建議養成點剎的習慣，即想剎車或者停下車時，永遠先踩剎車，踩到轉速與檔位不匹配時（車身抖動）再踩下離合。關鍵時刻能救命！因為車子行進時，空擋狀態下，車子失去檔位自帶的牽引力，會加快速度，加大制動難度。備註：離合踩到底就是空擋的狀態。

空擋滑行是不安全的操作。

平穩踩剎車減速，再踩離合，直至停車，等車停穩後再掛空擋。

不管是不是遇紅燈，除了緊急制動外，都是平穩踩剎車減速，再踩離合，直至停車；行車中不能掛空擋，停車後才可以掛空擋。

1、空擋滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。

那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。

因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。

2、帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。

由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被髮動機“拖”得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動。

那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器“孤軍奮戰”的制動效果好得多了。

擴充套件資料

空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，與電噴式發動機的工作方式有關。

電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就為什麼有時空擋滑行更費油的原因。

即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。而對於自動擋的車來說，空擋(N擋)滑行還會損壞變速箱。

參考資料：