看你未來職業規劃，如果你想往別的專業發展，考研是不錯的路。但是如果你只是想在鐵路局，你可以選擇直接去鐵路局。但是，本科生和研究生待遇是不一樣的，剛進門的級別也是不一樣的。一般來說，研究生的級別比本科生高。而且有些職位只面向研究生。

首先鐵路局還是比較一般的，鐵路行業上夜班比較多。工作性質比較單一，體制管理落後，關鍵現在的本科生也沒有幹部的身份。如果家裡有關係，你可以選擇鐵路局去上班。沒有關係就去上研究生吧。但是另一方面研究生畢業也是為了找工作，鐵路的工作就是穩定一點，按時發工資雖然工資比較少，從來不拖欠。

我給你的建議，去上研究生。研究生畢業找一個其它的單位去工作。

研究生

不說研究生上完了就能怎麼樣

但至少是多一分可能性

去了鐵路大概以後的路就定下來了……

上學苦，可是社會更苦

如果可以，在學校多呆兩年吧～

資訊有些不足，專業和鐵路局在的地方都不確定，其實有些不好回答，說幾點供參考

1.如果是鐵路局，現在應該是鐵總，如果在帝都魔都這種地方，應該可以解決戶口，北京戶口現在至少值100萬

2.鐵路局也分好多，搞貨運裝車的賺錢，客運的賠錢還累，工種不一樣，區別還是比較大

3.鐵路局就是混體制內，要有關係或者自己能力很牛

4.末流211的學校和專業不確定，有些末流學校的專業很牛，比如末流985的西北農林科技大學，葡萄酒釀造專業很牛，我覺得要看你是啥專業，計算機類的如果想掙錢，讀個研究生還是有必要的

可以列個表，每個選項優缺點都列出來，按照自己關注點的高低打分，綜合評定一下

看到這個問題，覺得好親切啊，就在那一年，我也面臨著這個選擇，很迷茫當時，不知道怎麼辦，家裡也沒有在鐵路局上班的，我也沒處打聽這方面的訊息，我最後選擇了讀研，透過現在來看，選擇還算正確！

我當時是籤的某鐵路局工務段，然後當年也考上了研究生，和我同時籤鐵路局的還有我一個哥們，他沒有考上研究生，就去鐵路局上班了，因為是在高鐵上，所以每天都是夜班，累是必然，工資的話還可以，不算低，但是想升職是真的難，沒有關係確實只能在車間裡，每天對著天窗想哭又能怎麼辦，或許只能是一輩子工人！題主交代了說211研究生，我感覺應該選擇讀研，因為你讀研後你的選擇更廣，鐵路局雖然是鐵飯碗，但是不好發展啊，你讀研後你會有機會去更好的單位，比如本科不可能去的科研設計單位，你的平臺會更高，你的路子會更寬，總之，利大於弊！

透過這麼多年上學，感覺只有學歷不會貶值，雖然現在大學生遍地都是，但研究生卻沒有擴招，每年碩士研究生招生都保持在五十多萬，如果現在你放棄讀研，以後假如想讀研，難度不止大一點半點，所以建議去上學！

在選擇中作為把握機會來說，現在還年輕，放去了讀研究生，以後想再想讀這個機會就難上加難了，更何況讀了研究生對自己的學識提高外還對以後會有更大的幫助。如果選擇工作只是覺得穩定自己的工作生活而已，但也有發展的空間。作為年輕人來說，應有奮發向上的精神，以後的發展誰也不知道結果是怎樣，但總的來說研究生的發展總比本科生優勢，機會機遇還是讀研究生好。個人建議先讀研究生。

如何選擇？主要取決於你對自己未來的規劃，想要穩妥的過完這一生，去鐵路局肯定是個非常不錯的選擇。如果不想，選擇自己喜歡的方向讀研也是挺好的。

211末流也是211,研究生在不怎麼樣也是研究生！！

而跌路局只是鐵路局。

所以，能讀研就去讀研。

作為一個過來人我給出的答案是：研究生。

能夠進入鐵路工作，我基本可以確定問題人畢業於十所鐵道院校之一，而我有幸也正是畢業於其中一所。畢業季因為聽從父母老師的教誨，我選擇了鐵路局這個“鐵飯碗”，白白蹉跎了兩年光陰，現在想想悔不當初。接下來我會結合自身經歷為大家剖析一下其中的利弊。

