業就是那麼殘酷，一代新人換舊人，企業家也在不斷更替，代表性的產品也在彼此淘汰。
華為也走上了獨立發展的軌道，真實地成為中國科技產業的支柱。看來，偉大的企業當年都有一些磨礪，無論華為、騰訊，都會走過這段經歷，反而成就了他們。
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4 # 通訊一小兵
本行業問題，我來回答。
如果你們知道那段歷史的話，就會知道這個收購根本就不可能完成。摩托羅拉的執行長ED Zander(艾德 桑德爾)本身就對中國不太重視，別說華為了，連中國市場他都不太重視，這也是後來摩托羅拉移動被各種收購的原因之一。
艾德 桑德爾是摩托羅拉移動徹底的衰亡的奠基人。在艾德 桑德爾上任之前，摩托羅拉已經在經歷了"銥星計劃"失敗後，推出了Razr數字手機，這款手機全球銷售的非常好，2年銷量就高達5000萬，也因此摩托羅拉的股價開始回升，有了復甦的跡象，不過這個時候，桑德爾上任了。
桑德爾犯的最大的錯誤就是幫助蘋果學會了做手機。桑德爾手把手的教會了喬布斯做手機，當年他和蘋果合作推出了摩托羅拉iTunes手機，當時蘋果還是一家電腦公司，是桑德爾把蘋果公司引進了手機業。
2年後，蘋果推出了自己的Iphone,也從此逐漸的發展成為了智慧手機的利潤第一的公司。
桑德爾犯的第二個錯誤，就是忽視了中國市場，沒有參與到中國市場業務運營。當中國行動網路向3G升級的時候，摩托羅拉中國還在頑強的銷售著他的GSM電話，並且試圖透過打折降價了阻擋3G手機的入侵。結果三星趁機成了中國移動的合作伙伴，也因此取代了摩托羅拉的地位，後來在銷量上也超過了摩托羅拉。
比較有意思的是現在全球三大智慧手機巨頭的崛起，都和摩托羅拉有關。
總而言之，當時的摩托羅拉的CEO 桑德爾壓根就不重視中國，也不重視中國市場，收購華為對於桑德爾而言，完全是不可能接受的事情。
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5 # LeoGo科技
2003年1月，思科正式起訴華為侵犯其智慧財產權，那時候華為處於發展時期，但是思科的壓力，迫使它不得不和當時的3Com進行合作。
2002年、2003年是可以說是最艱苦的一段時期，公司的主要骨幹紛紛從華為辭職，而華為對業績也大幅度下滑，思科的起訴給華為帶來了非常大的壓力。而此時的任正非也飽受著抑鬱症的困擾，在這個階段，摩托羅拉收購華為，對於華為來說無疑是一次好的“徵兆”。其實，在2002年的摩托羅拉剛走出低谷，迎來春天。在2002年摩托羅拉，全年銷售收入267億美元，但是全年進利潤只有3.14億美元。如果收購華為，也就是說，2002年第四季度的75億銷售收入將“打水漂”。
在這種情況下，摩托羅拉又遭遇人事變動，CEO辭職，新CEO以及董事會認為：
收購華為這樣一個不知名的外國公司，價格太貴了，而且其中大部分要以現金支付！在這種情況下，最終沒有完成收購。當然，我們應該感謝摩托羅拉，沒有收購華為，否則也不會有華為的今天。
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6 # 魔鐵的世界
這個問題非常有意思，所以不請自來。按題主思路往下走，如果摩托羅拉收購華為如期進行，會發生什麼？可以肯定的是，全球手機行業將缺少一個重量級的對手，三星手機將去掉一個最大的挑戰者，全球第一的寶座將十分穩當；對電信行業來說，思科公司少了一個心腹大患，繼續和諾基亞、愛立信上演三國演義，在各自的地盤裡快樂地玩耍。
當然，影響最大的是國內電信業和我們普通使用者。
缺少華為，電信裝置中國產化將始終是一條艱難的路（就別指望中興了，它撐不起這片天），電信、移動和聯通不得不高價採購國外裝置。價格會有多高？看看固定電話時代最高達數千元的初裝費答案就明瞭（初裝費既有運營商吃霸王餐的意思，但背後也和網路建設成本過高，運營商急於收回成本有直接關係）。
其中，影響最大的是5G建設。
3G時，中國之所以完全落後於歐美，是因為沒有標準核心專利，必須全盤購買歐美電信裝置商的產品，自己搞個3G標準還不被承認；4G時，中國開始進去跑龍套了；5G時，因為華為的標準專利數佔比較重，中國可以進去當配角了。比如在5G新空口領域，累計宣告標準專利總數高達5124項，其中華為佔比28.9%，排第一。
在5G核心網領域，華為以214族（佔比77.26%）宣告專利排名榜首。
5G是一個龐大的系統工程，誰的專利佔比大，誰的主動權就大。由於華為在5G上很給力，中國建設5G網路和歐美相比，剩下的就是比誰肯花錢：肯花錢建的快，錢少就建的慢，事情一下變的簡單起來。
如果沒有華為，5G將主要為歐美把控，將出現什麼局面呢？
中國只能從歐美進口5G裝置，不僅要花高價，還很可能有錢也買不到裝置：人家完全可能以各種理由緩交貨，不高興了還可以不賣（這方面可以想想超算，高效能CPU中國買不到）。結果就是，5G建設中國跟在歐美屁股後面吃土，建起的網路也貴的要死，成為少數人的專享。
總之，應該感謝15年前摩托羅拉的拒絕收購的大恩大德。
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7 # 英雄少年2020
可以用十年河東十年河西的寓言來形容過去的和現在的華為。過去的華為75億美元確實很貴，砍價不動就不僵持了。摩托羅拉的做法確實對。現在看華為成長太快是有後悔拍大腿的難過。
很多人在愛情事業上都有過後悔拍大腿的難過，如當初為何沒有選擇她或他。事業和幸福的雙贏。當初為何沒委屈的拿住那個單子，那個大款客戶變成了長久的客戶還能帶動客戶群。
誰叫俺沒有準確未來的神預測呢？
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回覆列表
哈哈哈。摩托收購了華為。也改變不了摩托被收購的命運。
企業不重要，管理團隊與研發團隊才重要。
摩托自己的手機業務，已被聯想收購了。
當時收購了華為，現在估計也難逃被收購的命運。
而華為，只不過以另一個名字出現罷了。