來自上汽通用別克的Lacrosse，憑藉越級的尺寸和豪華的內飾，一直牢牢佔據著這個細分市場的靠前位置。今年3月底，上汽通用別克向市場推出了全新Lacrosse及全新LacrosseAvenir，這次有幸試駕到全新LacrosseAvenir這款全系的頂級車型，讓筆者提出疑問：Avenir和標準Lacrosse的區別是什麼？全新LacrosseAvenir的核心競爭力在哪裡？這些問題待本文來解答。
Avenir“貴”在細節
說明會上提到全新Lacrosse（包括Avenir）外觀採用了別克最新家族的設計語言，前格柵和大燈的造型相對上一代有了變化，顯得更加銳利，而側面和尾部都用了鍍鉻裝飾條進行了點綴，配合優雅的腰線，溜背式的C柱以及車輛尾部的小鴨翼營造了一種高檔的動感。
即便有了這份心理預期但筆者還是被面前即將要試駕的全新LacrosseAvenir版所驚豔到，專屬的伯爵紫將Avenir襯托得尊貴不凡，同時在多處細節處相對全新Lacrosse有了不同，比如前中網裡採用了靈感來自鎖子甲的立體網狀造型，側面採用了Avenir獨有的CROWN型19寸大輪轂，而前門的下部嵌有表明身份的“Avenir”標牌，質感極為出色，凸顯匠心。
開啟車門後，內飾上Avenir延續了標準Lacrosse的環抱式設計，與身體接觸的部位都用了軟性材質包裹，但細節處同樣也有多處講究。
在中控飾板、車門飾板和座椅皮面上，都點綴了Avenir專屬的立體菱形元素，上等牛皮座椅的靠背皮面採用了菱形壓花，頭枕上還刺繡著“Avenir”字標，專屬感非常強烈，頂棚及側柱全都用麂皮絨包裹（據官方介紹可以帶來更好的隔音），無論是配色還是整體的設計都讓Avenir座艙豪華感非常強烈。
王牌動力組合
這次全新Lacrosse包括Avenir都採用了上汽通用旗下全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm。最大扭矩輸出轉數起點比上代機型調低了不少，所以起步時感覺低扭表現非常強勁。
這臺發動機能夠根據油門和負載，可以在“四缸高效能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式中自動切換，切換時也沒有任何感官上的變化。9速HYDRA-MATCIC智慧變速箱的加持，讓全新LacrosseAvenir的動力平順性極好，擋位綿密且換擋邏輯清晰，當踩下油門時車輛就會立馬加速，且沒有任何的頓挫。
既靈巧又智慧
全新LacrosseAvenir的HUD抬頭顯示非常給力，不僅顯示效果清晰且資訊多樣化。上了高速，一口氣從40km/h加速到120km/h，這臺241馬力發動機的爆發力也很強。筆者還嘗試了變道超車，全新LacrosseAvenir採用增強型麥弗遜前懸、獨立多連桿後懸以及精準的電子隨速助力轉向，讓變道十分迅捷靈巧，第二代CDC全時主動式液力減振系統懸架的加持也讓車輛在快速變道時側傾極小。
值得一提的是在變道時，藉助變道警報功能，當後方有車出現在視覺盲區裡時，車輛會發出提醒，當然全新LacrosseAvenir還擁有ACC全速自適應巡航、前方碰撞預警、行人檢測等多項駕駛輔助功能。別克eConnect 2.0帶來了全新設計的UI介面，車主只需登入自己的賬號，即可自動切換到自定義的設定，包括電臺、音樂等等，網易雲音樂及線上電臺考拉FM自然也不會缺席。最後這套系統還支援OTA遠端升級，各項應用可以隨時線上更新。
靜謐的頭等艙
回程時筆者體驗了全新LacrosseAvenir的後排，腿部空間非常寬裕，採用的地毯也擁有超柔軟的腳底觸感，後排座椅還配備了椅背電動調節功能以及同級罕見的按摩功能。
全新LacrosseAvenir的靜音性藉助於ANC主動降噪科技以及前、側、後全套聲學玻璃，車內的安靜程度絲毫不遜於更高級別的豪華車，在高速上我們一車人充分地享受了11揚聲器第二代Bose環繞音響的完美音質。當然Avenir的享受絕對不止於此，別克還為尊貴的Avenir車主準備了私人車輛管家、4S專屬豪華休息區、免費機場接送、GL8免費租用、免費救援等禮遇，絕對讓每一位車主都能找到那一份專屬感，這也是“Avenir”之所以是“Avenir”的一大要素。
寫在最後
在全新Lacrosse已經擁有的超強產品力上，全新LacrosseAvenir則更進一步，在設計和材質上可謂精雕細琢，再配合Avenir特有的豪華服務，共同來滿足消費者的越級需求，也將助推別克品牌走上新的高度。
