首先，恭喜題主

買車這件事上，個人認為一看口袋，二看感覺。看自己有什麼樣的需求和個性。

就這三款車，我還是比較推薦奧迪的。

先來談談凱迪拉克，目前市場終端優惠完後，凱迪拉克的價位下探的比較厲害。外觀方面，極具辨識度，見仁見智，我就欣賞不來所謂的鑽石切割，我一直認為華人講究的是圓潤，同樣還有他家的淚眼大燈。凱迪拉克的出彩點我認為更多的是在配置、內飾與隔音方面。同樣的價位上，凱迪拉克的配置與動力略顯豐富，而在內飾的奢華營造上，凱迪拉克是要領先奧迪半個身段的。當然動力略強，油耗肯定也就略高了。另外變速箱是個短板。

再來談談奧迪。很多人崇尚個性，說奧迪是街車，因此就一票否決了。如果題主也崇尚個性和小眾那還是不要看奧迪了。除此之外，奧迪A6綜合排名在這三輛車中，是要略勝一籌的。外觀還是很耐看的，符合大多數人的審美，嚴肅親切端莊。空間的營造上，奧迪要強於凱迪拉克，唯一讓人不舒服的，可能就是後排中間的大凸起了。動力上夠用，偶爾能給你帶來些許激情，當然如果你上高配那就不一樣了。在回到開頭，有人為追求個性車而選擇放棄奧迪，我覺得有些得不償失。街車是有街車的好處的，並不是每一款車都有資格成為街車，維修保養、二手保值等，另外品牌認知度也強很多啊，一些人可能不認識那個盾牌和躍起的豹子，但很少人不認識四個圈，可以算是“天下誰人不識君”了。說到保養，還要多一句，奧迪是5000一保，燒機油現象存在。

最後我們來看捷豹XFL，作為一款中大型車，如果說凱迪拉克是個性車，那麼捷豹XFL就是款更小眾更個性的車了。路虎能熱銷，我表示理解，但是我實在不懂捷豹為何每次都會被拿出來比較。我真不是黑捷豹，我覺得它就是個讓人眼前一亮的車，亮完之後……就沒有了。

我們先來看一下奧迪A6L

優點是這款車的市場保值率，跟保有量都是很高的，缺點就是偶爾會燒一燒機油。

作為一款大眾車型，圓潤的外表，低調又不失優雅的設計。讓其更適合商務場合。

官方報價：40.60——74.60萬

凱迪拉克XTS，優點是價效比比較高，運動感動力都比較強。缺點就是市場保有量跟保值率相對比較低。

可以說凱迪拉克為了開啟國內市場，在這款XTS上面，做出了很大的犧牲，價格方面個別地區甚至降到了二十幾萬。油耗這塊可能要在百公里十個油左右了，畢竟是美系車嘛。官方報價：29.99——49.99萬捷豹XFL，優點是運動感比較強，外觀霸氣，用料這塊厚道，操控性也很好。缺點就是保值率不高，運氣不好的話小毛病會比較多。

作為一款英國車，雖然在國內市場。同屬小眾車輛，但是以其霸氣的車標，動感的外形。相信也是很多人心中嚮往的豪車之一。官方報價：38.80——68.80萬

瘋狂總結：總體而言三款車都還不錯，如果把保值率丟擲去，那麼個人認為哪一款都可以。如果考慮後期市場保值率，一定不要猶豫，奧迪A6L是不會錯的。

第二十六篇

其實啥都不用比較了，各有優缺點，奧迪穩重大方，新奧迪內飾豪華，但是還有點燒機油，再就是A6比較適合中年人。

凱迪拉克XTS外形也屬於穩重大氣，油耗大，也是屬於比較適合準中年人的。

樓主既然是剛結婚，應該就二十多歲吧，捷豹XFL是比較適合的，外形運動時尚，內飾豪華，駕駛也不錯。

其實車到了四十萬左右就都差不多了，還是看自己喜歡，駕駛感、外觀、內飾、油耗、在當地保養維修的便利性等。

以上屬於個人意見。

發動機結構、變速箱、驅動模式、底盤懸架和用料、綜合來做比較，第一，當然是捷豹xfl。第二，奧迪a6。第三，凱迪拉克xts。 買車首先是看三大件好不好，豪車的標準是縱置發動機、手自一體變速箱、以後驅平臺打造的全時四驅、鋁製前雙叉臂懸架、鋁製後H型下襬臂、全鋁車身。你可以在汽車之家網站檢視，售價幾百萬幾千萬的豪車全是按這種標準做的，捷豹雖然價格不貴，但捷豹XFL已經全是按豪車標準做了。奧迪A6排第二的原因，發動機也縱置、但變速箱縮水、驅動模式是以前驅平臺打造的四適四驅也縮水、顯得非常廉價、底盤懸架用料可以。凱迪拉克就相差更遠了，發動機是橫置的、驅動模式是前驅、懸架是麥弗遜、底盤懸架用料全是鋼鐵材質，顯得非常非常掉價，售價幾萬元、十幾萬元、二十幾萬元的車型的車基本全是這種做法，有的品牌車型售價20幾萬的做法都還比凱迪拉克好。這就是我給文章裡三款車排名的原因。

