不太現實，因為目前來看銷量最火的車大部分還是在10萬一下的中國產車。消費者還是比較看好價效比。同級別的車選擇太多

瑞虎8作為奇瑞今年推出的一款主推車型可以說亮點還是不少的，儘管不能滿足每個人對它的要求，但並不能否定瑞虎8在整體實力上的優秀表現，至於能否拯救奇瑞的銷量還是比較值得期待的！

從目前瑞虎8公佈的一些車輛外觀內飾及動力配置概況來看，瑞虎8的定位還是比較全面的，初步預售價格在10-15萬之間，整車車身尺寸達到了4700*1860*1746軸距2710，動力方面與瑞虎7一樣由1.5T渦輪增壓發動機匹配6檔手動或6檔雙離合自動變速箱，並擁有5座與7座車型可選，可以說既能在緊湊級SUV市場同哈弗H6，吉利博越等車型競爭，又能在中型SUV市場同長安CX70，東風風光580等7座車型搶佔市場。

而從外觀來看瑞虎8可以說亮點也是不少的，簡潔的尾部設計加上貫穿式的尾燈造型，修長的側面線條也為瑞虎8增色不少，中規中矩的前臉造型雖然不夠驚豔卻也說過的過去，內飾方面讓人吐槽的方向盤終於不見了很是不錯，中控造型上借鑑了自家的瑞虎5X，造型上偏個性一些，依舊是奇瑞目前的短板。配置方面瑞虎8也是達到了同級別較高的水平，液晶儀表盤，手機互聯，導航，全景影像，後排出風口，全景天窗等一系列同級別擁有的配置在瑞虎8上都出現了。

可以說目前來看瑞虎8的市場前景還是值得期待的，但是作為在中國市場打拼十幾年的老牌車企，奇瑞從以前的風光到現在的落寞原因有很多，可以說奇瑞的銷量是不可能由一兩款車型來拯救的，而作為奇瑞的又一款新車，瑞虎8的市場表現如何，我覺得還是要交給市場自己來給出答案吧！

靠瑞虎8這一款車型來挽救奇瑞的銷量，恐怕勉為其難。

首先，我們來看一看要挽救的是什麼局面

要知道，從2007年開始，奇瑞汽車的增長速度就慢於中國汽車市場的增長速度。

2008年奇瑞是年銷38.08萬輛，吉利22.18萬輛。奇瑞是名副其實的自主品牌老大，吉利是老二。10年過去了，2017年，吉利124.7萬輛，奇瑞55.2萬輛，排在第四。2017年奇瑞不但銷量沒有增長，反而比2016年下滑6.5%。

這樣一個局面，恐怕需要打造五菱榮光或者哈弗H6那樣的“神車”銷量才能拯救。

下面分析一下瑞虎8的亮點和槽點

1、外觀：在外觀方面，瑞虎8夠大氣，尤其是前臉，“虎踞”式，格柵面積很大，大燈頗有猛虎眼睛的銳氣。總之，在前面看氣場很強。和過去奇瑞推出的其它車型風格完全不同，霸氣多了，足以和同尺寸的任何競爭對手抗衡。尾部的設計也可圈可點，前後協調得也非常好。沒有重蹈艾瑞澤7的覆轍。

2、內飾：內飾雖然有瑞虎5X的影子，但是檔次明顯提升。方向盤已經不是那個倍遭吐槽的那個方向盤了。整體風格顯得沉穩，線條流暢，格調高雅。同時用料提升頗多，質感方面明顯提升。

3、配置：現在還沒正式上市，確切訊息不詳。透過媒體放風出來的資訊看，奇瑞對此款車寄予厚望，預計配置會比較豐富。據稱有23項同級車沒有的配置。有4個USB介面、7英寸全液晶儀表、智慧語音控制、電動尾門、第二排座椅加熱、第三排座椅獨立空調以及9.3版本的ESP系統等。希望這些配置不要只是出現在頂配車型上，讓普通消費者看得見，夠不著。