來自上汽通用別克的Lacrosse，憑藉越級的尺寸和豪華的內飾，一直牢牢佔據著這個細分市場的靠前位置。今年3月底，上汽通用別克向市場推出了全新Lacrosse及全新LacrosseAvenir，這次有幸試駕到全新LacrosseAvenir這款全系的頂級車型，讓筆者提出疑問：Avenir和標準Lacrosse的區別是什麼？全新LacrosseAvenir的核心競爭力在哪裡？這些問題待本文來解答。
Avenir“貴”在細節
說明會上提到全新Lacrosse（包括Avenir）外觀採用了別克最新家族的設計語言，前格柵和大燈的造型相對上一代有了變化，顯得更加銳利，而側面和尾部都用了鍍鉻裝飾條進行了點綴，配合優雅的腰線，溜背式的C柱以及車輛尾部的小鴨翼營造了一種高檔的動感。
即便有了這份心理預期但筆者還是被面前即將要試駕的全新LacrosseAvenir版所驚豔到，專屬的伯爵紫將Avenir襯托得尊貴不凡，同時在多處細節處相對全新Lacrosse有了不同，比如前中網裡採用了靈感來自鎖子甲的立體網狀造型，側面採用了Avenir獨有的CROWN型19寸大輪轂，而前門的下部嵌有表明身份的“Avenir”標牌，質感極為出色，凸顯匠心。
開啟車門後，內飾上Avenir延續了標準Lacrosse的環抱式設計，與身體接觸的部位都用了軟性材質包裹，但細節處同樣也有多處講究。
在中控飾板、車門飾板和座椅皮面上，都點綴了Avenir專屬的立體菱形元素，上等牛皮座椅的靠背皮面採用了菱形壓花，頭枕上還刺繡著“Avenir”字標，專屬感非常強烈，頂棚及側柱全都用麂皮絨包裹（據官方介紹可以帶來更好的隔音），無論是配色還是整體的設計都讓Avenir座艙豪華感非常強烈。
王牌動力組合
這次全新Lacrosse包括Avenir都採用了上汽通用旗下全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm。最大扭矩輸出轉數起點比上代機型調低了不少，所以起步時感覺低扭表現非常強勁。
這臺發動機能夠根據油門和負載，可以在“四缸高效能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式中自動切換，切換時也沒有任何感官上的變化。9速HYDRA-MATCIC智慧變速箱的加持，讓全新LacrosseAvenir的動力平順性極好，擋位綿密且換擋邏輯清晰，當踩下油門時車輛就會立馬加速，且沒有任何的頓挫。
既靈巧又智慧
全新LacrosseAvenir的HUD抬頭顯示非常給力，不僅顯示效果清晰且資訊多樣化。上了高速，一口氣從40km/h加速到120km/h，這臺241馬力發動機的爆發力也很強。筆者還嘗試了變道超車，全新LacrosseAvenir採用增強型麥弗遜前懸、獨立多連桿後懸以及精準的電子隨速助力轉向，讓變道十分迅捷靈巧，第二代CDC全時主動式液力減振系統懸架的加持也讓車輛在快速變道時側傾極小。
值得一提的是在變道時，藉助變道警報功能，當後方有車出現在視覺盲區裡時，車輛會發出提醒，當然全新LacrosseAvenir還擁有ACC全速自適應巡航、前方碰撞預警、行人檢測等多項駕駛輔助功能。別克eConnect 2.0帶來了全新設計的UI介面，車主只需登入自己的賬號，即可自動切換到自定義的設定，包括電臺、音樂等等，網易雲音樂及線上電臺考拉FM自然也不會缺席。最後這套系統還支援OTA遠端升級，各項應用可以隨時線上更新。
靜謐的頭等艙
回程時筆者體驗了全新LacrosseAvenir的後排，腿部空間非常寬裕，採用的地毯也擁有超柔軟的腳底觸感，後排座椅還配備了椅背電動調節功能以及同級罕見的按摩功能。
全新LacrosseAvenir的靜音性藉助於ANC主動降噪科技以及前、側、後全套聲學玻璃，車內的安靜程度絲毫不遜於更高級別的豪華車，在高速上我們一車人充分地享受了11揚聲器第二代Bose環繞音響的完美音質。當然Avenir的享受絕對不止於此，別克還為尊貴的Avenir車主準備了私人車輛管家、4S專屬豪華休息區、免費機場接送、GL8免費租用、免費救援等禮遇，絕對讓每一位車主都能找到那一份專屬感，這也是“Avenir”之所以是“Avenir”的一大要素。
寫在最後
在全新Lacrosse已經擁有的超強產品力上，全新LacrosseAvenir則更進一步，在設計和材質上可謂精雕細琢，再配合Avenir特有的豪華服務，共同來滿足消費者的越級需求，也將助推別克品牌走上新的高度。