奧迪a6

作為德系三強中銷量最大的車型，奧迪a6在華人眼中有著不一樣的情愫，曾經長期作為官車的形象為其增添了不少神秘色彩。外觀上奧迪a6低調沉穩內斂，前臉大嘴造型又平添了不少霸氣，遠遠看上去非常有氣勢。車身線條很流暢優雅，比例協調耐看。內飾做工精細，用料講究，同時科技感十足，伸縮式大屏高階感滿滿，那套mmi作業系統也是很容易上手，介面清晰，體驗感不錯。液晶儀表盤各種資訊顯示讓你在行駛過程中更有信心，能對車有一個很好的掌控。動力響應不錯，比較充沛，底盤質感厚重紮實，隔音降噪水平一流，非常符合自身定位。後排座椅稍短，硬度偏硬但支撐性不錯，長期乘坐不累。但奧迪的小毛病不少，燒機油現象比較顯著，後期需要多備幾桶機油在後備箱。

xts這款車車身尺寸不小，長度超過5米1，車身造型延續了鑽石切割設計理念，非常飽滿大氣，有厚重感。動力上主打2.0t渦輪增壓發動機，這臺發動機動力不弱，最大功率達到198千瓦，最大扭矩353牛米，發動機2000轉爆發最大扭矩，標配一臺6速手自一體變速箱，在這個級別還是6速略顯掉價。百公里加速成績在8秒左右，動力還是相當不錯的。內飾上算不上有多驚豔，也有不少豪華感，按鍵觸感不錯，很精緻，鋼琴烤漆很上檔次，皮質包裹手感很好，用料很足，只是整體色調偏暗，不夠明快。整車行駛品質還是非常好的，底盤很柔韌，吸震能力較好，整體不錯，坐在車內很穩。隔音水平沒話說，卡迪拉克在這方面一直有獨到之處，車廂內安靜至極。各種配置也很豐富，標配全景天窗，定速巡航，倒車影像，無鑰匙啟動進入等。整體售價入門級已跌破三十萬，價效比還是很高的。

捷豹這款車月銷量也就在一千多臺，非常冷門，主要原因還是定位尷尬，產品力不夠。捷豹一直以來都是以運動和操控見長，又有多少人開著一臺中大型車去運動呢，再者同級別競爭對手BMW5 Series在品牌上要遠超捷豹一條街。而捷豹xfl的售價可不算低，入門級車型也要接近40萬。外觀上xfl的車身設計比較漂亮，車身扁平寬大，蜂窩狀中網有氣勢，機器蓋子線條稜角分明有肌肉感。側面更是修長流暢，很有辨識度。動力上除最頂配車型上是一臺3.0t6缸機器，其餘的全部是2.0渦輪增壓，分了高低功不同調教。低功率版的動力就已經非常迅猛了，渦輪在1200轉就能爆發全力，讓發動機得到最大扭矩，基本上屬於怠速就能飛的調教風格。內飾上有點偏冷色調，在豪華感上有所欠缺，設計風格也比較簡單，與同級別對手相比差不少。捷豹的保值率非常低，被戲稱七折豹，另外在產品質量上確實不敢恭維，小毛病多到讓你懷疑人生，維修起來費用超過bba。總體來說捷豹在這個級別中價效比不高。

奧迪a6修為主流中大型車，在高階感和豪華感上都很出色，首先推薦。如果想買一臺價效比高的豪華轎車，那麼凱迪拉克xts也是不錯的選擇。

這三款車展現了完全不同的三種風格，具體以個人的偏好來確定，XFL是三款車型裡動態駕駛體驗最優秀的一款，凱迪拉克XTS則是入手門檻最低的高性價比車型，奧迪A6擁有三款車裡最高的品牌強度。

捷豹XFL採用了全鋁車身結構，兼顧了剛性和輕量化的雙重要求，全系使用前置後驅的驅動佈局模式，2.0T+8AT的動力組合，在場地內的對比試駕中，媒體給與其高度評價，橫向對手新一代5系調教更偏舒適，XFL成了豪華中大型車市場不可多得的擁有頂級駕控體驗的大車。

凱迪拉克XTS中期改款之後直接把入門級價格放到了30萬以內，在豪華品牌普遍採用高定價高折扣的大環境裡，XTS的定價無疑是向這款市場投下一顆深水炸彈，本來就以高性價比為主賣點的凱迪拉克更具優勢。

這也為XTS帶來不錯的市場反饋，2018年3月銷量同比上漲65%，約5,100 輛，在今年1月XTS銷量甚至達到了7,000輛的水平，獨到的市場策略推動XTS持續熱銷。

今年是這一代A6生命週期的最後一年，新款A6已經在日內瓦展正式釋出，北京車展應該會在國內展出，上市要等到年中往後，全新的設計理念讓A6更具未來感，這也顛覆了A6一直以來以穩為主的主基調。

隨著新A6的到來，老款車型必將退出市場銷售，所以現在已經是現款A6最後的榮光時刻，價格合理，品牌強度夠，不過奈何產品已經沒有太多特點可言。

A6完爆另外兩位。

A6在中國市場火了一二十年，前些年一直是官車形象，現在飛入尋常百姓家。品牌效應極好，加上機械素質高，乘坐舒適性好，C級明星車實至名歸。

XTS就是豪華版的Lacrosse，而且夾在ATSL和CT6中間，地位非常尷尬。XTS變速箱太掉價，改款前的垃圾就不用說了，改款後的好了一點，但和競爭對手比，差太遠。XTS有點像CROWN，高不成低不就。

XFL是這個價格該有的差不多都有了，唯獨可靠性沒有，太差，保值率不高。