4、空間：瑞虎8預計有5座和7座（2+3+2）兩種車型。對於家裡人口多的，這不失為一個很好的賣點。其後排可放平，媒體釋出的照片顯示，躺下兩個成年人綽綽有餘。

1、設計風格偏個性化

前臉風格有一定爭議。預計喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人讓他接受也很難。總之，這個風格不是“大眾情人”的那種，有可能導致目標消費者群體被分割變小。

2、第三排座椅略顯侷促

受軸距所限，安排第三排座椅只能靠增加後懸長度和車身高度。在2710mm這個級別，第三排座椅想寬敞舒適是不現實的。多兩個座位是賣點，但要看怎麼宣傳和引導消費者接受，賣點述求錯誤可能會變成競爭對手的攻擊點。

3、動力也許不強勁

動力總成和瑞虎7據說是一樣的。1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為108kW，峰值扭矩210N•m，匹配6MT/6DCT變速箱。這套總成很成熟，大家儘可放心。但車子變長變重了，恐怕動力會偏弱。目前油耗情況亦不詳。當然一般家用足夠，又不開去賽車。但這點容易被競爭對手攻擊。

綜上所述，瑞虎8既有亮點，亦有槽點。關鍵看奇瑞的市場營銷能力了。這方面還是頗令人擔心的。

簡單從4P來看。

1、產品：已經定型；

2、渠道：沒有什麼大的變化

3、促銷：馬上就上市了，如果有什麼驚人的促銷招數，早就該造勢了，現在沒有見到什麼端倪。新品上市這塊奇瑞市場部一貫是弱項，營銷經費也捉襟見肘。

4、價格：現在還沒公佈。前面3項都沒什麼好看的了，就剩下價格這項等待揭曉。如果按照瑞虎7、瑞虎5X的定價策略，其前景堪憂，也就談不上靠這個車型拯救奇瑞銷量了。但銷量能有部分改善，因為它添補了沒有7座車型這個空白。

以下是瑞虎7上市以來的月銷量變化，以供參照。

瑞虎7在2016年9月上市，售價區間為9.79-15.39萬元。上市後曾經短暫衝到1萬輛以上，後快速下跌，銷量基本穩定在4000-6000之間，平均月銷量5800輛。由於產品的市場定位不準，導致定價脫離市場，加之零售終端售後服務能力欠缺，導致產品過了上市推廣期後迅速下滑，銷量表現不盡如人意。

瑞虎5X去年9月上市，現在銷量表現尚可，已經突破月銷萬輛的大關。能不能穩定住，會不會步瑞虎7的後塵尚不得而知。

下面是奇瑞SUV產品線的定價情況：

個人預測，瑞虎8的指導價區間大概在11-17萬。很可能是10.88萬起步，主推車型在13萬。按照奇瑞目前的產品線結構，這個定價順理成章，市場反應就不好說，有一定風險。如果9.5萬起步，月銷過萬不成問題。如果8.5萬起步，有月銷2萬以上的實力。那是真的可以大幅提振整體銷量，也有利於渠道拓展（現在奇瑞的4S店數量偏少）。但是產品線之間會發生衝突，不可能定這麼低的起步價，即使有，也可能提不到車。

瑞虎8，產品外觀氣勢有了。關鍵看價格，因為奇瑞早年受4S店服務網點少造成修車排隊的印象在老百姓心中仍然沒有消除，另外一方面相同類似產品的競品太多，而且別的品牌銷量大，網點多，維修也方便。希望奇瑞能在定價上給予優勢，先把銷量上和4S店的數量做上去，銷量上去了，口碑也就上去了，市場有保有量4S店才有生存空間。希望奇瑞能把瑞虎8做成像經典桑塔納一樣的國民神車，那以後奇瑞的品牌肯定就直接起來了，定價越高，死的越慘。8～13萬，都不用打廣告，就能火。超過13萬的價格，沒有生存優勢和市場空間，只有等死的份。我願意支援奇瑞，但是也要看奇瑞是以什麼樣的心態來打市場，市場上不講什麼情懷和愛國，只有現實，不要等一地雞毛了再去後悔，我就在等價格了，超出預算就買瑞虎8同價位的其它品牌車了。

