實踐出真知。擋位與速度的匹配，首先需要有一個車速感知。即透過訓練，能掌握不看儀表的前提下，能對汽車車速有一個非常準確的判斷。其次，能擋位變換迅速準確及時。最後不同的車速透過操作應匹配不同的擋位即可。

這個主要還是看轉速錶和碼數表了，檔位低，轉速高，發動機吃不消磨損大，而且車速提不上來；檔位高，轉速低，容易託檔，發動機磨損也大，而且車子一頓一挫容易熄火。所以要控制好檔位和轉速是最關鍵的

教練怎麼說你就怎麼做，學習成績好不好全都靠自己，教練跟你講，你非要按自己那套做，最後教練送你那句考到懷疑人生。

我是一名專業的駕校教練，記住一個口訣！逢5加擋 逢零減擋 ，15碼加2擋，25碼加3擋，35碼加4擋 然後30碼減3擋 20碼減2擋 10碼減1擋，記住一個關鍵詞（偷瞄） 學會偷瞄儀表盤，切記不能一直盯著儀表盤看！

加減檔專案出錯的原因，主要是檔位掛錯。

科目三考試中，加減檔時主要是控制方向盤，離合與剎車的配合，然後是檔位的進退。但出錯較多的原因是檔位掛錯。

語音提示“下一個專案是加減檔”，掛檔前將車掛上二檔，語音提示中運動著踩油門提速，踩離合進三檔，踩油門到底，踩離合後進四檔，再踩油門到底，踩離合掛回空檔再直接退回二檔。（有些地方會加至五檔）

許多人會將注意力放在速度盤上，看速度升到了多少數字後進檔，其實這種操作是很誤事的。對理論上的速度，在考試中，學員不但手腳並用，眼觀四路耳感八方，在操作中時刻關注著前方道路，因此低頭看速度盤是不現實的，在快速飛馳前行的路上低頭看速度表，也很不安全。

百米加減檔專案總時間也就十幾秒時間，學員儘可以將重點放在檔位的變換上，油門直踩到底，也就一兩秒，但車輛很快提速，能符合相應的速度。接著換檔，再加油，再換檔，再加油，退回二檔。完成。

一檔20碼以下。一檔進二擋，加到15碼以上，20以下；二擋進三檔要加到25碼左右，30碼以下。三檔進四檔30碼多點，四檔加到40碼多點就不用繼續加了。廣州番禺這邊考科三隻有超車專案要求加到四檔40碼以上，其他的全程沒有檔速要求……低檔速度太快會不會被限制不知道，我們教練說一檔踩油門在在20碼以下，二擋在15碼到30碼以下。教練提醒除了超車段四檔，起步，掉頭，變道用一檔；其他的用二擋開得順暢