樓主作為新手想駕駛跨騎摩托車練手的話，不推薦購買山寨的地平線摩托來練手，這類車一般多為小廠生產，雖然價格便宜但質量大都不過關，而且小毛病多，影響駕駛體驗，練完手想換車的時候這種車折價也很多。

如果預算充足的話可以考慮中國產大品牌的新車，如春風、貝納利、隆鑫這類。如果只是想練練手就換車的話，不想花太多的錢情況下推薦可以選擇購入一輛二手合資品牌的125來作為練手。

第一、價格不高，一般5年左右的合資品牌125摩托價格也就在3-5千元左右，騎個一年半載再賣了的話折價也不多。

第二、質量過關，合資品牌的摩托車因為品質過硬，作為新手使用，不會因為三天兩頭出現小問題而影響使用。

地平線摩托車的來源是在十幾年前國內的摩托車製造工藝還未發展起來的時候，有些小廠家透過採購零件仿製一些大廠的摩托車，但是駕駛質感和品質以及動力等所有的零部件都是比較劣質的車型，由於在一開始的時候有一個廠家給自己起名叫地平線摩托，然後那時起往後的這類摩托車都被叫做地平線了，泛指國內生產的一些仿製的山寨車型。

對於題主問到的這個問題，我個人覺得是沒有必要在騎摩托車之前購買地平線練手的。因為大部分的地平線摩托的行駛質感真的很差，以前我自己在上大學的時候也有想過想要購買一輛地平線作為自己的代步工具，當時由於很多都是需要在網上購買，很難找到地平線的實體店，所以我就找了當時的一個校友，有一輛開了一年多的地平線，但是開的也算比較少的。

後來我去拿到車，拿出來試車的時候，名下感覺到車輛的機械素質非常差，而且眼睛可以看到的地方，手可以摸到的地方，都是比較廉價的。還有就是起步了以後，離合也很生澀，剎車也沒有什麼信心，油門的曠量差不多可以轉半圈，前面的轉向軸承還是鬆動的，剎車的時候還會前後搖晃。

就在學校裡面試了一小圈，我就放棄購買地平線的想法了，這種感覺還不如我當時開的錢江龍150，那個車二手的才3000塊買回來的，都比五六千的地平線質感要更好。

如果是我對於題主這種情況，我就不會考慮買什麼地平線，而是去選擇一款自己比較喜歡的車型，如果有找到合適的車的話或者有新車就可以直接買回來，即便是以前沒有騎過摩托車，也沒有什麼問題，因為現在的只要是新出的新款摩托車，不管是多大排量的，在操控上面都已經是非常的人性化了，而不是真的像看起來那樣難以駕馭和控制。

並且現在的大廠出的摩托車，在很多方面都是有著非常優秀的操控和質感，也就是說就是對新手比較友好的，直接上這種正品車，照樣不會有什麼壓力，在拿到車以後稍加練習，就可以實現日常的駕駛。

總而言之，地平線相對於正品的摩托車來說，不論是在操控上還是做工上都有著天壤之別，其實並沒有太大的練手價值，因為等你開到正品車的時候，你就會發現原來正規大廠的摩托車的操控感受和地平線完全不是一個檔次，喜歡什麼車，直接上正品就行。

“地平線”是一個很敏感的詞彙，它雖然也是摩托車的一類，但因為是非主流，所以很不受待見，至於它的誕生能夠找到的解釋五花八門，但總的來說可以歸納為兩點。

2.質量差勁，在大多數摩友的眼裡“地平線”基本上就是劣質的代名詞，這主要和這類車型東拼西湊的裝配手法有直接關係，因為它們不具備整車生產的能力，只能透過散件來拼一輛摩托車。當然這和整車廠家的組裝，完全是兩個概念，雖然很多整車廠家也是這麼做的，但千萬不能叫它們是地平線，這樣是很容易會被圍攻。

當一輛摩托車具備以上兩個特徵時，我們就可以叫它是地平線摩托車，那麼這類車型是否可以用作練手的摩托車呢？

這就要從對這類車型的態度為出發點做出選擇了，請記住在摩友的心裡有一句根深蒂固的話“騎士雖然不分貴賤，但絕對不包括鬼火和地平線”，如果深受這句話的影響，還是選擇小排量檔車練練手吧，這樣來自外界的壓力就會小一些。而如果能夠力排眾議，完全不在乎周圍的聲音，用地平線練手也是可以的，無非平時的使用中身邊多了一把螺絲刀而已，順便還可以提升一下維修技能，不過有些地平線新車狀態下穩定性還是可以的，並沒有我們想象中的那麼恐怖。

總而言之，用地平線練手還是可以的，但在安全效能和品質上就會差點意思，所以能夠選擇正品車型，就沒必要考慮地平線，而現階段的入門級跑車，它們的動力特性都比較溫和也比較寬泛，所以摩托小百操控起來，並不會有多大的壓力，因此完全沒必要產生畏懼感。

我覺得會騎腳踏車的人，持別是男人很快就能學會摩托車。記得二十年前第一次給老婆買個50小踏板我開回家，讓老婆學著騎，我用腳踏車跟著，走了一兩公里，她加油跑掉了。我在買跨騎前拿別人的本田125試過幾次，不超過五公里吧，買了跨騎就直接穿過市區開回家了。半年後才想起去辦兩證。建議用正牌子的125，150開上一萬公里，養成操作習慣後再考慮升到250或400。地平線就算了。