不能，這個前臉設計，只能讓人覺得個人審美能力有限，說簡單點就是這前臉我接受不了。買車和談女人朋友一樣，第一影響是外貌，你這一臉怪異的裝束，不好接受

這個應該不是走量的車型，我覺得奇瑞應該先把走量車型造好，增加市場佔有率提高品牌形象。現在的人一提起奇瑞就想起qq，奇瑞給人的印象就是低端。從a3到艾7艾5，從虎五到虎七，都是這樣那樣的小毛病，從來都是這樣沒有讓人放心過！所以銷量一直不高。看吉利，靠EMGRAND EC7ec7一款車過硬的質量，幾年時間就擺脫了金剛自由艦的低端形象，更是造出了博瑞博越遠景等一批受老百姓愛戴的好車，銷量遙遙領先。

先給結論，瑞虎8救不了現在的奇瑞。瑞虎的產品線沒有梳理清楚前，任何單一車型的表現，對奇瑞整體而言，都只能是內耗。

結論看起來很殘忍，但現實就是這樣。

我們來看看目前奇瑞瑞虎的產品線，從小型SUV瑞虎3X開始，依次往上是瑞虎3，瑞虎5X，瑞虎5，瑞虎7，以及即將上市的瑞虎8。

瑞虎3X和瑞虎3定位是小型SUV，其餘三款車型都是緊湊型SUV。即將上市的瑞虎8雖然定位中型SUV，但是車身尺寸並不算大。

此外，售價和定位更低的瑞虎3X的軸距比瑞虎3的軸距還長；定位更低的瑞虎5X的售價比瑞虎5還高，到車身尺寸小了一圈；瑞虎7作為車型序列比瑞虎5更高的車型，居然比瑞虎5小了一圈。

由此可見，目前奇瑞瑞虎車型產品線的混亂。雖然部分原因是奇瑞2.0與3.0時代的產品更迭導致。但作為消費者，看到的只是混亂。

平臺和車型更新換代沒錯，但是造成這樣的混亂就是廠商的規劃和管理問題了。

回到問題本身。瑞虎8作為奇瑞的年度車型，應該是被奇瑞寄予厚望的。但是尷尬的尺寸，讓這款車得市場前景充滿迷霧。

4.7米車長，2.71米軸距，放在中國產中型車裡，是個十足的小個頭。跟傳祺GS8、長安CS95等競爭，明顯實力不夠。下探到去競爭榮威RX5、吉利博越、哈佛H6，自家已經走了瑞虎7，留給瑞虎8的定價區間有限。

如此看來，瑞虎8的定位又很尷尬。典型的高不成低不就。所以寄希望於這款車能拯救奇瑞的銷量，無疑又是竹籃子打水一場空。

三大件有了，內飾有了，外觀也有了，就看價格了，華人就認三個字“價效比”。

奇瑞發家靠的就是“價效比”，希望奇瑞不要死在價效比上面！

瑞虎系列產品綜合看看還是蠻不錯的，為什麼銷量不好，一是其它品牌圍追堵截，二是自身原因宣傳力度不夠、價格優惠浮動太低。

假如瑞虎系列發現銷量極速下降時及時官降，要保住市場份額，回頭看看，車企要有長遠的戰略目標！

老款虎三這個月銷量怎麼樣看看就知道了，突然銷量上升。為什麼，還不是降價了，假如早降價銷量早就上去了，畢竟這是16款。有銷量證明奇瑞還有一批“忠實粉絲”，希望奇瑞能夠務實一點，銷量、市場換利潤

