無論哪個品牌，哪個國家，純電動技術都是剛進入門檻，極其不成熟，談何技術儲備？

難道要像我們自主品牌一樣嗎，靠著坑蒙拐騙，專門坑自己人，專門騙汽車小白，出一堆又一堆的工業垃圾，來賺錢嗎？

這對於國際大企業，不叫賺錢，叫做，閒的沒事，砸自己招牌。

BBA其實有技術儲備，比如寶馬很多年前就出了i3和i8，之所以沒有繼續出其它車型，主要原因還是專案經濟性不好，收益不行。

還有一個重要原因，就是前些年電池技術還不成熟，且成本較高

答案是肯定的，但也不能一概而論。論佈局速度，寶馬是BBA中最快的，從當年的i3 i8到現在的iX3 iX5，推陳出新的速度較快。但目前的BBA推出的純電車都是油改電。比如奧迪etron，依舊是mlb evo平臺的產物，空間甚至是設計都遵循了燃油車的思路，續航也不理想。再比如賓士EQC，電池位於底盤下方，後排中央凸起也沒有因沒有了傳動軸而取消，變速箱除的騰出空間也沒有加以利用，也是典型的油改電案例。所以目前BBA目前扔在摸索當中，或者說扔在試探階段，沒準今後是氫能源的天下。但以電動化的維度來看，奧迪算是已經走了起色，它和保時捷共同開發了PPE電動化平臺，今後高階的車型都將基於此打造。放下如果想買電動車，特斯拉是最佳的選擇。