首先要明確鐵路局是一傢什麼樣的企業。大家都知道它是國企，但是卻往往忽略了描述它的定語：它是一傢俱有壟斷性質的老國企。壟斷性決定了它的有恃無恐，老決定了它體制的腐朽。中國的老國企有很多通病，很不幸的是，鐵路系統基本佔了個全。而在這些問題中，有幾點對於本科生的發展是致命的。

第一點，內部員工是盤根錯節，關係套關係。曾經老國企吸納新員工的重要途經就是接班，這就造就了鐵路內部往往是幾代鐵路人同在一起上班，其關係之複雜令人咂舌。如果你沒有鐵路關係僅僅憑校招進入鐵路系統，那你就得有足夠的耐心去等待晉升的機會。因為與你競爭的小夥伴很有可能就是地地道道的鐵路人，他自帶的人脈是你根本難以企及的。

第二點，本科生定位不明確。鐵路系統分為幹部與工人兩種身份，事實上往前倒退幾年，大學生進入鐵路還是有幹部編制的，但現在隨著應屆生越來越多，本科生也不值錢了，幹部編制陸續取消，直接打到一線當工人。幹部身份在鐵路系統內部那可是金字招牌，鐵路局的這種操作讓新入職本科生那是相當尷尬，你說他是幹部身份吧，他肯定不是，但你說他是工人吧，他還存有一絲晉升的可能。車間裡的工人本身就是工人身份，面對這些數量不多，而且身份不明確的本科生，他們不能說對你充滿敵意，至少也是心存隔閡，認為你和他們不一樣，你說你呆的難不難受。如果想要晉升幹部身份，你就得等現有的老人退下去，鐵路局可沒有優勝劣汰這一說，已經上去的人是不會下來的。更為關鍵的是競聘幹部崗位的花招太多了，你初來乍到上升的可能性太小了。長時間在工廠做工人，作為一個本科生你的心裡落差可想而知。

第三點，職業發展前景。作為一個應屆本科生，在畢業伊始最重要的是學習各方面先進的職場技能，但顯然鐵路局給你提供的可不是這樣的平臺，它們招聘的就是工人，讓你做的就是不需要太多知識技能，誰都能幹的勞工。今天的鐵路系統看起來似乎還是不錯的，但在圍城裡呆久了，別忘記看看外面的世界，現在人工智慧技術蓬勃發展，未來的幾十年許多勞動者將被智慧取代，最終剩下的只是高精尖人才。上世紀末中國的下崗大潮離我們還不是很遙遠，多少國企頃刻間倒閉，多少家庭因此承受毀滅性打擊。鐵路真的是鐵飯碗嗎，面對著一波又一波的改革浪潮，鐵路就不會倒下嗎？說到底，學好堅實的本領，讓自己成為無可替代的人才是本科生最應該努力去做的。

211末流研究生和鐵路局的選擇，我建議還是斟酌的選。我這裡僅僅給你分析兩者的利弊。

211末流研究生的利：儘管是21末流，說是這麼說，那畢竟還是211，那研究生多少會比本科生學的多，起點要高點。因為你研究生讀的學校應該比本科差，至少是同一個學校或者往上讀研究生。我覺得我們想以後再工作上有點優勢，研究生還是會比本科生好點。

211末流研究生的的不足：我建議你有機會還是讀個好點學校的研究生，因為很多企業有什麼985的門檻，優先選擇985的學生，當然啦也不是絕對這樣。如果你有機會進鐵路局這麼好的單位，而且本科就能進，說明你比較優秀，那再花費兩三年去度研究生，還是本校的話，這個你需要去斟酌兩年的時間值不值的，畢竟兩年在單位你也學到很多東西，鐵路局這種單位也需要資歷的，呆的越久可能越吃香吧。

鐵路局的利：鐵路局這幾年待遇也還算好，比較穩定，福利待遇應該也不錯。這裡我說下我工作的經歷，可能也是一種情況而已，我工作的單位本科生進來和研究生進來職位起點不一樣，可能有些職位也不同，很多單位的工作本科生就能完成，公司沒有必要招一個工資要求更高做同樣事的研究生，也就是說你未來讀了研究生再去鐵路局不一定能進，所以現在能進也可以好好把握機會，先去工作，早點成家立業。

鐵路局的不足：我估計鐵路局這種單位，雖然工資穩定，待遇很好，但是發展前景不好，前面很多人等著升職，而作為本科生沒有很多的砝碼，只能等著前面的人升職完再升，很長的一段工作時間我們會覺得沒意思。