這個問題其實很難回答。

因為奇瑞的銷量已經到了救無可救 的地步了，在別的車企是臺SUV都能賣得好的情況下，奇瑞卻近乎全軍覆沒。以3月份銷量為例，3月奇瑞SUV陣營賣得最好的是瑞虎3，也只有9071輛，被寄予厚望 的瑞虎7才賣了2181輛，瑞虎5則賣了2754輛，瑞虎3X則沒有公佈銷量，可謂 相當慘淡、轎車市場只有艾瑞澤5一款車支撐，3月份銷量也下滑到了11177輛，不知道 能不能逃過奇瑞新車只能火一年的魔咒。

至於瑞虎8，要想熱銷 面臨 三個問題：

一、價格

目前 預售 價格是10-14.1萬，最終售價可能會低於這個價格。但實際上這個價格競爭 力並不強，與哈弗H7等中型SUV比，價格確實 低許多 ，但很明顯瑞虎8車身尺寸要小於這些競品車型，只能和緊湊型SUV比，而與哈弗H6、吉利博越這些當家花旦比，明顯沒有價格優勢。

二、除了產品本身 ，奇瑞的營銷渠道 也已經被折騰殘了。原來的骨幹都跳槽了，現代的這幫營銷人才熟悉業務 就需要個過程 。

三是內飾質感差，動力水平弱。

內飾醜是奇瑞的老毛病了，這次承擔重任的瑞虎8依然沒能改觀，最被吐槽的就是中控屏旁邊的那個空調出風口。

動力就不說了，1.5T。難逃小馬拉大車之嫌。

實話實說，奇瑞現在不是車的問題，而是人的問題。

一款車能拯救一個企業，我不信

對於一個企業的發展過程中，興衰更替的過程。在這個過程中，如果一個企業能透過一款產品就可以走上興盛。我只能說，實力是不是來的太輕鬆了。實踐也告訴我們，只有每個產品都成功，才能讓這個企業興盛。同樣道理，一款不成功的產品也不能將企業帶向衰落。而是要經過不斷的不成功才可以，累積成一定時候才會導致衰落的結果。

【瑞虎8是希望】

我覺得瑞虎8這樣的定價，還是不錯的結果。畢竟這款車型對奇瑞的戰略轉型的，一種成果檢驗作用。所以大家都希望它能成功，畢竟奇瑞離開成功的市場，已經很久了。這是所有人期待的結果，但是我覺得必須謹慎樂觀。從以往奇瑞的車型上市來看，即便上市初段成功，但是一般很難超過6個月的熱銷。所以對於目前來看，只能說方向正確，價格正確。具體還是看市場表現，以及使用者的口碑情況。

【留給奇瑞的時間不多了】

我覺得從奇瑞目前的市場表現，如果再不能持續的出現爆款車型。那麼等待奇瑞的將是和一汽一樣的下場。所以後面的奇瑞車，真的只能成功，不能失敗。畢竟奇瑞已經失敗的太久了，確實需要後續車型，持續的成功。才能將奇瑞已經脫軌的銷量，拉回到正軌。如果後續車型還是無法有效的成功暢銷，我覺得奇瑞確實要反思一下，找到問題真正的原因。

【我猜的原因】

我覺得影響奇瑞成功的原因，主要三方面：

第一配置：從奇瑞目前的產品配置來看，我覺得還是趨於保守。不知道這是因為從技術可靠性考量，還是出於成本考量。所以對於奇瑞的車型配置我只能說夠用，但是確實沒有奇瑞的核心技術配置。例如想斯巴魯的特色Eyesight這樣的配置，奇瑞一個都沒有。奇瑞有的都是大家都在用的，可以說比較沒有新鮮感。

第二售價：我覺得奇瑞很多車型，一開始都不錯，後面就是上市定價環節導致，經常性的失誤。最後導致產品已上市就宣告下場，後續再發力也已無濟於事。

第三殘值：奇瑞的產品，在二手車市場的殘值確實不高。這是中國產車的共性，但是H6確實是個例外，因為他有足夠的市場基數以及足夠的客戶群體和口碑。奇瑞如何能做到這點，確實我也沒有想好。